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Lockheed Martin und Airbus bauten den perfekten Tanker für die US Air Force

Und es kommt mit dem weltweit ersten automatischen Luft-Luft-Betankungssystem.

LMXT basiert auf dem Airbus A 330 MMRT Lockheed Martin

Wir haben Ihnen Updates über die Drohnentanker den die US Air Force in naher Zukunft einsetzen will. Derzeit steckt die USAF mit Boeings KC-46 fest, die eine Vielzahl von Problemen hat, und hat sich daher auf eine neue Reise begeben, um einen Tanker zu finden, der als 'Brücke" bis die autonomen bereit sind. Ins Getümmel springt Lockheed Martin, der vor kurzem den LMXT enthüllt.

Die KC-135-Tankerflotte der USAF soll bis 2025 auslaufen. Boeing hat um die Wende des letzten Jahrzehnts hart um den KC-X-Preis gekämpft und erst gegen Ende dieses Jahres mit der Auslieferung der KC-46 begonnen. Aber danach mehrere Beschwerden über das Flugzeug, die auch Fragen zum Akquisitionsprozess erhielt, sucht USAF nach einer Alternative, die nicht nur problemlos, sondern auch schnell geliefert werden kann.

in Maryland ansässigLockheed Martin hat diese Gelegenheit genutzt und ein bewährtes Arbeitspferd, den Airbus A330, eingesetztMulti Role Tanker Transport MRTT natürlich mit ein paar USAF-spezifischen Upgrades.

Mit einer Treibstoffkapazität von 271.700 Pfund 123.241 kg und einer fast 20-stündigen Laufzeit wird die LMXT, die für 'Lockheed Martin Next Tanker' steht, als Lösung für alles projiziert, was die USAF derzeit angeschlagen hat. Die A330MRTT wird auch von 13 Nationen verwendet, viele davon US-Verbündete, hat mehr als 250.000 Flugstunden protokolliert und verfügt über die Fähigkeit, eine Vielzahl von US-Kampfflugzeugen wie F-35, F-22, F-16s, F-15s, A-10s, C-17s, um nur einige zu nennen, die nicht nur zertifiziert, sondern auch aktuell im Einsatz sind.

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Neben einem Joint All Domain Command and Control JADC2 System mit offener Architektur verspricht Lockheed auch eine Fortschrittliches Kamera- und Sichtsystem und das weltweit erste vollautomatische Ausleger-/Luft-Luft-Betankungssystem A3R, derzeit ein großes Problemgebiet für die KC-46.

Um die europäischen Ursprünge des Flugzeugs abzutun, plant Lockheed, die LMXT in den USA zu montieren und sie zu einem Flugzeug zu machen, das „von Amerikanern für Amerikaner gebaut“ wird.

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