Bereits 1969 stellte Mercedes-Benz einen legendären Sportwagen vor - die C 111-Serie -, der jedoch zu jedermanns Bestürzung nie als Massenprodukt auf den Markt kam.
Die orangefarbene Schönheit war ein geflügelter Traum für Sportwagenbegeisterte, konnte aber die Erwartungen von Mercedes-Benz an die Zuverlässigkeit leider nicht erfüllen.
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Mercedes-Benz C 111 war ein wahr gewordener Traum
Die Konstruktions- und Designteams der C 111-Serie arbeiteten zunächst in den 1960er Jahren an einer Idee. Schließlich wurde das Konzept von Mercedes-Benz auf der vorgestellt. Internationale Automobilausstellung IAA in Frankfurt, Deutschland.
Das Team arbeitete daran, den ultimativen Sportwagen zu entwickeln. Diese Karosserien bestanden aus glasfaserverstärktem Kunststoff, der genietet und auf einen Stahlrahmenboden geklebt wird. Dies macht das Auto leichter und beschleunigt die Beschleunigung.
Obwohl erwartet wurde, dass das Auto bereits ein Erfolg wird, übertraf sein Ruhm sogar die Erwartungen des Unternehmens. Dank wurde das Auto schließlich zu einer wichtigen Stilikone der 1970er Jahre. Bruno Sacco einflussreiche Vision.
Der "Super" -Sportwagen war mit Flügeltüren und einem Wankel-Rotationsmotor mit drei Rotoren und 280 PS ausgestattet. Damit war er das neue Kind der Branche auf dem Block. Der C 111 konnte eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km / h erreichen.h.
Insbesondere die C 111-Serie ist auch die Inspiration für die Flügeltüren in der Automobilindustrie.
Der erste Erfolg inspiriert den Zweitplatzierten: den C 111-II
Nach dem massiven Erfolg des C 111 hat Mercedes-Benz den C 111-II als Nachfolger eingeführt. Der C 111-II konnte mit einem Verdeck in weniger als 5 Sekunden von 0 auf 100 km / h steigenGeschwindigkeit von 300 km / h.
Mit seiner überlegenen Stärke und seinem lebendigen Design beherrschte der C 111-II im entscheidenden Jahrzehnt den Automobilmarkt.
Zusätzlich übertraf der C 111-II seinen Vorgänger in seiner Stärke, der C 111-II verfügte über einen Wankel-Rotationsmotor mit vier Rotoren und 350 PS.
Obwohl die Serie sowohl von der Presse als auch von der Öffentlichkeit sehr gut aufgenommen wurde, reichte sie für die Massenproduktion nicht aus. Die in diesen Autos verwendeten Wankelmotoren sind für ihre kompakte Leistung und ihr geringes Gewicht bekannt.
Auch bei den Wankelmotoren wurde die C 111-Baureihe Berichten zufolge von Mercedes-Benz hinsichtlich Zuverlässigkeit und Langlebigkeit nicht zugelassen.
Test Circuit Duty
Nachdem Mercedes-Benz beschlossen hatte, das Auto von der Straße fernzuhalten, entschied man sich, während der Ölkrise der 1970er Jahre die C 111-Serie für die weltweiten Teststrecken zu verwenden.
Ein Forscherteam hat sogar ein C 111-II-Auto mit einem Drei-Liter-Fünfzylinder ausgestattet. Dieselmotor . Später C 111-II D innerhalb des Unternehmens genannt, t Das Auto stellte innerhalb von 60 Stunden 16 Weltrekorde auf - 13 davon für Dieselfahrzeuge - und die restlichen drei für Autos mit jedem Motortyp.
Die C 111-Serie wird noch verwendet - aber nur für Forschungs- und Entwicklungszwecke. Als Inbegriff der Traumauto-Ikone der 1970er Jahre ist dieses Modell für viele Autoenthusiasten auf der ganzen Welt das Beste vom Besten geblieben. - 50 Jahre lang. Leider wird dieses experimentelle Design wahrscheinlich immer ein Traum bleiben, da der Mercedes-Benz nie weitere Nachrichten über eines der schönsten Designs der Geschichte veröffentlicht hat.
Es ist jedoch in Ordnung zu träumen.