Werbung

Der Weg zu vollautonomen Lastwagen ist lang, kompliziert und schwierig

Quasi-autonome LKWs sind jedoch bereits unterwegs.

Elon Musk während der Tesla-Präsentation 2017. Waymo

Autonome LKWs werden früher hier sein als Sie denken. Tatsächlich könnten teilweise autonome LKWs später in diesem Jahr auf unsere Straßen kommen. Wenn Sie technisch werden möchten, gibt es bereits einige autonome LKWs auf unseren Straßen.Auf dem Weg zur Arbeit sind wir noch weit davon entfernt, Wege mit vollständig autonomen Fahrzeugen zu kreuzen. Unabhängig davon, wie viel Elon Musks Telsa Ihnen bei Ihrem nächsten Einkauf für vollständig autonome Fähigkeiten in Rechnung stellt, steckt die Autonomie des Automobils noch in den Kinderschuhen.

Wir verwenden den Begriff "LKW verwenden", wenn wir das diskutieren. Milliarden-Dollar-LKW-Industrie verantwortlich für den Versand einiger Ihrer Lieblingsprodukte im ganzen Land. Und der Begriff "vollständig autonom" bezieht sich auf wirklich fahrerlose Fahrzeuge, die ohne menschliches Eingreifen betrieben werden können. Der Weg zu diesem revolutionären Staat wird Zeit und Zeit in Anspruch nehmenInnovation. Eine Vielzahl von Unternehmen arbeiten jedoch hart daran, uns dieser Zukunft näher zu bringen, einschließlich aller Meme-Elektroauto-Unternehmen Tesla.

Noch 2016 hat Amerikas erster autonomer Lkw eine erfolgreiche Reise abgeschlossen. Auf der Reise von Fort Collins nach Colorado Springs und mit professioneller Fahrerunterstützung konnte der autonome Nutzfahrzeug 193 Kilometer weit fahren. Seitdem sind es Tech-StartupsRennen, um das volle Potenzial des autonomen Fahrens auszuschöpfen. Auf der kommerziellen und Verbraucherseite der Lkw-Industrie gibt es jedoch viele unbeantwortete wirtschaftliche und technologische Fragen. Sie werden bald halbautonome Lkw auf der Straße sehen. Vollautonome Lkw sind es jedochimmer noch eine enorme Herausforderung.

Autonome Technologie ist nicht alles oder nichts - es ist ein Spektrum

Autonome, künstlich intelligente Automobile wie Knight Rider werden Sie nicht so schnell auf der Straße überholen. Diese von Science-Fiction inspirierte Idee der Autonomie ist nicht das Gesamtbild. Es gibt mehrere Ebenen der Autonomie. Hier ist, was Sie wissen solltenAutonomie des Automobils.

Stufe 0 - Hier sind Sie das Alltagsauto, auf das Sie jeden Tag stoßen. Das einzige Merkmal, das dieses Fahrzeug "autonom" macht, ist seine Tempomatfunktion. Fast jedes Auto, das Sie heute kaufen, verfügt über Stufe 0 oder keine Automatisierung.

Werbung

Stufe 1 - Hier entwickeln sich die Geschwindigkeitsregelungen, die den Fahrern Unterstützung bieten. Wie der Name schon sagt, bietet die adaptive Geschwindigkeitsregelung Fahrspurunterstützung, um die Ermüdung des Fahrers zu verringern. Der Toyota Corolla 2018 und der Nissan Sentra 2018 verfügen beide über eine adaptive GeschwindigkeitsregelungRadargeräte und / oder Kameras, der LKW oder das Auto können beispielsweise bremsen, wenn der Verkehr langsamer wird, und wieder aufnehmen, wenn der Verkehr klar wird.

Stufe 2 - Wird auch als Teilautomatisierung bezeichnet. Wenn ein Lkw über eine Automatisierung der Stufe 2 verfügt, kann er "zu einem bestimmten Zeitpunkt die Kontrolle übernehmen". Obwohl für diese Form der Automatisierung immer noch eine Fahrerhand am Lenkrad erforderlich ist, kann diese Autonomie gesteuert werdenDie Geschwindigkeit und Lenkung eines Fahrzeugs. Der Autopilot von Tesla, der Stauassistent von Audi und der Pilotenassistent von Volvo fallen alle in diese Kategorie.

Werbung

Stufe 3 - Hier finden wir die Grenze zwischen der Technologie, die wir jetzt haben, und der Technologie, die in den nächsten Jahren erwartet wird. Die fortschrittlichsten autonomen LKWs finden Sie hier. Auf Stufe 3 können autonome LKWs selbst fahren, aber nur im IdealfallBedingungen und mit Einschränkungen, wie z. B. eingeschränkter Zugang, geteilte Autobahnen und Beibehaltung einer bestimmten Geschwindigkeit. Ein Fahrer muss weiterhin übernehmen, wenn die Bedingungen unter das Ideal fallen.

