Die US Air Force führt 35 Hochgeschwindigkeits-VTOL-Flugzeugdesigns vor

Die Landesverteidigung bereitet sich auf die nächste Fluggeneration vor.

Die US Air Force will ihre Luftkraft mit einem Hochgeschwindigkeits-Senkrechtstart- und -landungsflugzeug der nächsten Generation aufrüsten, laut ein erster Bericht von Neuer Atlas.

Und nicht nur eines: satte 35 verschiedene Designs stehen zur Präsentation an, und wir sind hier, um eine Handvoll zu untersuchen.

Eine neue Generation von HSVTOLs ist am Horizont

Das ursprünglich 2017 angekündigte US Air Force-Programm von AFWERX zielt darauf ab, unternehmerische Technologie in originelle Ideen einzubringen, die intern entstehen, um die besten Konzepte sowohl aus der militärischen als auch aus der zivilen Welt zu beschleunigen. Für sie die nationale Sicherheit des Landesabhängig von kommerzieller Technologie, aus diesem Grund beabsichtigt AFWERX, US-Unternehmen zu stärken, die mit innovativer Technologie neue Wege für die Landesverteidigung eröffnen können. Bereits im Juni gab das Unternehmen bekannt, dass es für Einreichungen von anderen Unternehmen als Teilnehmer an einem neuartigen High-Speed ​​VTOL HSVTOL geöffnet ist.Zum Zeitpunkt des Schreibens werden die aktuellen Einreichungen des Unternehmens mit dem Start- und Landebahn-freien Service und dem flexiblen Betriebsablauf auf harte Probe gestellt. Der gebräuchlichste Hubschrauber heißt Sikorsky HH-60 Pave Hawk, aber er kann nur bis zu 193 Knoten 222 mph . fliegen, 257 km/h, da es mit einem sich zurückziehenden Blattstall ausgestattet ist.

Die Tilt-Rotor Bell Boeing V-22 Osprey ist schneller und beschleunigt auf 305 Knoten 351 mph oder 565 km/h, aber diese Höchstgeschwindigkeit hat eine Mindesthöhe von 15.000 ft und ist komplizierter als ein Hubschrauber.Auch der Preis von 75 Millionen US-Dollar ist wahrscheinlich relevant.Aber es sind auch andere Hochgeschwindigkeitshubschrauber in Arbeit, die koaxiale Zwillingsrotoren über dem Rumpf des Fahrzeugs verwenden, die sich in entgegengesetzte Richtungen drehen, um die Auswirkungen des sich zurückziehenden Blattstalls aufzuhebeneine großartige Möglichkeit, das Problem zu umgehen, aber es erfordert auch eine komplexe Technik, und leider werden sie Schwierigkeiten haben, mit dem Osprey Schritt zu halten.

Aus diesem Grund wurde die HSVTOL-Herausforderung ins Leben gerufen, um die Entwicklung agiler Konzepte zu fördern, die in kurzer Zeit Fracht und Menschen in und aus haarigen Gefechtsszenarien transportieren können. Die Herausforderung beinhaltete auch entscheidende Merkmale wie erhöhte Ausdauer und Reichweite, flexible NutzlastKapazitäten und Betankung in der Luft. Teilnehmer, deren Designs auf eine Standardpalette passen oder ihre eigenen Systeme zur Gefahrenvermeidung und intelligenten Kollision betreiben, erhalten laut Bericht Bonuspunkte.

Der Barracuda kann bis zu 550 Meilen pro Stunde fliegen

Von den 218 Bewerbern hat die AFWERX-Gruppe 35 Designs zur endgültigen Einreichung freigegeben, die in Kürze in einem HSVTOL-Showcase präsentiert werden. Wir kennen das Siegerteam noch nicht, aber eine Handvoll Unternehmen haben bereits ihre Position bekannt gegeben, das heißtWir haben Zeit, uns ein paar anzusehen. Der Speeder von Jetpack Aviation wurde als fliegendes Motorrad gedacht, aber wie eine Multicopter-Drohne mit Jetantrieb produziert. Es bietet eine hyperflexible Plattform, die sich mit hohen Geschwindigkeiten bewegt, ohne an Agilität oder Ausdauer zu verlieren.wenn von einer Besatzung geflogen, aus der Ferne geflogen oder läuft auf autonomer Navigation. Jetpack Aviation begann mit der Einführung einiger der weltweit ersten voll funktionsfähigen Jetpacks mit Turbinenantrieb, was bedeutet, dass der Speeder auch eine Handvoll Jetturbinen mit einem Schubvektorsystem tragen wird, das wiederum entworfen, codiert,und fluggetestet von der JPA selbst. Die Jet-Turbinen des Speeder können problemlos mit ungefähr 530 Knoten 610 mph, 980 km/h oder schneller funktionieren, und David Mayman von der JPA sagte, sie könne "potenziell weit über" 260 Knoten 300 mph fliegen, 482 km/h, nach Neuer Atlas berichten.

Ein wirklich großer Teilnehmer ist Barracuda von Advanced Tactics/RotorX, und es ist der potenzielle Gewinner, der den modernen eVTOL-Lufttaxis am ehesten ähnelt. Im VTOL-Modus sieht es fast aus wie ein 14-sitziges Flugzeug mit einem riesigen QuadrocopterSystem, aber es ist nicht elektrisch. der Einsatz vier Turboprop-Triebwerke ihre Rotoren zu drehen, hält das Flugzeug Gleichgewicht während über variable Blatteinstellwinkelregelung schwebt. während es im Fahrmodus, Barrakudas vordere Propeller kippen nach unten, wobei die hinteren nach oben kippen, indemlange Pylonen, um den Luftstrom zu maximieren und den Schub zu optimieren.Entscheidend ist, dass die Baraccuda eine Höchstgeschwindigkeit von 480 Knoten 550 mph oder 890 km/h erreichen und bis zu 12.500 lbs 5.760 kg Fracht bewegen konnte, was ungefähr derwie 14 Passagiere in seiner Druckkabine.40.000-Fuß-Service-Decke, es scheint schwerer als andere Teilnehmer, aber wir müssen auf das letzte Wort von AFWERX warten, um zu erfahren, wer die Gewinnerteams sind.