Wieder einmal haben die Norweger es geschafft, die Aufmerksamkeit aller auf sich zu ziehen, indem sie den weltweit ersten Schiffstunnel in Originalgröße entworfen haben. Das Architekturbüro Snøhetta ist dafür verantwortlich, das Design dieses ehrgeizigen Projekts zum Leben zu erwecken.
[Bildquelle : Kystverket / Norwegische Küstenverwaltung über Flickr ]
Schiffsdurchgang und Bau des Tunnels
Das Stadhavet-Meer gilt als eines der tückischsten Meere entlang der nordwestlichen Küste Norwegens. Eines der Hauptziele des Schiffstunnelprojekts ist die Schaffung einer sichereren Passage für Schiffe durch das Stadhavet-Meer. Aufgrund der geografischen Lage vonIn Stad, wo sich das Nord- und das Stadhavet-Meer treffen, fließen die Gewässer durch heftige Strömungen und enorme Wellen. Versandpläne verzögern und das Leben einer Schiffsbesatzung gefährden . Der Durchgang ist durch die zu konstruieren engste Region der Halbinsel Stad .
[Bildquelle : Kystverket / Norwegische Küstenverwaltung über Flickr ]
Sprengen von 1,7 km festem Gestein mit unterirdische Bohrinseln und Palettenbohrinseln ist die geplante Tunneltechnik, die für dieses Projekt verwendet wird.
In einem Interview von Neuer Atlas Terje Andreassen, Projektleiterin des Stad-Schiffstunnels, sagte: "Zuerst werden wir horizontal bohren und den Dachteil des Tunnels mit Sprengstoff entfernen. Dann alle Schrauben und Anker, um das Dachgestein vor dem Auftragen zu sichern. Spritzbeton . Der Rest des Tunnels wird auf die gleiche Weise wie im Tagebau ausgeführt. Vertikales Bohren und Sprengen mit Sprengstoff bis zu einer Höhe von 12 m unter dem Meeresspiegel. "
Die architektonische Gestaltung des Tunneleingangs stammt von dem erstklassigen norwegischen Architekturbüro. Snøhetta was dem Projekt durch die Bereitstellung geholfen hat perspektivische Darstellungen .
Wenn Sie fertig sind, wird die Stad Schiffstunnel wird 1,7 km lang, 26,5 m breit und 37 m hoch sein und voraussichtlich ab dem Startdatum Anfang 2019 für etwa 3 bis 4 Jahre gebaut werden. Dieses ehrgeizige Projekt wird ungefähr kosten 2,3 Mrd. NOK die vom norwegischen Parlament bewilligt wurde.
Nachdem sie zuvor bei einer Reihe von Öl- und Gasprojekten mit Norwegern zusammengearbeitet hatten, als sie sagten, dass sich der Stad-Schiffstunnel derzeit im befindet Machbarkeitsstudienphase sie bedeuten tatsächlich, dass 20% oder mehr der Konzeptphase bis zum Ende der Machbarkeit 2017 tatsächlich abgeschlossen sein werden. Ich meine, schauen Sie sich einfach diesen informativen Video-Brief des Tunnels an, der von bereitgestellt wurde. Kystverket , die norwegische Küstenverwaltung. Dieses Projekt ist so gut wie startbereit. Ein sauberes, elegantes, technisch präzises und direktes Design - die Nords sind etwas weiter entwickelt als der Rest der Welt, wenn es gehtkommt zu Architektur und Ingenieurwesen.
Verbesserung des norwegischen Tourismus und der norwegischen Industrie
Das Stad-Schiffstunnel-Projekt wird der Fischindustrie durch die Verbesserung des Transport von lebendem Fisch von Fischfarmen und gefangenem Fisch . Außerdem bietet es einen sicheren Weg für Schnellpassagierfähren zwischen Bergen und Ålesund wodurch die Reise für Reisende sowohl bequem als auch komfortabel wird. A mögliche Überkopfbrücke wird auch vorgeschlagen, um Touristen den Zugang zur Besichtigung zu ermöglichen. Ich habe gerade den Stad-Schiffstunnel in meine Checkliste aufgenommen.