Stufe 4 - Wir sind noch nicht vollständig hier. Trotzdem nähern wir uns. Autonome Fahrzeuge der Stufe 4 können unter einer Reihe von Bedingungen ohne menschliche Interaktion selbst fahren. Derzeit testen und entwickeln Unternehmen wie Waymo Fahrzeuge der Stufe 4, die fahren könnenselbst in den meisten Umgebungen.

Stufe 5 - Wenn Sie den Begriff autonom hören, denken Sie wahrscheinlich daran. Hier sehen wir die vollständige Automatisierung. Es sind keine Menschen beteiligt. Hier sind Lastwagen völlig fahrerlos. Je nachdem, wen Sie fragen, sind wir immer noch weit von Level entfernt5 Automatisierung. Aber es gibt einige aufregende Dinge in der Pipeline.

Werbung

Unternehmen wie Aurora, TuSimple und Waymo arbeiten daran, autonome Güterwagen Wirklichkeit werden zu lassen.

Ja, Unternehmen versuchen, auf dem unvermeidlichen autonomen Güterwagenmarkt ihr eigenes Stück vom Kuchen zu schnitzen. Jüngsten Berichten zufolge war dies der globale Güterwagenmarkt. geschätzter Wert von 4,2 Billionen US-Dollar im Jahr 2020 . Der Markt wird voraussichtlich bis 2027 auf 5,5 Billionen US-Dollar wachsen. Dieses komplexe Netzwerk und System wird voraussichtlich durch Autonomie drastisch gestört. Einer der Marktführer hinter dieser Störung ist TuSimple, "der weltweit größte und fortschrittlichste selbstfahrende LkwUnternehmen."

Das chinesische Startup TuSimple bietet autonome LKWs, Sattelauflieger und Autopilot-Frachtfahrzeuge und bietet Kunden wie UPS und Foodservice-Lieferung Riese McLane, Autonomie der Stufe 3 für Paketzustellungen. Das Unternehmen, das als "das erste autonome Güterverkehrsnetz der Welt" bezeichnet wurde, hat derzeit mindestens 20 Kunden, die sich auf ihren halbautonomen Lkw verlassen. Mit dem Plan, seine Fahrzeugflotte und ihre Routen zu erweitern, werden weitere erwartetihrer halbautonomen Lastwagen in der Zukunft.

Werbung
Quelle : Waymo

Der im Besitz des Alphabets befindliche Waymo befindet sich auf derselben Route. Waymo bietet Kunden Frachtmöglichkeiten, die vom innerstädtischen bis zum grenzüberschreitenden Transport reichen. Ab 2017 testet das Unternehmen derzeit halbautonome Güterwagen in Kalifornien, Arizona, NewMexiko und Texas. Waymo wird voraussichtlich seine Strecken in diesem Jahr sowie in den folgenden Jahren erweitern. TuSimple ist bereits in China tätig und testet derzeit Fahrzeuge in Texas sowie in einigen südwestlichen und südöstlichen Bundesstaaten. Bis 2023wollen sie ihre Routen nach Los Angeles und Jacksonville, Florida, ausbauen.

Sie sind nicht die einzigen Unternehmen, die an autonomen Lastkraftwagen arbeiten.

Daimler, Embark, Einride und Volvo arbeiten alle an autonomen Lkw-Zügen. Beginnend mit Daimler plant der Veteran der Automobilindustrie, bis 2025 autonome Lkw von Mercedes auf der Straße zu haben. Mit einem Highway Pilot-System hofft Mercedes, ein fahrzeugfähiges Fahrzeug zu schaffenDas Unternehmen kündigte auf der CES 2019 an, Hunderte von Millionen in das Projekt zu investieren, "um die Autonomietechnologie der Stufe 3 zu überspringen".

Werbung

Embark ist ein weiteres Unternehmen, das Wellen in der Welt der autonomen Lastkraftwagen schlägt. Das 2016 gegründete Unternehmen hat daran gearbeitet, Lastwagen zu entwickeln, die problemlos auf Autobahnen mit mehreren Straßen navigieren können. Wie die anderen Unternehmen auf dieser Liste strebt Embark die Schaffung autonomer Güterwagen anNetzwerke, die in der Lage sind, Waren über Entfernungen mit wenig bis gar keiner menschlichen Hilfe zu liefern.

Autonome LKWs sind störend und kostenintensiv.

