Wie das Loop EV-Ladenetzwerk die EV-Revolution gestaltet

Das Ethos hinter dem in Kalifornien ansässigen Start-up für Elektrofahrzeuge, Loop, lässt sich vielleicht am besten durch seine Mission verkörpern: Zugang zu erschwinglichem und bequemem Laden von Elektrofahrzeugen für alle zu ermöglichen.

Das Unternehmen hat sich zum Ziel gesetzt, zu beweisen, dass größer nicht immer besser ist, und stellt eine umfassende Suite hochkompakter und erschwinglicher EV-Ladelösungen für alle passiven Ladeanwendungen vor: zu Hause, bei der Arbeit und unterwegs. Diese Anstrengung istangeführt von seinem Flaggschiffprodukt in Laptopgröße, dem EV-Flex, das aussieht, als könnte es ein Accessoire zu einer Stormtrooper-Uniform sein.

Im Gegensatz zu diesem bösen galaktischen Imperium besteht das Unternehmen jedoch aus einer Gruppe altruistischer Unternehmer, die darauf abzielen, eine der größten Herausforderungen der CO2-Reduktion dieser Generation zu lösen.

Ihr Timing könnte kaum besser sein. Die Automobilindustrie auf der ganzen Welt durchläuft eine Massenmigration von gasbetriebenen zu batterieelektrischen Fahrzeugen, um zur Bekämpfung des Klimawandels beizutragen. Dieser Wandel ist wichtig – Bis zu 29 Prozent der CO2-Emissionen kommen allein aus dem Transportsektor. Aufstrebende Automobilunternehmen wie Tesla haben den aktuellen Elektrifizierungstrend angeführt, aber die Dinge haben sich in der gesamten Branche erwärmt, da fast jeder große Automobilhersteller versucht, seine eigene Reihe von Elektrofahrzeugen einzuführen.

Derzeit machen Elektrofahrzeuge nur eine 2,5 Prozent der Autos auf den Straßen in den USA Diese Zahl wird in naher Zukunft fast garantiert deutlich steigen, da die Einführung günstigerer Autos die Einführung von Elektrofahrzeugen vorantreibt. EV Umsatz steigt bereits um 119 Prozent im Vergleich zum letzten Jahr und bis 2022 werden es mehr als sein 100 Modelle von Elektrofahrzeugen für Verbraucher zur Auswahl.

Trotz dieses Fortschritts glauben die Gründer von Loop zu Recht, dass der Zugang zu erschwinglichen und bequemen Ladelösungen die größte Herausforderung für die breite Einführung von Elektrofahrzeugen ist. Der Übergang von Gas zu Elektro als primäre Kraftstoffquelle eines Fahrzeugs kann nur so schnell erfolgen, wie die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge verfügbar istEs ist diese Hauptherausforderung, der sich das Team von Loop direkt stellt.

„Mit Elektrofahrzeugen haben wir generationsübergreifend die Möglichkeit, das Betankungserlebnis komplett neu zu definieren, um den Komfort vor allem zu priorisieren“, sagt Dustin Cavanaugh, CEO von Loop im Interview mit Interessante Technik | wissenschaft-x.com.
"Um die Akzeptanz zu erleichtern, muss der Markt Lösungen anbieten, die erschwinglich und für jeden Immobilientyp zugänglich sind, sei es ein Wohnsitz, ein Unternehmen oder eine öffentliche Immobilie. Bei Loop führen wir ein einzigartig erschwingliches schlüsselfertiges Aufladen von Elektrofahrzeugen einLösungen, die speziell entwickelt wurden, um für Immobilientypen zugänglich und profitabel zu sein, in denen die Verbraucher bereits den Großteil ihres Tages verbringen.“

Der Fokus und die Bemühungen von Loop sind ermutigend. Während die Idee der Einführung von Elektrofahrzeugen immer beliebter wird, wird der Fortschritt erheblich behindert, wenn Ladeinfrastruktur kann nicht mithalten mit Interesse und Nachfrage.

Wie Loop an die Ladetechnologie für Elektrofahrzeuge herangeht

In den USA gibt es laut Statistik des US-Energieministeriums derzeit über 45.000 öffentliche Ladestationen und über 120.000 Ladeanschlüsse. Die jüngste Verordnung von Präsident Biden fordert 40-50 Prozent der neuen Autos sollen bis 2030 elektrisch sein und große US-Autohersteller wie Ford, GM und Stellantis verpflichten sich dazu, das Land könnte bis Ende des Jahrzehnts bis zu 26 Millionen Elektroautos auf den Straßen sehen. Infolgedessen wird geschätzt 9,6 Millionen Ladeanschlüsse wird benötigt, um das Wachstum von Elektrofahrzeugen in den USA bis 2030 zu unterstützen.

