Cambridge Museum of Technology © Susan Fourtané
Die Stadt Cambridge, England, ist weltweit bekannt und anerkannt für ihre angesehene Universität. Allerdings wissen nicht viele über t Bescheid. er Cambridge Museum of Technology und die darin enthaltenen technischen Schätze. Dieses Museum für industrielles Erbe unterstützt von Historisches England befindet sich an der Alte Abwasserpumpstation in der Cheddars Lane, direkt am Fluss Cam . Das ursprüngliche Gebäude, ein geplantes altes Denkmal, beherbergte eine kombinierte Abwasserpump- und Abfallzerstörerstation aus dem Jahr 1894.
Im 18. Jahrhundert waren britische Kanäle ein wesentlicher Bestandteil der industriellen Revolution. Im 19. Jahrhundert trug die Erfindung der Dampfmaschine und der Dampfturbine dazu bei, die Industrielle Revolution .
Die Geschichte der Pumpstation und die Ursprünge des Museums reichen bis ins Jahr 1894 zurück, als die Pumpstation für die beiden großen gebaut wurde. Hathorn Davey Dampfmaschinen und Pumpen, um das Abwasser der Stadt in die 3 km entfernte Kläranlage zu pumpen. Die Viktorianer waren sehr an Effizienz und Verbrennung von Müll interessiert. Beide Ziele wurden erreicht, indem Hausmüll als Kesselbrennstoff verbrannt wurde, um Dampf zu erzeugen.
Als die Bevölkerung in Cambridge wuchs, musste die Pumpstation um zusätzliche Pumpleistung erweitert werden. Zuerst wurden zwei Gasmotoren und Pumpen hinzugefügt, dann ein Elektromotor und eine Pumpe. 1968, nach 72 Jahren im Dampf, ein neues All-elektrische Pumpstation wurde nebenan gebaut; es ist bekannt als Flussufer .
Ein Besuch im Cambridge Museum of Technology zeigt, wie sich die Industrietechnologie von Dampf über Gas zu Elektrizität entwickelt hat. Wenn man sich die Gestaltung der Gebäude ansieht, kann man außerdem sehen, wie sich die Herangehensweise an die Architektur im Laufe der Jahre verändert hat. Das Museum betreibt mehrereDampfwochenenden, an denen einer der Hathorn Davey-Motoren läuft. A Freiwilligenprogramm ist offen für Aufgaben wie das Betreiben der Motoren, die Pflege der Sammlung, Führungen oder die Unterstützung bei Schulbesuchen.
Cambridge vor der Pumpstation
Um zu verstehen, wie wichtig es ist, den technologischen Fortschritt zu unterstützen und zu verbessern, muss man lernen, wie das Leben vor der Einführung der Industrietechnologie war. Im 19. Jahrhundert waren die Straßen von Cambridge wie überall auf der Welt schmutzig und der Fluss Cam schmutzigein offener Abwasserkanal.
Die Bedingungen führten zu einer schlechten öffentlichen Gesundheit und einem raschen Ausbruch von Krankheiten wie Cholera, Typhus und Scharlach. Menschen starben oft jung. Müllabfuhr und Abwasserentsorgung waren grundlegende sowie hygienische Bedingungen. Ein Bericht über die Situation wurde in veröffentlicht1849.
Die Verbesserungskommissionen bezahlten offizielle Aasfresser, um Müll zu sammeln und die Straßen zu reinigen. Das Abwassersystem deckte nicht die ganze Stadt ab und mündete in den Fluss Cam.
Königin Victoria fragte einmal den Master of Trinity College nach den Papierstücken, die im Fluss schwimmen. Er antwortete taktvoll: "Diese, Ma'am, sind Hinweise, die das Baden verbieten." In Wahrheit waren sie Toilettenpapier.
Dann verstanden die Kommissare das Problem und suchten Experten nach einer Lösung. Einer dieser Experten war Joseph Bazalgette , der Bauingenieur, der geplant und gebaut hatte Londons erstes Abwassersystem einer der größten Fortschritte in der Stadtplanung, der bis heute in Gebrauch ist.
Bazalgette war auch Chefingenieur des Londoner Metropolitan Board of Works. Er entwarf die Böschungen Albert, Victoria und Chelsea, in denen sich die Abwasserkanäle im Zentrum von London befanden. Leider t Die Kommissare hatten nicht die Mittel, die sie zur Bezahlung der Arbeiten benötigten. Es dauerte weitere 40 Jahre, bis sich in Cambridge etwas änderte.
