Künstliche Intelligenz wird voraussichtlich in Zukunft die kommerzielle und staatliche Luft- und Raumfahrt übernehmen, da ein automatisierter Roboter namens entwickelt wird. ALIAS erreicht beispiellose Avionik-Meilensteine. DARPA Agentur für fortgeschrittene Verteidigungsforschungsprojekte leitet das ALIAS-Programm, das darauf abzielt, die militärische Flugsicherheit zu verbessern und die erforderliche Besatzung an Bord zu reduzieren.
Militärroboter
Militärflugzeuge müssen ihre Avionik-Technologie und -Software nachrüsten, um die Leistung komplexer Schnittstellen zu verbessern, auf Notsituationen und andere unerwartete Ereignisse effektiv zu reagieren. Diese Luftfahrt-Updates sind jedoch mit einem hohen Preis verbunden - die Kosten können sich ansammelnDie Lösung von DARPA besteht darin, ein vielseitiges, herausnehmbares Kit zu integrieren, das einem vorhandenen Flugzeug eine intelligente Automatisierung verleiht, die den vollen Betrieb ermöglicht und die Gesamtbelegschaft reduziert. Hier ist die neueste AutomatisierungRoboter genannt ALIAS Aircrew Labour In-Cockpit Automation System kommt herein. DARPA hat mit dem Entwickler Aurora Flight Sciences das automatisierte Roboterprogramm entwickelt, um einen künstlich intelligenten Pilotenhelfer zu erstellen.
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ALIAS zielt darauf ab, die Ausführung einer gesamten Mission ab Start und Landung zu unterstützen, selbst in stressigen Szenarien wie einer Fehlfunktion des Flugzeugsystems. Mit der Fähigkeit, Flugvorgänge sofort abzurufen und über Kapazitäten zur Überwachung des Dauerzustands zu verfügen, soll ALIAS den Flug verbessernSicherheit und Schritt anstelle von Piloten, falls sie irgendwie außer Gefecht gesetzt werden sollten. Vom Start bis zur Landung und sogar bei unvorhergesehenen Ereignissen wird der automatisierte Roboter den menschlichen Piloten bald praktische Unterstützung bieten. Mit seiner Fähigkeit, Standardgesten wie Wischen und Tippen zu erkennen,Piloten können ein Flugzeug über die Tablet-Interface-Funktionen von ALIAS fliegen. Diese Technologie kann möglicherweise auf Flugzeuge und Hubschrauber angewendet werden.
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Daniel Patt, der frühere Programmmanager von DARPA erklärt das langfristige Ziel ihres automatisierten Roboter-Pilotprojekts in den frühen Tagen des Programms. "Unser Ziel ist es, einen vollzeitautomatisierten Assistenten zu entwerfen und zu entwickeln, der schnell angepasst werden kann, um den Betrieb verschiedener Flugzeuge über ein einfach zu bedienendes zu unterstützen- Bedienerschnittstelle verwenden. Diese Funktionen könnten dazu beitragen, die Rolle des Piloten von einem Systembetreiber zu einem Missionsleiter zu verwandeln, der ineinandergreifende, vertrauenswürdige und zuverlässige Systeme auf hohem Niveau leitet. "
DARPAs Zukunftspläne für ALIAS
Andere Regierungsstellen wie die NASA, die US Airforce und die US Army finden das Programm ebenfalls von Vorteil und unterstützen bereits die Weiterentwicklung der potenziellen Anwendungen von ALIAS. DARPA möchte zusammen mit diesen Stakeholdern weiterhin in Zusammenarbeit mit der kommerziellen und der US-amerikanischen Armee zusammenarbeitenstaatliche Luft- und Raumfahrtgemeinschaft, um mögliche Übergangschancen für das künstlich intelligente Pilotsystem zu ermitteln.
Nachdem der ursprüngliche Programmmanager von DARPA, Scott Wierzbanowski, die ursprünglichen Programmziele in den Phase-2-Tests übertroffen hat, enthüllt er den Plan der Agentur für ALIAS. "In Phase 3 planen wir, die Fähigkeit von ALIAS, auf Eventualitäten zu reagieren, weiter zu verbessern und die Arbeitsbelastung der Piloten zu verringernWir sind besonders daran interessiert, intuitive Mensch-Maschine-Schnittstellenansätze zu untersuchen - einschließlich der Verwendung von Handheld-Geräten -, mit denen Benutzer einfacher mit dem ALIAS-System interagieren und es steuern können. Letztendlich möchten wir entwerfenfür und demonstrieren das verbesserte ALIAS-System auf bis zu sieben bisher nicht getesteten Starr- und Drehflügelplattformen ".
