Es wird prognostiziert, dass Künstliche Intelligenz in Zukunft die kommerzielle und staatliche Luft- und Raumfahrtgemeinschaft als Entwicklung eines automatisierten Roboters namens übernehmen wird.ALIAS erreicht beispiellose Avionik-Meilensteine. DARPA Defense Advanced Research Projects Agency leitet das ALIAS-Programm, das darauf abzielt, die militärische Flugsicherheit zu verbessern und die erforderliche Besatzung an Bord zu reduzieren.
Militärroboter
Es besteht eine große Nachfrage nach Militärflugzeugen, um ihre Avionik-Technologie und -Software zu aktualisieren, um die Leistung komplexer Schnittstellen zu verbessern, effektiv auf Notfallsituationen und andere unerwartete Ereignisse zu reagieren. Diese Luftfahrt-Updates haben jedoch einen hohen Preis - die Kosten können sich häufenauf mehrere zehn Millionen Dollar pro Flugzeug. Die Lösung von DARPA besteht darin, ein vielseitiges, abnehmbares Drop-In-Kit zu integrieren, das eine intelligente Automatisierung in ein vorhandenes Flugzeug mit vollem Betrieb einfügt und die Gesamtarbeitskraft reduziert. Hier kommt die neueste automatisierteRoboter genanntALIAS Aircrew Labor In-Cockpit Automation System kommt ins Spiel. DARPA hat mit dem Entwickler Aurora Flight Sciences das automatisierte Roboterprogramm entwickelt, um einen künstlich intelligenten Pilotenhelfer zu schaffen.
[Bildquelle: DARPA]
ALIAS zielt darauf ab, die Durchführung einer gesamten Mission ab Start und Landung zu unterstützen, selbst in Stressszenarien wie einer Fehlfunktion des Flugzeugsystems. Mit der Fähigkeit, Flugverfahren sofort abzurufen und über die Kapazitäten zur Überwachung des persistenten Zustands zu verfügen, soll ALIAS den Flug verbessernSicherheit und den Ersatz von Piloten, sollten diese aus irgendeinem Grund handlungsunfähig werden. Vom Start über die Landung bis hin zu Notfallereignissen wird der automatisierte Roboter menschliche Piloten bald praktisch unterstützen. Mit seiner Fähigkeit, Standardgesten wie Wischen und Tippen zu erkennen,Piloten können ein Flugzeug über die Tablet-Schnittstellenfunktionen von ALIAS fliegen. Diese Technologie kann möglicherweise auf Flugzeuge und Hubschrauber angewendet werden.
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DARPAs früherer Programmmanager, Daniel Patt, erklärt das langfristige Ziel ihres Pilotprojekts zu automatisierten Robotern in den frühen Tagen des Programms. "Unser Ziel ist es, einen automatisierten Vollzeitassistenten zu entwerfen und zu entwickeln, der schnell angepasst werden kann, um durch eine einfach zu bedienende Flugzeuge zu helfen-Bedienerschnittstelle verwenden. Diese Fähigkeiten könnten dazu beitragen, die Rolle des Piloten von einem Systemoperator zu einem Missionsaufseher zu transformieren, der vernetzte, vertrauenswürdige und zuverlässige Systeme auf hohem Niveau steuert".
DARPAs Zukunftspläne für ALIAS
Andere Regierungsbehörden wie die NASA, die US-Luftwaffe, die US-Armee finden das Programm ebenfalls von Vorteil und unterstützen bereits die Weiterentwicklung der potenziellen Anwendungen von ALIAS. DARPA will zusammen mit diesen Interessengruppen weiterhin in Zusammenarbeit mit den kommerziellen undLuft- und Raumfahrtgemeinschaft der Regierung, um potenzielle Übergangsmöglichkeiten für das künstlich intelligente Pilotsystem zu ermitteln.
Nachdem die Ziele des ursprünglichen Programms in den Phase-2-Tests übertroffen wurden, enthüllt jetzt der Programmmanager von DARPA, Scott Wierzbanowski, den Plan der Agentur für ALIAS. "In Phase 3 planen wir, die Fähigkeit von ALIAS, auf Eventualitäten zu reagieren und die Arbeitsbelastung des Piloten zu verringern, weiter zu verbessern.", und passen uns an verschiedene Missionen und Flugzeugtypen an. Wir sind besonders daran interessiert, intuitive Mensch-Maschine-Schnittstellen-Ansätze zu erforschen - einschließlich der Verwendung von Handheld-Geräten -, die es Benutzern ermöglichen, einfacher mit dem ALIAS-System zu interagieren und es zu steuern. Letztendlich wollen wir Designfür und demonstrieren das verbesserte ALIAS-System auf bis zu sieben bisher ungetesteten Starr- und Drehflügelplattformen".