Der Gemeinderat baute die Pumpstation 1894
Königin Victoria fragte einmal den Master of Trinity College nach den Papierstücken, die im Fluss schwimmen. Er antwortete taktvoll: "Diese, Ma'am, sind Hinweise, die das Baden verbieten." In Wahrheit waren sie Toilettenpapier.
Die 1894 erbaute Pumpstation löste die Abwasser- und Müllprobleme der Stadt. Sie war über 70 Jahre in Betrieb. Das Pumpen begann 1895 nach dem 18-monatigen Projekt, das über 120.000 GBP ca. 10 Mio. GBP oder fast 13 USD kosteteMillionen heute, wurde abgeschlossen. Es bot auch genug Arbeit für lokale Arbeitslose.
Der Gemeinderat ersetzte alte Abwasserkanäle und baute 37 Meilen neue Abwasserkanäle. Ein abfangender Abwasserkanal leitete das Abwasser um und verhinderte, dass es den Fluss Cam erreichte. Das Abwasser floss dann unter der Stadt unter der Schwerkraft nach unten und sammelte sich im Brunnen unter der Pumpstation.
Der Standort für die Pumpstation wurde in der Nähe des Müllsammelbereichs der Stadt ausgewählt. Der Müll wurde in Öfen verbrannt, die als Zerstörer bezeichnet wurden. Dieses erwärmte Wasser in Kesseln erzeugte Dampf, der die Motoren antreibt. Die Motoren pumpten das Abwasser dann bergauf zu einer Kläranlagein Milton, wo es als Dünger verwendet wurde.
Dank der Pumpstation und der Auswirkungen auf das Leben der Menschen sank die lokale Sterblichkeitsrate in den ersten 10 Jahren nach ihrer Eröffnung um 15 Prozent. Die Pumpstation wurde um Gasmotoren und eine elektrische Pumpe erweitert, um das Pumpen zu erhöhenKapazität. 1923 wurde ein zusätzlicher Kessel installiert; er wurde nach dem Zweiten Weltkrieg zum Hauptkessel. Als die alte Pumpstation 1968 geschlossen wurde, wurde sie durch die elektrische Pumpstation am Fluss nebenan ersetzt.
Drei Ingenieurstudenten der Universität Cambridge haben die Pumpstation gerettet
Vielleicht ist es fair zu sagen, dass die Cambridge Museum of Technology existiert heute dank drei Ingenieurstudenten der Universität Cambridge, die den großen historischen und pädagogischen Wert der in der alten Pumpstation untergebrachten Motoren schätzten.
Damals, als die Pumpstation 1968 geschlossen wurde, stellten die Arbeiter die Motoren ab, stellten ihre Werkzeuge ab und verließen leise das Gelände. Der Gemeinderat beschloss, das Gebäude abzureißen und die Maschinen zu verschrotten. Dann kämpften Studenten und AnwohnerUm das Gelände und die Motoren zu retten, gründeten sie das Museum, um die Geschichte der industriellen Vergangenheit von Cambridge zu erzählen, einem Grundstein der industriellen Revolution. Es war unerlässlich, die alte Pumpstation als wichtiges Erbe für Cambridge, Großbritannien und Großbritannien zu erhaltendie Welt.
Danke an Ken Moxham , John Sharpe und Alex Ritchie Die Ingenieurstudenten, die in den 1960er Jahren den erfolgreichen Kampf um die Rettung der Pumpstation führten, öffneten das Museum erstmals im Mai 1971 und besuchten rund 5.000 Menschen.
Seitdem und für den größten Teil seiner Geschichte wurde das Museum ausschließlich von Freiwilligen betrieben. Sie gründeten eine "Stiftung", um das Gelände zu kaufen und das Museum zu entwickeln, gaben ihre Zeit, ihr Wissen und ihre Fähigkeiten, um die Gebäude zu reparieren und mitzubringenMaschinen wieder funktionsfähig machen und Objekte sammeln, die die lokale Industrie und Technologie repräsentieren.
Im Jahr 2013 vergab der Heritage Lottery Fund dem Museum große Mittel für die Umgestaltung des Geländes. Im Jahr 2016 Dr. Ken Moxham von der Universität von Adelaide und Gründer des Museums kam als besonderer Gastredner bei einer Gartenparty, die vom Cambridge Museum of Technology im Engineer's House am Riverside veranstaltet wurde, nach Cambridge zurück. Durch eine Spendenaktion wurde das alte Engineer's House restauriert undWiedervereinigung mit dem Museum, Hinzufügung eines Besucherzentrums und eines Cafés.
