DARPAs Vision des Liberty Lifter-Flugzeugs. DARPA
Die Defense Advanced Research Projects Agency DARPA will ein neues revolutionäres Wasserflugzeug bauen, das schwere Lasten heben kann und dem US-Militär strategische Vorteile verschaffen wird, wenn es seine Frachtlufttransportkapazitäten erweitert, eine Agentur Pressemitteilung gesagt.
Anfang dieses Jahres gab China bekannt, dass es den AG600 testet, ein amphibisches Frachtflugzeug, der Größe einer Boeing 737, als Teil ihres größeren Werks zur Stärkung ihrer Präsenz im Südchinesischen Meer. Wenn sie funktionsfähig ist, wird die AG600 das größte Amphibienflugzeug der Welt sein, das Personal und Fracht über 300 Meilen transportieren kann ~500 km pro Stunde.
Obwohl in der Pressemitteilung der DARPA nicht ausdrücklich angegeben wurde, dass ihr neues Flugzeug, Liberty Lifter, auf Bedrohungen im Südchinesischen Meer abzielt, erwähnte die Agentur, dass sie nach „neuen Fähigkeiten während erweiterter Seeoperationen“ suche.
Ich suche Verbesserungen an aktuellen schweren Aufzügen
Die Fähigkeit des US-Militärs Fracht und Personal bewegen ist ziemlich effizient. DARPA gibt jedoch an, dass diese Fähigkeit auf See anfällig für Bedrohungen ist und funktionierende Häfen erfordert, was zu Transitverzögerungen führt. Während traditionelle Lufttransporte relativ schneller sind, ist ihre Fähigkeit, Seeoperationen zu unterstützen, begrenzt und wird weiter eingeschränktB. durch die Forderung nach langen Start- und Landebahnen oder Nutzlastbegrenzungen.
DARPA beschäftigt sich daher mit der Entwicklung von Flugzeugen, die mit „Wing-in-Ground-Effect“ fliegen können, was Landebahn-unabhängige Flugzeuge sind. DARPAs Vision des Flugzeugs umfasst die Fähigkeit, mit schwerem Wasser im Wasser zu starten/landenlädt schnell und flexibel.
DARPA nennt das Beispiel der Ekranopläne aus der Sowjetzeit, die nach dem gleichen Prinzip funktionierten, aber auf ruhigere Gewässer beschränkt waren. Im Rahmen des Liberty Lifter-Programms will DARPA Flugzeuge bauen, die auch in turbulenten Gewässern bestehen können.
Herausforderungen für schweres Heben auf See
Turbulentes Wasser auf See ist eindeutig die größte Hürde beim Heben auf See. Das Liberty Lifter-Programm von DARPA möchte daher fortschrittliche Sensoren und Steuerungen integrieren, die dem Flugzeug helfen, große Wellen zu vermeiden und sowohl die aerodynamischen als auch die hydrodynamischen Wechselwirkungen zu bewältigenwird sich entwickeln, wenn das Fahrzeug Start- und Landemanöver versucht.
Das Flugzeugdesign wird auch darauf abzielen, Hochauftriebsfähigkeiten bei niedrigen Geschwindigkeiten zu schaffen, um die Auswirkungen turbulenter Wellen zu reduzieren, und sogar Lösungen zur Absorption von Wellenkräften beinhalten, heißt es in der Pressemitteilung. Da der Betrieb mit diesen Flugzeugen wahrscheinlich in stark überlasteten Gebieten stattfinden wirdUmgebungen möchte DARPA auch Antikollisionsmaßnahmen in das Flugzeugdesign integrieren.
Als Teil seines Ziels, dieses Flugzeug für erweiterte Seeoperationen einzusetzen, möchte DARPA, dass das Flugzeugdesign erweiterte Operationen auf See ermöglicht, ohne dass Wartungsarbeiten an Land erforderlich sind.
Laut der Pressemitteilung sucht DARPA nicht nach einem revolutionären neuen Material oder Design, um dieses Flugzeug zu bauen. Vielmehr möchte das Design eine einfache Herstellung mit Materialien ermöglichen, die billiger zu beschaffen sind als die im traditionellen Flugzeugbau verwendeten undAm besten in großen Mengen.
Es scheint, dass das Flugzeug für eine schnelle Montage und Bereitstellung an Orten weit entfernt vom US-Festland konzipiert ist. Das Programm befindet sich jedoch noch in einem frühen Stadium, und es könnte Jahre dauern, bis wir das Flugzeug abheben sehen.