Für das Phase-3-Programm von ALIAS hat sich DARPA für eine Zusammenarbeit entschieden mit Lockheed Martins Sikorsky.
Die Technologie hinter ALIAS
[Bildquelle: Aurora Flugwissenschaften]
Das Zeitalter der selbstfahrenden Autos war gestern, der Anbruch eines neuen Zeitalters ist angebrochen und sie erobern den Himmel über uns. Autonome Flugzeuge beginnen mit der neuesten Errungenschaft von Aurora Flugwissenschaften' ALIAS. Der automatisierte Roboterarm steuerte einen simulierten Boeing 737-Flug, den er erfolgreich flog und autonom landete.
Autonomer Flug
ALIAS ist im Wesentlichen so programmiert, dass es Flugzeugsteuerungen betätigt und Flugzeuginstrumente durch invasive Robotermanipulation und maschinelles Sehen erkennt. Einer der Hauptzwecke des automatisierten Roboters besteht darin, das System sofort zu trainieren und sich in weniger als einem Monat an eine neue Flugzeugklasse anzupassen.Um dies tun zu können, muss das System Kenntnisse über die Flugdynamik, die Protokolle und die allgemeine Luftführung eines Flugzeugs aufnehmen.Aurora soll außerdem eine intuitive Benutzeroberfläche im Cockpit entwickeln, die es dem eigentlichen Piloten ermöglicht, Aufgaben zu kommunizieren und mit ALIAS zu arbeiten.was eines der langfristigen Ziele des Projekts ist.
[Bildquelle: Aurora Flugwissenschaften]
Diese technologische Entwicklung soll die Effizienz des aktuellen Flugbetriebs steigern, indem sie den Menschen die am besten von Menschen ausgeübten Cockpit-Rollen und automatisierten Robotern die am besten von der Automatisierung ausgeführten Rollen zuweist. Durch diese Art von Arbeitsumgebung können menschliche Piloten ihreLeistung bei reduzierter Arbeitsbelastung und kann aufgrund der vereinfachten Ausbildung und minimalen Besatzungsanforderungen auch die Flugkosten erheblich senken.
Der erste erfolgreiche Flug von ALIAS
Vor einigen Tagen konnte ALIAS seine autonome Flugfähigkeiten durch die erfolgreiche Erfüllung verschiedener Flugszenarien in einem Boeing 737-Simulator. Dieser jüngste Erfolg des automatisierten Roboters verstärkt nur seine früheren Komponenteninstallation und Tests auf einem Diamond DA42, Cessna 208 Caravan, UH-1 Iroquois und DHC-2 Beaver Flugzeuge.
In seinem Boeing 737-800NG-Flugtest konnte ALIAS seine Fähigkeit unter Beweis stellen, das Flugzeug mit dem vorhandenen automatischen Landesystem der 737 autonom sicher zu landenden Piloten und landen Sie das Flugzeug sicher.
[Bildquelle: Aurora Flugwissenschaften]
John Wissler, Vizepräsident für Forschung und Entwicklung von Aurora, wies darauf hin dass ALIAS seinen beabsichtigten Zweck unter Beweis stellen konnte. "Nachdem ALIAS erfolgreich auf einer Vielzahl von Flugzeugen demonstriert hat, hat es seine vielseitigen automatisierten Flugfähigkeiten unter Beweis gestellt. Auf dem Weg zum vollautomatischen Flug vom Start bis zur Landung können wir das zuverlässig sagenhaben wir ein Automatisierungssystem entwickelt, das eine deutliche Entlastung der Crew ermöglicht."
Zukünftige Entwicklungen
Derzeit ist ALIAS mit In-Cockpit-Maschinelles Sehen, Roboterkomponenten, die Flugsteuerungen betätigen, fortschrittlicher Tablet-basierter Benutzeroberfläche, Spracherkennung und -synthese sowie sofortigen Lernfunktionen integriert.
Aurora vertieft seine Forschungsentwicklung von ALIAS durch die Arbeit an einem System, das den Piloten bei der Verfolgung von physischen, Verfahrens- und Missionszuständen von Flugzeugen unterstützen würde. Diese Entwicklung würde die Flugsicherheit erheblich verbessern, indem das Situationsbewusstsein des Piloten ständig aktualisiert wird.
Quelle: Agentur für fortgeschrittene Verteidigungsforschungsprojekte, Aurora Flugwissenschaften