Ein potenzieller Überschalljet "Son of Concorde" könnte bis 2021 in den Himmel fliegen, wenn die Regierung Donald Trump etwas dazu zu sagen hat. Ein schlankes, experimentelles Flugzeug, das die Schallgeschwindigkeit leise brechen könnte, war in den meisten Fällen enthalten aktuelles Haushaltsdokument von der Bundesregierung.
"Dieses 'X-Flugzeug' würde US-Unternehmen einen neuen Markt eröffnen, um schnellere Verkehrsflugzeuge zu bauen, Arbeitsplätze zu schaffen und die Langlaufzeiten zu halbieren."
"Das Budget finanziert den Low-Boom Flight Demonstrator, ein experimentelles Überschallflugzeug schneller als die Schallgeschwindigkeit, das 2021 seinen ersten Flug absolvieren würde, vollständig", heißt es in dem Dokument. "Dieses 'X-Flugzeug' würde ein Flugzeug öffnenneuer Markt für US-Unternehmen zum Bau schnellerer Verkehrsflugzeuge, zur Schaffung von Arbeitsplätzen und zur Halbierung der Cross Country-Zeiten. "
Tatsächlich würden diese Geschwindigkeiten bei Mach 1,4 oder 1.700 Meilen pro Stunde oder 1.700 km / h liegen. Eine Betonung auf leise Flüge würde kommerzielle Überschallflüge zurückbringen, indem eines ihrer schlimmsten Merkmale gedämpft wird - der übermäßige Überschallknall, derkommt mit jedem Flug.
Der Low-Boom-Flugdemonstrator könnte diesen Ärger möglicherweise mit dem Ziel bekämpfen, einen Überschallflug nur ohne den Boom zu ermöglichen.
Die NASA arbeitet derzeit an diesen Tests vor der Küste Floridas etwas, mit dem die Bewohner dank Warnungen vor Testflügen vertraut sind. Wenn die Technologie funktioniert, könnte die Öffentlichkeit eine Rückkehr dieser einst idealisierten kommerziellen Überschallflüge sehen.
Die meisten Menschen haben gehofft, dass eine Rückkehr zu diesen Flügen zu einer Wiederbelebung der Concorde-Flotte führen könnte, die 2003 abgebaut wurde.
Der Quiet Supersonic Transport QueSST -Niedrigboom-Flugdemonstrator
Das Flugzeug, das derzeit von der NASA vorgeschlagen wird, heißt Quiet Supersonic Transport QueSST, Low-Boom-Flugdemonstrator. Noch kein Wort darüber, wie viel des Budgets von 19,9 Milliarden US-Dollar für die Arbeit daran fließen würde. Und um den Lärm zu bekämpfenund Überschallknall wollte die NASA einen Überschallknall von 60 dBA sehen, der niedriger ist als bei anderen kommerziellen Überschalljets.
"Das Budget erhöht auch die Mittel für Flugforschung mit Geschwindigkeiten, die mehr als das Fünffache der Schallgeschwindigkeit betragen, die üblicherweise als Hyperschall bezeichnet wird", heißt es im Budget. "Die Hyperschallforschung ist entscheidend, um zu verstehen, wie bemannte und robotergesteuerte Raumfahrzeuge sicher eintreten könnenund verlassen Sie die Atmosphäre der Planeten. Hypersonics hat auch Anwendungen für die nationale Verteidigung. "
Das NASA-Team plant, die Demonstrationstests im Armstrong Flight Research Center in Kalifornien durchzuführen, wobei die Erweiterung des Flugbereichs geplant ist. 2021 .
Bis 2022 Tägliche Post Berichten zufolge werden die NASA-Forscher die Auswirkungen des Überschallflugzeugs auf die atmosphärischen und Flugbedingungen durch den Überschallknall oder dessen Fehlen bestimmen.
Derzeit ist das Überschallfahren gemäß den Richtlinien der US-amerikanischen Federal Aviation Administration FAA stark eingeschränkt, insbesondere diejenigen, die über Land stattfinden. Dies ist auf die lauten Überschallknalle zurückzuführen, die durch das Überschallflug des Fahrzeugs entstehen.
Via : Weißes Haus , NASA