Wir haben in den letzten Monaten über mehrere Frankenstein-Autokreationen geschrieben, wie zum Beispiel die Düsenflugzeuglimousine und die Mustang-Toyota Hybrid, und dieser Citroen Centipede ist sicherlich eine würdige Ergänzung der Liste.
Das französische Auto, das auch als Citroen PLR bekannt ist, wurde kürzlich über auf uns aufmerksam gemacht. Das Laufwerk und mehrere Social-Media-Beiträge, die die Absurdität dieser einzigartigen Kreation hervorheben.
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Michelins 'schneller Lastwagen', der Citroen Centipede
Der offizielle Name für den benutzerdefinierten Citroen Centipede lautet Poids Lourd Rapide PLR was grob übersetzt "schneller LKW" bedeutet. Die beeindruckende Maschine wurde von einem Team von gebaut Michelin Ingenieure 1972, um die Nutzfahrzeugreifen des Unternehmens zu testen.
Ob Sie es glauben oder nicht, die 10 Räder, die an der Außenseite des Fahrzeugs sichtbar sind, werden nicht getestet: Im Citroen Centipede befindet sich eine Vorrichtung zum Testen größerer LKW-Reifen. Die zusätzlichen Räder dienen tatsächlich als Schutz für dieTreiber.
Der Centipede wurde mit einem Citroen DS mit Frontmotor und Frontantrieb als Plattform gebaut. Gemäß The Drive, der die Karosserie der DS Safari hinzufügte, hatte das modifizierte Auto schließlich einen Radstand von fast 23 Fuß Länge.
Von den zehn Rädern, mit denen das Fahrzeug angetrieben wird, dienen die vorderen vier zum Lenken und die hinteren sechs als Antriebsräder.
Aus Sicherheitsgründen die Extrameile gehen
Um dieses Biest mit einer Geschwindigkeit von etwas mehr als 177 km / h zum Laufen zu bringen, installierte das Team zwei 5,7-Liter-Kleinblock-V8 aus GM-Produktion, von denen jeder ungefähr 350 PS leistet.
Allerdings hat nur einer der Motoren seine Kraft an die Antriebsachsen des Fahrzeugs gesendet. Der andere wurde verwendet, um ein im Citroen Centipede verstecktes 11. Rad anzutreiben.
Das beeindruckende Design wurde so entworfen, dass Michelin könnte einen großen handelsüblichen Reifen zum Testen in den PLR legen, ohne befürchten zu müssen, dass ein Blowout dazu führen würde, dass das Fahrzeug die Kontrolle verliert - die zehn anderen Räder machten das Ding ziemlich stabil.
Als die Tests im Werk im Laufe der Jahre immer weiter fortgeschritten wurden, war der Citroen Centipede veraltet. Dank neuer Laufband-ähnlicher Testmaschinen mussten keine LKW-Reifen auf der Straße getestet werden.
Heute ist es ein Beweis für die Länge, die Ingenieure unternommen haben Testfahrzeuge Aus Sicherheitsgründen im Laufe der Jahre. Um das Fahrzeug in Aktion zu sehen, sehen Sie sich das folgende Video an.