Neue Patentanmeldungen von Ford skizzieren ein Design für eine neue Art von manueller Box, die nur Handeingaben verwendet und kein Kupplungspedal zum Schalten benötigt, ein Berichtvon Das Laufwerk enthüllt.
Mit seinem neuen Design zielt Ford darauf ab, einige der negativen Assoziationen zu beseitigen, die Fahrer mit Fahrzeugen mit Schaltgetriebe haben, was einige große Autohersteller veranlasst hat, wie Mercedes-Benz, um anzukündigen, dass sie die Produktion von Schaltautos einstellen werden.
Ein einfacher Weg, um die Gänge zu wechseln
Das Patent für ein „Schaltgetriebe mit [einer] elektrischen Kupplung“ zeigt ein Design, das über ein Steuermodul verfügt, das die Kupplung automatisch betätigt, was bedeutet, dass der Fahrer einfach durch Bewegen des Schaltknüppels schalten kann. Das Modul wird ausgerücktdie Kupplung automatisch, wenn der Fahrer beginnt, den Schalthebel zu bewegen, und kuppelt ihn wieder ein, sobald der Schaltvorgang abgeschlossen ist.
Dies geschieht über einen Hauptzylinder, der mit einem elektrischen Aktuator verbunden ist, um die Kupplungslösehydraulik unter Druck zu setzen. Das Design, das es ermöglicht, ein Fußpedal für diejenigen hinzuzufügen, die dies wünschen, wurde in einer von Ford eingereichten Patentanmeldung offenbart mitbeim Patent- und Markenamt der Vereinigten Staaten USPTO im Dezember 2018, obwohl die Einreichung erst im November veröffentlicht wurde.
Pedalloses Schaltgetriebe
Die Veröffentlichung Muscle Cars & Trucks, das diesen Monat als erster das Patent entdeckte, spekuliert, dass das neue Pedal-frei ist Schaltgetriebe könnte im S650 Mustang der nächsten Generation oder im nächsten Bronco verwendet werden, der kürzlich beim Schlagen gezeigt wurde einige Sanddünen in einem Werbevideo.
Nur weil eine Idee zum Patent angemeldet wurde, heißt das natürlich noch lange nicht, dass sie Wirklichkeit wird. Obwohl das neue Schaltkastendesign dazu beitragen könnte, das Schaltgetriebe zugänglicher zu machen, sieht es auch nach einem kostspieligen System aus, das zu entwickeln und zu integrieren istbestehende Fahrzeuge, was bedeutet, dass es möglicherweise vor einer zu großen Hürde steht, wenn es darum geht, es in die Produktion zu bringen – zumal sich Autofahrer seit Jahrzehnten von manuellen Getrieben zugunsten von Fahrzeugen mit Automatikgetriebe abwendenAlgorithmus und einen Aktuator, was bedeutet, dass die Technik dahinter keine allzu große Hürde für die Implementierung darstellen sollte.