Für das Phase-3-Programm von ALIAS hat DARPA beschlossen, mit zusammenzuarbeiten. Lockheed Martin ist Sikorsky.
Die Technologie hinter ALIAS
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Das Zeitalter selbstfahrender Autos ist jetzt eine Sache von gestern, der Beginn eines neuen Zeitalters ist angebrochen und sie erheben den Himmel über uns. Autonome Flugzeuge beginnen mit der neuesten Errungenschaft von im Mittelpunkt zu stehen. Aurora Flight Sciences 'ALIAS. Der automatisierte Roboterarm war Co-Pilot eines simulierten Boeing 737-Fluges, den er erfolgreich flog und autonom landete.
Autonomer Flug
ALIAS ist im Wesentlichen so programmiert, dass Flugzeugsteuerungen betätigt und Flugzeuginstrumente mithilfe invasiver Robotermanipulation und Bildverarbeitung wahrgenommen werden. Einer der Hauptzwecke des automatisierten Roboters besteht darin, das System sofort zu trainieren und sich in weniger als einem Monat an eine neue Flugzeugklasse anzupassen.Um dies tun zu können, muss das System Kenntnisse über die Flugdynamik, die Protokolle und die allgemeine Flugkunst eines Flugzeugs aufnehmen. Aurora soll außerdem eine intuitive Benutzeroberfläche im Cockpit entwickeln, die es dem tatsächlichen Piloten ermöglicht, Aufgaben zu kommunizieren und mit ALIAS zu arbeiten.Das ist eines der langfristigen Ziele des Projekts.
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Diese technologische Entwicklung soll die Effizienz des aktuellen Flugbetriebs verbessern, indem den Menschen Cockpit-Rollen zugewiesen werden, die am besten von Menschen ausgeführt werden, und automatisierten Robotern Rollen zugewiesen werden, die am besten durch Automatisierung ausgeführt werden. Durch diese Art von Arbeitsumgebung können menschliche Piloten ihre verbessernLeistung bei reduzierter Arbeitsbelastung. Aufgrund der vereinfachten Schulung und der minimalen Anforderungen an die Besatzung können auch die Flugkosten erheblich gesenkt werden.
ALIAS erster erfolgreicher Flug
Vor einigen Tagen konnte ALIAS dies demonstrieren autonome Flugfähigkeiten durch die erfolgreiche Erfüllung verschiedener Flugszenarien in einem Boeing 737-Simulator. Dieser jüngste Erfolg des automatisierten Roboters verstärkt die Installation und den Test seiner vorherigen Komponenten in einem Diamond DA42-, Cessna 208 Caravan-, UH-1 Iroquois- und DHC-2 Beaver-Flugzeug nur noch weiter.
In seinem Boeing 737-800NG-Flugtest konnte ALIAS seine Fähigkeit unter Beweis stellen, das Flugzeug mithilfe des vorhandenen 737-Autolandesystems sicher und autonom zu landender Pilot und landen sicher das Flugzeug.
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John Wissler, Auroras Vizepräsident für Forschung und Entwicklung darauf hingewiesen dass ALIAS seinen beabsichtigten Zweck beweisen konnte. "Nachdem ALIAS erfolgreich an einer Vielzahl von Flugzeugen demonstriert hat, hat es seine vielseitigen automatisierten Flugfähigkeiten unter Beweis gestellt. Auf dem Weg zum vollautomatischen Flug vom Start bis zur Landung können wir dies zuverlässig sagenWir haben ein Automatisierungssystem entwickelt, das eine erhebliche Reduzierung der Arbeitsbelastung der Besatzung ermöglicht. "
Zukünftige Entwicklungen
Derzeit ist ALIAS in die Bildverarbeitung im Cockpit, Roboterkomponenten zur Steuerung der Flugsteuerung, eine erweiterte Tablet-basierte Benutzeroberfläche, Spracherkennung und -synthese sowie sofortige Lernfunktionen integriert.
Aurora vertieft seine Forschung, Entwicklung von ALIAS durch die Arbeit an einem System, das dem Piloten bei der Verfolgung der physischen, verfahrenstechnischen und Missionszustände von Flugzeugen helfen würde. Diese Entwicklung würde die Flugsicherheit erheblich verbessern, indem der Pilot ständig über das Situationsbewusstsein informiert wird.
Quelle : Agentur für fortgeschrittene Verteidigungsforschungsprojekte , Aurora Flight Sciences