"Wenn wir eine weit verbreitete Einführung von Elektrofahrzeugen sehen wollen, muss fast jeder Gebäudetyp in der Lage sein, eine Art Ladelösung bereitzustellen."

Dieses Abdeckungsniveau für eine breite Palette von Fahrern zu unterstützen, bringt jedoch seine eigenen Herausforderungen mit sich. Wie erweitert ein aufstrebendes kalifornisches Startup wie Loop sein Territorium, während es der Konkurrenz von börsennotierten Unternehmen wie Tesla, Blink und ChargePoint ausgesetzt ist??

„Die Lösungen der ersten Generation auf dem Markt haben hervorragende Arbeit geleistet und eine erste Grundlage für die öffentliche Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge geschaffen“, erklärt Dustinvon diesen Unternehmen sind letztendlich zu teuer und unpraktisch, um sie auf den breiteren Privatsektor zu übertragen.“

Für Dustin konzentrieren sich viele Branchenakteure auf das Falsche: die Nachbildung des traditionellen Tankstellenerlebnisses, was zu überkonstruierten öffentlichen Ladestationen führt, die das Aussehen und die Haptik einer Zapfsäule nachahmen.

„Letztendlich sind diese Lösungen sperrig und sehr teuer, was die Arten von Immobilien und Unternehmen, die sie implementieren können, einschränkt“, fährt Dustin fort. „Wenn wir eine weit verbreitete Einführung von Elektrofahrzeugen sehen wollen, muss fast jeder Gebäudetyp entsprechend seinin der Lage, eine Art Ladelösung bereitzustellen.“

Loops Intuitionen zu diesen logistischen Hemmnissen scheinen berechtigt zu sein. Die Kluft zwischen der wachsenden Marktnachfrage und der fehlenden Verfügbarkeit erschwinglicher und skalierbarer passiver Ladelösungen wird vom Markt dringend benötigt. Vor diesem Hintergrund hat das Unternehmen seineerstes EV-Ladeprodukt, EV-Flex, im Jahr 2019.

„Bei der Entwicklung unserer ersten EV-Ladelösung haben wir einen softwarezentrierten Ansatz gewählt“, sagt Frank Nau, COO von Loop. „Durch die Fokussierung der Benutzererfahrung auf die mobile Loop-App konnten wir sperrige und unnötige Hardwarekomponenten eliminierenzu verkleinern und eine Hardwarelösung zu schaffen, die Funktionalität und Leistung zu einem Bruchteil der Größe und der Kosten im Vergleich zu anderen auf dem Markt beibehält.“

Das Ergebnis war eine erschwingliche Ladestationslösung, die für jedes Gewerbe-, Mehrfamilien- oder Wohneigentum entwickelt wurde und ihren Mietern, Mitarbeitern oder Kunden Ladedienste vor Ort bietet. Die frühen Erfolge von Loop haben dazu geführt, dass sie in die Liste der Fast Company aufgenommen wurdenTop-Teninnovativste Joint Ventures des Jahres 2021.

Das Unternehmen hat seit der Einführung von EV-Flex eine Reihe von Ladehardware eingeführt, einschließlich solcher für Einfamilienhäuser in EV-Flex Lite; eine Lösung für mittlere bis schwere Flottenfahrzeuge in EV-Flotte; und eines für stark frequentierte Gewerbe- und Einzelhandelsimmobilien mit seiner modularen DC-Schnellladelösung in Partnerschaft mit Tritium, die SchleifeEV-Schnell. Loop expandiert in ähnlicher Weise mit der kürzlichen Einführung des EV-Flex EU.

Aufbau eines landesweiten EV-Ladenetzes

Abgesehen von der Ladehardware betrachtet das Unternehmen die Loop Network-Softwareplattform als ihr wichtigstes Kapital. Diese besteht aus einem Cloud-basierten Charger Management System CMS für die automatisierte Netzwerkverwaltung und der Loop Mobile App für Endbenutzer-EV-Fahrer.

Die Kombination dieser schlüsselfertigen Hardware, Software und des laufenden Betriebsansatzes zielt darauf ab, den Besitz und Betrieb eines Ladestationsnetzwerks zu vereinfachen und zu rationalisieren. In Übereinstimmung mit den breiteren Zielen der Einführung von Elektrofahrzeugen in großem Maßstab werden die Kunden von Loop weiter dazu angeregt, Elektrofahrzeuge anzubietenAbrechnung als umsatzgenerierende Dienstleistung an ihre Mieter, Mitarbeiter oder Kunden.

