Sie sagen, dass "Schweine nicht fliegen können", aber was ist mit Panzern? Weil, wissen Sie, bodengestützte Panzersind nicht tödlich genug, sind sie?
Glauben Sie es oder nicht, verschiedene Streitkräfte haben damit gespielt, tatsächlich fliegende Panzer zu bauen, um den Tod von oben auf den Feind herabregnen zu lassen. Aber da sie heute kein alltäglicher Anblick sind, waren solche Experimente erfolgreich?
Lasst es uns herausfinden.
Könntest du einen fliegenden Panzer bauen?
Klingt phantasievoll, aber ja, es wurden in der Vergangenheit Versuche unternommen, fliegende Panzer zu bauen. Der Begriff ist jedoch ein wenig irreführend, da alle bisherigen Versuche darin bestanden, einen großen Segelflugzeug auf einen Panzer aufzupfropfen, anstatt einen motorisierten Flug zu ermöglichen.Panzer, per se.
Technisch als geflügelte Panzer bezeichnet, wurden im Laufe des 20. Jahrhunderts verschiedene erfolglose Versuche unternommen. Die meisten dieser Entwürfe sahen vor, dass die geflügelten Panzer von großen Flugzeugen wie Bombern in die Luft geschleppt oder darunter getragen wurden, bis dieEinsatzort.
Sobald das Schlachtfeld erreicht war, wurde der geflügelte Panzer aus dem Schleppflugzeug entlassen, so dass es theoretisch in die Schlacht gleiten konnte undVerwüstung über den Feind riechen!
Die Idee dahinter wurde teilweise durch den Einsatz von Fallschirmen inspiriert, um Soldaten schnell und strategisch an Orte auf dem Schlachtfeld abzusetzen – oft hinter feindlichen Linien. Theoretisch haben Fallschirmtruppen dann die Aufgabe, wichtige Dinge zu erobern und zu haltenZiele, bis sie von schwereren Streitkräften unterstützt oder abgelöst werden können.
In einer idealen Welt könnten diese Truppen mit schwerer Unterstützung wie gepanzerten Fahrzeugen oder auch mit Artillerie versorgt werden, die auch mit Fallschirm oder Militärsegelflugzeug eingesetzt werden kann – wie es während der Zeit der Fall warOperation Overlord während des 2. Weltkrieges.
Allerdings erfordern solche Operationen oft, dass die Besatzung getrennt von ihren schweren Geräten oder Fahrzeugen abgesetzt wird. Dies führt offensichtlich zu Verzögerungen oder verhindert sogar, dass sie ihre Ausrüstung einsetzen können.
Militärsegler bieten zwar die Möglichkeit, Besatzung und Ausrüstung gleichzeitig einzusetzen, sind jedoch oft unzuverlässig. Sie bieten jedoch eine Möglichkeit, ihre wertvolleren Schleppflugzeuge vor feindlichem Feuer über einer Kampfzone zu schützen.
Dies hat Militärplaner in verschiedenen Nationen dazu gebracht, von einer ähnlichen Art und Weise zu träumen, Panzer zu liefern. Könnte es möglich sein, Panzer hineinzugleiten, sie landen zu lassen, die Flügel zu entfernen und sie in Minuten zu setzen?
Die Sowjets dachten sicherlich so...
Antonov A-40 eingeben?
Eine Mischung aus einem begrenzten Vorrat an Seide für Fallschirme und der Notwendigkeit, Soldaten und Ausrüstung in die Schlacht zu werfen, führte die Sowjets dazu, mit Möglichkeiten zu experimentieren, dies ohne Fallschirme zu tun.
Erste Entwicklungen in den 1930er Jahrenführte zu Experimenten mit Air Buses, amphibische Truppentransporter und andere Fahrzeuge, um genau diese Fähigkeit bereitzustellen. Als jedoch einige dieser Experimente kläglich scheiterten und bei der Landung zerfielen, wurden diese Projekte endgültig eingestellt.
Dies hat die Sowjets später damit abgefunden, speziell modifizierte schwere Bomber zu verwenden, um auf einem Schlachtfeld zu landen und kleine Panzer einzusetzen T-27 Tanketten und LichtT-37 Panzer die darunter angebracht waren. Diese Technik ließ die Bomber und ihre wertvolle Fracht jedoch offensichtlich ohne ausreichende Luftdeckung dem Feind ausgeliefert.
