Reaktionsmotoren
Über ein Jahrzehnt nach dem Rücktritt der Concorde arbeiten einige Unternehmen daran, den Überschallflugverkehr wieder herzustellen.
Neuer Motormeilenstein
Nach dem Rücktritt der Concorde im Jahr 2003 Überschall Der kommerzielle Flugverkehr wurde eingestellt. Mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit knapp über Mach 2 1.354 mph hat die Concorde's schnellste transatlantische Reise zwischen New York und London ereignete sich 1996 und dauerte nur 2 Stunden 52 Minuten und 59 Sekunden.
Der Rücktritt wurde von vielen als echter Verlust angesehen, obwohl es ernsthafte Probleme mit kommerziellen Überschallflugreisen gab. hauptsächlich das Rauschen . Es war verboten, mit Überschallgeschwindigkeit über Land zu fliegen, um diejenigen, die unten waren, vor dem lauten Schallknall zu schützen. Obwohl ein Schallknall wie ein einzelnes Ereignis erscheint, ist der Ausleger selbst relativ zum Beobachter, der Ausleger selbst einfachIn diesem Moment erreichen die komprimierten Schallwellen des Flugzeugs endlich den Beobachter. Wenn ein Überschallflugzeug über Land fliegt, kratzt es mit seinem Schallknall im Wesentlichen den Boden darunter.
Dank neuer Flugzeugkonstruktionen besteht die Hoffnung, dass diese Booms gemildert werden können und Überschallflugreisen ein Comeback erleben können. Mehrere Unternehmen setzen darauf. Reaction Engines mit Sitz in Großbritannien hat daran gearbeitet, einen Motor zu produzieren, von dem sie hoffen, dass er es tun wirdmehr als 250 Prozent schneller sein als die auf der Concorde verwendeten.
Jüngste Tests an der Vorkühlerkomponente, die Reaction Engines für das SABRE-Motorkonzept gebaut hat, haben eine Luftansaugkühlung von Luft bis zu 420 Grad Celsius ~ 788 Grad Fahrenheit erreicht, die Lufttemperatur, die während der Fahrt mit Mach 3.3 herrscht. Sie hoffen, dies zu erreichenihren SABRE-Motor-Vorkühler bis zu einem Punkt, an dem er Lufttemperaturen von mehr als 1.000 Grad Celsius ~ 1.800 Grad Fahrenheit bei Mach 5 bewältigen kann.
„Dies ist ein äußerst wichtiger Meilenstein, durch den die proprietäre Vorkühlertechnologie von Reaction Engines eine beispiellose Wärmeübertragungsleistung erzielt hat“, sagte Mark Thomas, CEO von Reaction Engines. „Die [Testmaschine] hat alle Testziele erreicht und die erfolgreichen ersten Tests hervorgehobenwie unser Vorkühler weltweit führende Wärmeübertragungsfähigkeiten bei geringem Gewicht und kompakter Größe bietet.
„Dies ist eine wichtige Validierung unseres Technologieportfolios für Wärmetauscher und Wärmemanagement, das in aufstrebenden Bereichen wie dem Hochgeschwindigkeitsflug, der hybriden elektrischen Luftfahrt und dem integrierten Wärmemanagement von Fahrzeugen Anwendung findet.“
Die Tests des Vorkühlers fanden in Colorado statt. Nachdem jedoch mehr als 100 Mio. GBP an öffentlichen und privaten Mitteln - einschließlich Investitionen von BAE Systems, Rolls-Royce und Boeing HorizonX - gesichert wurden, schließt Reaction Engines den Bau eines Testgeländes in Westcott ab, Buckinghamshire in Großbritannien, wo mit dem Testen des SABRE-Motorkerns begonnen wird.
Boeings Hyperschallflugzeugdesign
Im vergangenen Jahr stellte Boeing ein Hyperschallflugzeug-Designkonzept vor, von dem sie hoffen, dass es Mach 5 treffen kann, das auf Meereshöhe eine Geschwindigkeit von rund 300 km / h erreichen kann. Kevin Bowcutt, leitender technischer Mitarbeiter und Chefwissenschaftler vonHyperschall bei Boeing glaubt, dass diese Flugzeuge in den nächsten 20 bis 30 Jahren in der Luft sein könnten.
„Wir freuen uns über das Potenzial der Hyperschalltechnologie, die Welt schneller als je zuvor zu verbinden“, sagte er. „Boeing baut auf einer Grundlage von sechs Jahrzehnten Arbeit auf, die experimentelle Hyperschallfahrzeuge entwirft, entwickelt und fliegtdas richtige Unternehmen, um die Bemühungen zu leiten, diese Technologie in Zukunft auf den Markt zu bringen. “