Der kommende Tesla-Sattelzug. Quelle : Tesla

Allein in den USA gibt es 3,5 Millionen professionelle Lkw-Fahrer . In der Güterverkehrsbranche sind rund 8,7 Millionen Menschen beschäftigt. Die Autonomie, ob Vollautonomie oder Halbautonomie, wird dies ändern. Laut dem Finanzinstitut Morgan Stanley würde die Güterverkehrsbranche jährlich 168 Milliarden US-Dollar einsparenEinsatz autonomer Technologien, einige davon auf Gehälter, andere Einsparungen durch verbesserte Logistik. Die Einführung von Autonomie ist ein wachsendes Problem in der LKW-Frachtindustrie.

Werbung

Wie wir während behandelt haben CES 2021 Autonome Lkw-Unternehmen wie Aurora arbeiten hart daran, den unvermeidlichen Verlust von Arbeitsplätzen zu bekämpfen. "Wie können wir den Verlust von Autonomie am Arbeitsplatz ausgleichen?", Fragte Lia Theodosiou-Pisanelli, Direktorin von Partner Product & ProgramsÜbergang. Es wird eine gemeinsame Anstrengung zwischen Branchen, Regierungen und relevanten Stakeholdern erfordern. "Unternehmen wie Aurora schulen ihre Fahrer, vermitteln ihnen die Fähigkeiten, die für die Verwaltung autonomer Systeme erforderlich sind, und arbeiten gleichzeitig mit ihnen zusammen, um dieselben autonomen Systeme zu perfektionierenSysteme.

Werden LKWs nächstes Jahr völlig autonom sein?

Kurze Antwort: Nein. Um die Frage näher zu erläutern, gehen wir bei der Erörterung autonomer Lastwagen auf drei Hauptannahmen ein.

  1. Autonome Lastwagen fahren früher auf die Straße als autonome Autos, da Unternehmen nicht so widerstandsfähig gegen Veränderungen sind wie der Durchschnittsbürger.
  2. Autonomes Lkw wird aufgrund geringerer Arbeitskräfte, höherer Kraftstoffeffizienz, höherer Produktivität und weniger Unfälle voraussichtlich billiger sein.
  3. Autonome Lastkraftwagen sind aufgrund der Fortschritte bei komplexen Bremssystemen und räumlichem Bewusstsein sicherer.
Quelle : Daimler

Obwohl wir Fortschritte in Richtung dieser Begriffe erzielt haben, sind sie noch weit von den festgelegten Fakten entfernt. Wenn überhaupt, sind Unternehmen genauso besorgt über autonome Fahrzeuge wie Verbraucher, was die allgemeine Akzeptanz weiter verlangsamt. Dies gilt umso mehr für die Bereiche der Autonomie der Stufe 5Noch weit entfernt. Alle autonomen Lastwagen, auf die Sie auf der Straße stoßen, werden vom Fahrer unterstützt. Derzeit verwenden die meisten Lastwagen autonome Technologie eher als Autopilot als als fahrerlose Lösung. Darüber hinaus entstehen unerwartete Kosten sowie rechtliche und sicherheitstechnische ProblemeBedenken, verhindern, dass sich die Technologie über ihre derzeitigen Grenzen hinaus entwickelt.

Vollautonome LKWs werden wahrscheinlich für eine Weile nicht verfügbar sein

LKWs, die ohne Fahrer fahren, sind in diesem oder im nächsten Jahr nicht am Horizont. Alle Fahrzeuge benötigen einen Fahrer, um sie in Betrieb zu halten. Cadillac, Mercedes und Volvo haben alle autonome Fahrzeuge in der unmittelbaren Pipeline. Diese Fahrzeuge können nur dann auf Autobahnen fahren, wenn die Fahrer anwesend und wachsam sind und auf dem Weg nichts allzu Seltsames passiert.

Das war's auch schon. Halbautonome Lastwagen werden sicher in den nächsten Jahren auftauchen. Aber für vollständig autonome müssen Sie warten. Zählen Sie sie nicht aus, sondern erwarten Sie sie nicht zu frühWie Bill Gates einmal sagte: "Wir überschätzen immer die Veränderungen, die in den nächsten zwei Jahren eintreten werden, und unterschätzen die Veränderungen, die in den nächsten zehn Jahren eintreten werden."

Folgen Sie uns auf

Bleiben Sie über die neuesten technischen Neuigkeiten auf dem Laufenden

Geben Sie einfach Ihre E-Mail-Adresse ein und wir kümmern uns um den Rest :

Mit Ihrer Anmeldung stimmen Sie unserer zu Nutzungsbedingungen und Datenschutzerklärung . Sie können sich jederzeit abmelden.