Um dem entgegenzuwirken, begannen die Ingenieure auch damit zu experimentieren, Panzer mit und ohne Fallschirme direkt in die Schlacht zu werfen. Dies erwies sich jedoch auch als nicht erfolgreich.
Während einiger Operationen des Zweiten Weltkriegs, wie 1940Besetzung von Bessarabien, leichte Panzer sollen von TB-3-Bombern einige Meter über dem Boden abgeworfen worden sein. Laut Geschichten aus der Zeit ließen die Panzerbesatzungen die Panzermotoren in Neutralstellung, wodurch sie vollständig zum Stillstand rollen und separat zulassen konntenLuftabwurfbesatzungen, um sie zu erreichen.
Also, über den Tellerrand hinaus denken, die Oleg Antonov wurde von der sowjetischen Luftwaffe beauftragt um einen Weg zu finden, Panzer in die Schlacht zu gleiten. Im Jahr 1942 entwickelte Antonov zunächst eine Möglichkeit, einem leichteren T-60-Panzer eine abnehmbare Gleiterhalterung hinzuzufügen, indem er große Doppeldeckerflügel aus Holz und Stoff und ein Doppelleitwerk verwendete.
Das resultierende Segelflugzeug hatte eine Länge von etwas mehr als 12 Metern und eine Spannweite von 18 Metern. Der Panzer und das Segelflugzeug wogen etwa 7.800 kg.
Anfängliche Berechnungen zeigten, dass ein normaler T-60 viel zu schwer wäre. Also wurde ein Test-T-60 leichter, indem man seine sperrige Munition, Bewaffnung und Scheinwerfer entfernte und nur eine kleine Menge Kraftstoff in seinen Tanks beließ.
Das Segelflugzeug konnte teilweise von der Panzerbesatzung mit einer Reihe von Kabeln gesteuert werden, die die Querruder und Klappen des Segelflugzeugs bewegen konnten. Während der Flugkonfiguration würde der Turm des Panzers auch nach hinten gedreht.
Trotz der Bemühungen, den Panzer und seinen Gleiter zu erleichtern, erwies sich der Aufbau als sehr schwer und nur die stärksten Bomber konnten ihn in die Luft ziehen. Anfangs der 4-motorige Petlyakov Pe-8 strategischer Bomber sollte verwendet werden, aber diese waren zu dieser Zeit knapp.
Antonov und sein Team müssten sich mit dem weitaus häufigeren Tupolev TB-3 begnügen.
Der einzige Testflug des geflügelten Panzers fand im September 1943 statt, aber der extreme Luftwiderstand des Panzers zwang den Bomber, das Segelflugzeug früh während des Fluges abzuwerfen, um einen Absturz zu vermeiden.
Der geflügelte Panzer und sein Testpilot Sergei Anokhin ein sowjetischer Testpilot würden die Landung überleben und mit dem noch befestigten Segelflugzeug pflichtbewusst zur Basis zurückkehren.
Als die örtlichen sowjetischen Truppen das seltsame Fahrzeug sahen, schlugen sie Alarm und erbeuteten den Panzer. Später kamen Beamte der Roten Armee und lösten die Verwirrung.
Die Analyse des fehlgeschlagenen Testflugs ergab, dass für erfolgreiche Einsätze Fluggeschwindigkeiten von mindestens 99 mph 160 km/h erforderlich waren, und nur sehr wenige sowjetische Flugzeuge waren zu dieser Zeit in der Lage, dies mit einem Panzer im Schlepptau zu leisten. Das Projekt warirgendwann abgesagt.
Gibt es in der Geschichte noch andere Beispiele für Panzer mit Flügeln?
Ungefähr zur gleichen Zeit, als die Antonov A-40 konzipiert wurde, wurde ein ähnliches Konzept vom amerikanischen Ingenieur J. Walter Christie erforscht.
Eine andere Nation, die mit fliegenden Panzern experimentierte, war Japan. Ihr Special No.3 Flying Tank, "Sora-sha" Luftfahrzeug oder "Kuro-sha" schwarzes Fahrzeug, wurde 1943 entwickelt und nutzte wie die sowjetische A-40 auch einabnehmbarer Gleiter.
