Neues MIT-Konzept für Hybrid-Schwerlastkraftwagen könnte mit Tesla konkurrieren

Forscher am MIT haben konzipiert einer neuen Art, Schwerlast-Lkw anzutreiben, die sowohl umweltfreundlich als auch effizient ist. Die Methode würde ein Plug-in-Hybridmotorsystem und einen Ottomotor anstelle eines Dieselmotors verwenden.

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Eine Funkenzündung

„Wir arbeiten seit einigen Jahren daran, Motoren für Pkw und Lkw sauberer und effizienter zu machen, und wir waren besonders daran interessiert, was Sie mit Funkenzündung tun können [im Gegensatz zur verwendeten Selbstzündungin Dieseln], weil es an sich viel sauberer ist “, sagte Daniel Cohn, Forschungswissenschaftler der MIT Energy Initiative und des Plasma Fusion and Science Center.

Ein benzinbetriebenes Fahrzeug verursacht nur ein Zehntel der Stickoxid NOx -Verschmutzung als ein Dieselmotorfahrzeug. Wenn reines Methanol oder Ethanol aus erneuerbaren Quellen verwendet wird, können die Netto-Treibhausgasemissionen sogar Null ausmachen.

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"Es ist eine Möglichkeit, einen treibstoffarmen Kraftstoff zu verwenden", wenn er verfügbar ist, "aber immer die Möglichkeit zu haben, ihn mit Benzin zu betreiben", um maximale Flexibilität zu gewährleisten, erklärte Cohn.

Cohn glaubt, dass sein Hybrid-Lkw-Konzept eine praktische Alternative zu Teslas Plänen für einen vollelektrischen Schwerlast-Lkw darstellt. „Wir glauben, dass dies aufgrund der Kosten und des Gewichts der Batterien eine große Herausforderung sein wird“, um eine ausreichende Reichweite zu gewährleisten.

Cohn und Schulleiter Forschungsingenieur Leslie Bromberg Schätzungen zufolge würden zwischen 10 und 15 Tonnen Batterien benötigt, um die erwartete Reichweite von Diesel-LKWs zu erreichen. Stattdessen schlagen die Forscher vor, was sie als "Plug-in-Hybrid" bezeichnen.

Kostengünstig

In Bezug auf die Preisgestaltung argumentiert Bromberg, dass Benzinmotoren jetzt kostengünstiger sind als Dieselmotoren, da die Dieselpreise gestiegen sind. “Im Laufe der Zeit sind Gasmotoren immer effizienter geworden und haben einen inhärenten Vorteil bei der Herstellungweniger Luftverschmutzung “, sagte er.

Bromberg weist auch darauf hin, dass Kalifornien Pläne für neue Vorschriften zu Lkw-Emissionen hat, die bei Dieselmotoren nur sehr schwer einzuhalten sind. „Wir glauben, dass es für Lkw-Unternehmen einen wichtigen Grund gibt, auf Benzin oder flexiblen Kraftstoff umzusteigen“, sagte Cohn.

„Die Motoren sind billiger, die Abgasbehandlungssysteme sind billiger und es ist eine Möglichkeit, sicherzustellen, dass sie die erwarteten Vorschriften erfüllen. Die Kombination mit einem elektrischen Antrieb in einem Hybridsystem bei einem immer saubereren Stromnetz kann dies weiter reduzierenEmissionen und Umweltverschmutzung durch den LKW-Sektor. “

Natürlich stellt Cohn fest, dass vollelektrische Fahrzeuge das optimale Ziel sind. Er argumentiert jedoch, dass die heutigen Batterien dies noch nicht realistisch liefern können.

Stattdessen kann der von ihnen vorgeschlagene Hybrid effizient arbeiten und viele der Probleme im Zusammenhang mit schweren Lastkraftwagen lösen.

"Wir wissen nicht, was stärker sein wird, der Wunsch, Treibhausgase zu reduzieren, oder der Wunsch, die Luftverschmutzung zu reduzieren." Glücklicherweise, argumentiert Cohn, geht ihre Lösung beides an.