Erweiterte Roadmap für vernetztes Fahren bis 2030 5GAA
Vernetzte Fahrzeuge gehören bereits zu unserem täglichen Leben. Die Bedeutung der Konnektivität wird in naher Zukunft zunehmen. Die Mobilkommunikationstechnologie entwickelt sich kontinuierlich weiter und eröffnet der Automobilindustrie eine Vielzahl neuer Möglichkeiten.
Die 5G-Technologie ist ein Schlüsselelement für ein vollständig vernetztes Fahrzeug. Die Kombination aus Fern- und Kurzstreckenverbindung bietet das optimale Setup für Sicherheit und bessere Effizienz im Verkehr.
Fahrer und Fahrgäste erwarten eine kontinuierliche Konnektivität, und die Abdeckung des Mobilfunknetzes ist der Schlüssel für die Umsetzung von Initiativen. Darüber hinaus spielen Straßenbetreiber eine wichtige Rolle bei der Digitalisierung von Straßen. Und gefährdete Straßennutzungen wie Radfahrer, Fußgänger und anderemüssen in alle Pläne aufgenommen werden, da sie auch eine höhere Verkehrssicherheit und Effizienz erfordern.
In Zeiten, in denen die Zusammenarbeit entscheidend ist, um schneller voranzukommen, wird die C-V2X-Roadmap dank der Zusammenarbeit aller Industriepartner dazu beitragen, die vollständig vernetzte Genossenschaft in der Fahrzeugindustrie Wirklichkeit werden zu lassen. The 5G Automotive Associationführt diese Zusammenarbeit zu einer erfolgreichen Roadmap für die Automobilkonnektivität.
Mit fast 200 Millionen vernetzten Fahrzeugen, die bereits 2020 weltweit unterwegs sind, und einer wachsenden Anzahl von Fahrzeugen, die Verkehrs- und Straßenzustandsinformationen über Mobilfunknetze austauschen können, sind die Grundlagen für das Fahren mit 5G-Verbindung gut etabliert.
Die 5G Automotive Association 5GAA erwartet einen Masseneinsatz von Vehicle-to-Everything V2X, um die Verkehrseffizienz und die Verkehrssicherheit bereits 2022 und 2023 zu verbessern.
Die 5GAA ist eine globale, branchenübergreifende Organisation von Unternehmen und OEMs aus der Automobil-, Technologie- und Telekommunikationsbranche, die zusammenarbeiten, um End-to-End-Lösungen für zukünftige Mobilitäts- und Transportdienste zu entwickeln.
Frequenzbedarf basierend auf Studien zur direkten Kommunikation von C-V2X V2V / I / P Fahrzeug-zu-Fahrzeug / Infrastruktur / Fußgänger
Laut dem neuesten 5GAA-Whitepaper Eine visionäre Roadmap für fortgeschrittenes Fahren, Konnektivitätstechnologien und Funkspektrumanforderungen , f Weitere Fortschritte in den kommenden Jahren werden sich auf 5G-V2X-Anwendungsfälle für effizienteres und sichereres Fahren konzentrieren.
Das Whitepaper hebt ausgewählte End-to-End-V2X-Anwendungen hervor. Berücksichtigung der notwendigen technologischen Entwicklung, der Bereitschaft der Industrie und der Anforderungen an das Spektrum.
5GAA hat fortgeschrittene Anwendungsfälle für das Fahren wie kooperative Manöver und Sensorfreigabe in Verbindung mit der Einführung von C-V2X-Standards Cellular Vehicle-To-Everything und der Verfügbarkeit der erforderlichen Technologien und Geräte entwickelt. Diese bieten einen konkreten Überblickwie fortschrittliches Fahren weltweit Gestalt annimmt.
Laut Maxime Flament, Chief Technology Officer von 5GAA, "erfordert der Erfolg dieses Vorhabens, dass alle Interessengruppen der Branche, einschließlich Telekommunikation und Automobilindustrie, an Bord sind. Nur dann werden neue Geschäftsmöglichkeiten und notwendige Investitionen gesichert, um dieses Ökosystem zu befeuern."
Bereitstellung von C-V2X-Anwendungsfällen zwischen 2020 und 2030
Bis 2024 wird die vernetzte digitale Straßeninfrastruktur den Weg für Echtzeit- oder dynamische Verkehrsaktualisierungen, Gefahrenwarnungen und hochauflösende Kartendienste ebnen.
Ab 2025 erwartet 5GAA die Masseneinführung fortschrittlicherer automatisierter Fahr- und Sicherheitsanwendungsfälle, die durch die Fahrzeugkonnektivität unterstützt werden. Weitere automatisierte Fahrfunktionen werden ab 2026 erwartet.
Gegen 2026 wird die fortschrittliche Zusammenarbeit von Fahrzeug zu Fahrzeug V2V die automatisierte Fahrentwicklung weiter vorantreiben, einschließlich des Austauschs von Sensordaten und des kooperativen Manövrierens.
Um diese Entwicklung voll zu unterstützen, fordert 5GAA die nationalen und regionalen Verwaltungen auf, ausreichend Funkfrequenzen zur Verfügung zu stellen. für Mobilfunknetze in gezielten Low- und Mid-Bands.
Darüber hinaus wird eine harmonisierte Nutzung des 5855-5925-MHz-Bandes für die Kommunikation zwischen Verkehrsteilnehmern und Straßeninfrastruktur innerhalb des breiteren internationalen digitalen Verkehrsökosystems empfohlen.
Laut Whitepaper können sich einige 5G-fähige Anwendungen als schwierig zu implementieren erweisen, während andere einfacher sind und wertvolle Erkenntnisse für die Zukunft bieten: „Niedrig hängende Fruchtanwendungen für OEM-Flotten wie automatisiertes Valet-Parken und ferngesteuertes Fahrenwird die Tür zu sichereren, sichereren und interoperableren Fahrzeug-zu-Netzwerk-Automobilanwendungen über Grenzen hinweg öffnen. “
Die 5G V2X-Roadmap bis 2030
Laut 5GAA würde die Realisierung der Roadmap Folgendes erfordern, um End-to-End-V2X-Dienste bereitzustellen und den wahren Wert der Fahrzeugkonnektivität freizuschalten:
Ausreichendes Spektrum für Direktkommunikation mit kurzer Reichweite bei 5,9 GHz
Hohe Mobilfunknetzabdeckung entlang der Straßen
Ausreichendes dienstunabhängiges Mobilfunknetzspektrum für die auf Mobilfunknetzen basierende Kommunikation, zusätzlich zu den Bändern, die derzeit für die Verwendung durch International Mobile Telecommunications IMT identifiziert wurden
Das Wesentliche und große Versprechen von 5G ist, dass es das Funkspektrum besser nutzt, die Mobilfunknetzabdeckung, die Sicherheit und den Schutz erhöht und gleichzeitig Vorteile für die Umwelt für Bürger und Verbraucher bietet. Aus diesem Grund ist es für alle Spieler von größter Bedeutung, zu arbeitengemeinsam über die Verwirklichung des gemeinsamen Ziels bis 2030.
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