Es waren jedoch auch Varianten enthalten, die auch mit schweren Segelflugzeugen wie dem in die Schlacht transportiert werden konnten Kokusai Ku-7 "Bussard" und Kokusai Ku-8 I "Gander". Solche schweren Segelflugzeuge würden hinter dem japanischen schweren Bomber Mitsubishi Ki-21 "Sally" geschleppt.
Der Maeda Ku-6 Sora-Sha war ein japanischer Gleitpanzer, der neben Luftlandetruppen eingesetzt werden sollte. Mitsubishi produzierte für das Projekt einen speziellen stromlinienförmigen leichten Panzer Special Number 3 Light Tank namens Ku-Ro oder Kuro-sha.
Wie beim sowjetischen Experiment wurde auch das japanische Flügelpanzerprojekt später lange vor Produktionsbeginn eingestellt.
Das Vereinigte Königreich hatte während des 2. Weltkriegs auch einen Riss bei der Entwicklung von geflügelten Panzern. Im Jahr 1941 entwickelte LE Baynes einen Prototyp für einen schwanzlosen "Carrier Wing Glider" mit einer Spannweite von 100 Fuß 30,5 m, der theoretisch einen Panzer tragen könntein die Schlacht.
Er produzierte ein verkleinertes Modell des Vergolders, die "Baynes Bat", das als Proof of Concept verwendet wurde. Erste Tests waren jedoch erfolglos, und das Projekt wurde später zugunsten von Segelflugzeugen fallengelassen, die kleinere Fahrzeuge tragen konnten undInfanterie.
Dies würde schließlich zur Entwicklung des Airspeed Horsa führen und Allgemeines Flugzeug Hamilcar das könnte einen Jeep bzw. einen leichten Panzer tragen.
Trotz des Scheiterns dieser Experimente würden die Militärplaner auch nach dem Ende des 2. Weltkriegs weiterhin Möglichkeiten erforschen, Panzer aus der Luft in die Schlacht zu werfen. Insbesondere die Sowjetunion würde daran arbeiten, dies mithilfe von Fallschirmeinsätzen von großen,Starrflügler.
In den 1970er Jahren gelang es ihnen sogar, ein Mittel zum Abwurf aus der Luft zu entwickeln a BMD-Tankmit einer Kombination aus Fallschirm und Retrorocket!
Die Russen würden auch nach dem Fall der Sowjetunion die sowjetische Tradition der Herstellung von leichten Para-Drop-Panzern weiter entwickeln. Ihr neuestes Familienmitglied ist der BMD-4 BMD-3M SPz das ist ein leichter Panzer.
Diese Panzer können mit einer Reihe von Fallschirmen und Wiegen in den Kampf abgeworfen werden, wobei die Besatzungen drin sind und sind kampfbereit, sobald sie den Boden berühren und feuern. Allerdings ist das Abwerfen von Kampfpanzern aufgrund ihrer immensen Größe derzeit nicht möglich.
Quelle: Hohum/Wikimedia Commons
Die Vereinigten Staaten haben auch ein Mittel entwickelt, um auch gepanzerte Kampffahrzeuge AFVs aus der Luft abzuwerfen. Dies könnte hauptsächlich aus leichten Panzern und schwer gepanzerten und bewaffneten Fahrzeugen bestehen.Fallschirm in Kampfzonen abgeworfen aus Transportflugzeugen.
Ein bemerkenswertes Beispiel war der, jetzt im Ruhestand, M551 Sheridan-Panzer. Da diese jetzt außer Betrieb sind, ist das Fallschirmspringen von Panzern wenn auch leichten derzeit nicht möglich.
Aber was ist mit der heutigen Zeit? Waren fliegende Panzer eine Sackgasse der Entwicklung?
Es scheint so. Der Aufstieg der Drohnenbesonders größere und schwerere wie der Predator C Avenger der Vereinigten Staaten oder Drohnenschwärme bedeuten, dass die Notwendigkeit von Para-Drop-Panzern der Vergangenheit angehören könnte.
Aber wer weiß, eine Zukunft mit schweren panzerähnlichen Drohnen wie der Israeli AirMule, oder konventioneller bemannter Flugzeugabwurf von Drohnenpanzern ist immer noch möglich. Wir werden abwarten müssen.