Bis heute hat Loop fast 5.000 öffentliche und private vernetzte Ladestationen auf seinem lokalen Markt in Kalifornien installiert und expandiert schnell im ganzen Land und auf der ganzen Welt, wo das Unternehmen ein Wachstum prognostiziert, um bis 2025 über 400.000 Loop-Ladestationen bereitzustellenein erhebliches Unterfangen", sagt Frank Nau. "Aber wir haben unser Geschäft auf einer Go-to-Market-Strategie aufgebaut, die auf schnelle Skalierbarkeit ausgelegt ist."

Eine Möglichkeit zu finden, EV-Ladegeräte schnell über eine große geografische Reichweite zu verbreiten, ist eine anspruchsvolle Aufgabe. Dustin weist auf die Wachstumsstrategie von Loop als eine Möglichkeit hin, diese Aufgabe effektiv zu bewältigen. Ihre Strategie kreist um die Loop Network Partner-Programm, in denen sie Partnerschaften und Allianzen mit Drittorganisationen sowohl im öffentlichen als auch im privaten Sektor eingehen.

"Die Elektrifizierung des Transportsektors ermöglicht es Immobilienbesitzern, an den 110 Milliarden Dollar Öl- und Gaseinnahmen pro Jahr zu partizipieren, die nur von einer Handvoll Akteuren dominiert werden."

"Unsere primäre Vertriebs- und Wachstumsstrategie ist darauf ausgerichtet, Drittpartner wie Elektroinstallateure, Ingenieure und Händler zu unseren Außendienstteams zu befähigen. Dies ermöglicht es uns, unsere Gemeinkosten niedrig zu halten und gleichzeitig die Beziehungen dieser Unternehmen zu nutzenunseren Kunden unsere Produktlinie vorzustellen", sagt Dustin. "Wir haben derzeit über 75 Partner im Programm, bestehend aus nationalen und regionalen Unternehmen, die wir zu autorisierten Wiederverkäufern oder zertifizierten Installateuren ausgebildet haben."

Loop sieht in diesem Vertriebsmodell einen massiven Game-Changer. Sie bieten Netzwerkpartnern die Schulung, Tools und Unterstützung, die sie benötigen, und im Gegenzug hilft die Zusammenarbeit mit etablierten Lieferketten dem Unternehmen, zu wachsen und sich in neuen Gebieten zu etablieren.Dieser kombinierte Vertriebsansatz aus Partnerschaft und Service scheint für Loop gut zu funktionieren und zieht sogar Geschäfte von einigen ihrer direkten Konkurrenten an.

„Eine der – wenn nicht die niedrigsten – Gesamtbetriebskosten-Lösungen auf dem Markt zu haben, schadet nicht“, sagt Frank. „Letztendlich arbeiten wir mit unseren Netzwerkpartnern zusammen, um ihnen zu helfen, ihre Kunden zu gewinnenGeld und ihre Fahrer glücklich.“

So glücklich, dass das Unternehmen in den letzten Jahren Millionen von Seed-Investitionen aufgebracht hat, um die Erweiterung seines Betriebs zu unterstützen. Sie durchlaufen derzeit auch eine Serie-A-Investitionsrunde, die bis zum ersten Quartal 2022 bis abgeschlossen wirdihre globale Expansion weiter unterstützen.

Loop verwaltet auch das, was sie Loop as a Service nennen, ​​wobei sie eine Cashflow-positive Finanzierung bereitstellen, um die schlüsselfertige Installation und den Betrieb von EV-Ladestationen ohne Vorabinvestitionen abzuschließen.

„Die Elektrifizierung des Transportsektors ermöglicht es Immobilienbesitzern, an den jährlich 110 Milliarden Dollar Öl- und Gaseinnahmen zu partizipieren, die nur von einer Handvoll Akteuren dominiert werden“, sagt Zack Martin, CFO von Loop. „Mit vernetztem Laden von Elektrofahrzeugen, demokratisieren wir den Verkauf von Energie in die Hände von Alltagsunternehmen, um sie der Öffentlichkeit oder ihren privaten Netzen anzubietenTeil der monatlichen Einnahmen der Stationen, um die Upgrades im Laufe der Zeit abzubezahlen.

Nachhaltigkeit und der globale EV-Markt

Loop ist bestrebt, auf die internationale Bühne zu expandieren, da der globale EV-Markt weiterhin dramatisch wächst. Selbst im Jahr 2020, einem Jahr, in dem der weltweite Markt für alle Autos um 16 Prozent zurückging,EV-Verkauf stieg um 70 Prozent.

Europa hat kürzlich China als größten Elektrofahrzeugmarkt im Jahr 2020 überholt, wobei Länder wie Deutschland, Frankreich und Norwegen in diesem Jahr jeweils Hunderttausende neuer Elektroautos zugelassen haben. Diese Zahlen unterstreichen die Auswirkungen der Länder, die sich beeilen, die Ziele der Europäischen Union fürCO2Emissionsnormen sowie EV-freundliche, staatliche Subventionsprogramme, die in Konjunkturpakete zur Erholung der Pandemie eingebunden sind.

„Um als Unternehmen, das den Klimawandel bekämpft, den Wandel wirklich zu beeinflussen, müssen wir das praktizieren, was wir predigen.“

„Südeuropa ist ein ganz anderer Markt, weit weniger entwickelt“, sagt Jim Nork, Chief Revenue Officer von Loop, der die globale Expansion von Loop begleitet. „Es ist eines der unmittelbarsten Ziele von Loop. Das Unternehmen gründet bereits in Griechenland Fuß.“, wo wir planen, Zehntausende von Ladegeräten im Land und in den umliegenden Gebieten einzusetzen.“

Eines der größten Probleme, mit denen europäische Nationen bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen konfrontiert sind, ist ein Henne-Ei-Problem, das auch auf die USA übertragen werden könnte. Ohne eine verstärkte Koordination zwischen Regierungsbehörden, Anbietern von Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge und Endnutzern herrschen Abschreckungsanreize. Es ist möglichdass die Beteiligung von Unternehmen wie Loop die Art der Zusammenarbeit, die für eine schnellere Stabilisierung und Expansion dieser Märkte erforderlich ist, besser anregen kann.

Das Unternehmen ist inzwischen auch in Gesprächen mit potenziellen Partnern in Portugal, Serbien, Kroatien, Brasilien, den baltischen Staaten und Australien.

Zurück auf dem US-Markt, mit klaren Hinweisen von der neueste Regierungs- und Sozialpolitik, der Bedarf an nachhaltiger Ladeinfrastruktur verlagert sich allmählich von der Peripherie des öffentlichen und privaten Sektors hin zu einem toten Punkt. Das Land hat noch einen langen Weg vor sich, bevor es sich als internationaler EV-Anwärter etablieren kannWettbewerb mit den europäischen und chinesischen Märkten, die dominiert die globale EV-Revolution.

Bei sorgfältigem Umgang könnte der seismische Übergang zu Elektrofahrzeugen in den USA jedoch zu einer Win-Win-Situation für Nachhaltigkeitsbefürworter und die Unternehmen werden, die an der Beendigung der Ära der Dominanz von Verbrennungsmotoren beteiligt sind. Ein solcher Paradigmenwechsel bietet eine Chancedass die Gesellschaft die oft bestehende antagonistische Beziehung zwischen der dringenden Notwendigkeit, eine grünere, gesündere Welt aufzubauen und zu verwalten, und den Marktanreizen, die die Wirtschaft antreiben, grundlegend ändert.

Über CO2-Neutralität hinausgehen

„Um als Unternehmen, das den Klimawandel bekämpft, den Wandel wirklich zu beeinflussen, müssen wir das praktizieren, was wir predigen“, bemerkt Dustin. „Deshalb implementieren wir für unsere internen Abläufe einen Rahmen, der über die CO2-Neutralität hinausgeht, um ein positives Klima anzustreben.“

Dieser Ansatz beinhaltet Pläne für Loop, in seinen Einrichtungen eine erneuerbare Energieerzeugung vor Ort zu implementieren, die Fahrzeugflotte des Unternehmens auf eine vollelektrische umzustellen und sich aktiv an philanthropischen Initiativen zu beteiligen. Glücklicherweise ist Loop daran interessiert, gemeinnützige Organisationen zu unterstützenOrganisationen, die über das Erreichen von Netto-Null-Kohlenstoffemissionen hinausgehen, um zusätzliches Kohlendioxid aus der Atmosphäre zu entfernen.

Eine solche Initiative ist ein Plan, Gelder und Ressourcen für das Pflanzen von Bäumen und Setzlingen auf der ganzen Welt zu spenden, parallel zu verschiedenen Meilensteinen, die beim Energieverbrauch in Kilowattstunden im Loop-Netzwerk erreicht wurden.

"Indem wir die Energieproduktion unserer Stationen mit verschiedenen positiven Klimabeiträgen abstimmen, können wir unsere positive Umweltauswirkung zusammen mit dem Wachstum unseres Unternehmens kontinuierlich verbessern", sagt Dustin.

Eine solche Verpflichtung, aktiv der Umwelt zu helfen, anstatt sie einfach zu brechen, ist einfach eine schöne, hoffnungsvolle Sache zu hören. Einem unruhigen Planeten etwas zurückzugeben und gleichzeitig dazu beizutragen, die nachhaltige Energielandschaft in den USA und auf der ganzen Welt zu verbessern? Es gibtsicherlich schlechtere Ideen. Wir behalten das Unternehmen vorerst im Auge, wenn es weiter wächst. Wir raten Ihnen, dasselbe zu tun.