Und schließlich wurde das Museum 2019 mit neuen Ausstellungsstücken und Einrichtungen wiedereröffnet. Für jeden Ingenieur oder Technikbegeisterten ist ein Besuch im Cambridge Museum of Technology ein einzigartiges Erlebnis, das jeden mit ein wenig Fantasie in den Tag zurückversetzt, an dem das Pumpen stattfindetStation und Dampfmaschinen waren ein zentraler Bestandteil der Entwicklung der industriellen Revolution.
Das Folgende ist eine Illustration einiger der umfangreichen Artefakte der Geschichte des Wirtschaftsingenieurwesens, die im Cambridge Museum of Technology zu sehen sind.
Hathorn Davey
Die Hathorn Davey Company war ein britischer Hersteller von Dampfmaschinen in Leeds und gilt seit der Übernahme der Sun-Gießerei, die 1872 Eisenbahnmotoren und Pumpmaschinen herstellte, als einer der größten und bekanntesten Hersteller von Dampfpumpen.
Hugh Campbel, Alfred Davis und John Hathorn wurden 1873 von Henry Davey unterstützt und ab 1880 als Hathorn, Davey & Co gehandelt. Die Partnerschaft wurde 1901 in eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung umgewandelt. Hathorn, Davey & Co stellten Schiffsmotoren und -pumpen hersowie deren Pumpmotoren für Minen und Wasserwerke.
Der Pumpmotor für die Mersey Tunnel 1881 wurde es als das mächtigste seiner Zeit beschrieben. Sulzer übernahm das Unternehmen 1936 und die Räumlichkeiten wurden Ende 1981 endgültig geschlossen, als Sulzer an einen neuen Standort umzog.
Die Hauptbestandteile des Motors sind die Kippscheibe, die beiden Zylinder und das Vorschaltgerät, das häufig als das bezeichnet wird. Steam Man, zusammen mit den Pumpen im Keller.
Das Dampfmaschinenhaus
Das Dampfmaschinenhaus enthält die zwei großen Dampfmaschinen von Hathorn Davey. Viele von uns, die in der Nähe von Technologie und Technik stehen, kennen eine Dampfmaschine, die einen Eisenbahnzug zieht. Was jetzt ungewöhnlich ist, ist die stationäre Dampfmaschine.
Während der Tage der industriellen Revolution war eine stationäre Dampfmaschine jedoch keine Seltenheit. Das Industriezeitalter wurde auf der Kraft der stationären Dampfmaschine aufgebaut.
Es war üblich, überall stationäre Dampfmaschinen zu sehen, von Grubenwickelgeräten über Gerbereien, Baumwollspinnereien, Brauereien bis hin zu Entwässerungsminen. Sie wurden verwendet, um frisches Wasser in die Städte zu pumpen und Abwasser aus den Städten zu pumpen.
Hathorn Davey Dampfmaschinen: Die einzigen zwei funktionierenden Motoren dieses Typs auf der Welt
Die beiden hier abgebildeten und im Cambridge Museum of Technology untergebrachten Hathorn Davey-Dampfmaschinen sind die weltweit einzigen zwei funktionierenden Motoren ihres Typs .
Diese Motoren sind nicht rotierende Tandem-Verbundmotoren von Hathorn Davey. Sie wurden beide beim Bau der Pumpstation im Jahr 1894 installiert.
Die Dampfmaschinen arbeiteten alternativ; eine pumpte bis zu zwei Wochen lang 24 Stunden am Tag, während die ruhende Maschine gereinigt, gewartet und repariert wurde.
Das obige Video zeigt einen der wichtigsten Hathorn Davey-Motoren im Museum of Technology in Cambridge, der 1894 installiert wurde und noch funktioniert.
Jeder Motor hat zwei Dampfzylinder, die Ende an Ende zusammen auf derselben Kolbenstange liegen. Die Stange drückt auf die große Doppelscheibe am Ende des Motors. Sie macht keine vollständigen Umdrehungen. Stattdessen schaukelt siehin und her in viertel Umdrehungen nicht drehbar. Dies wandelt die horizontale Bewegung der Kolbenstangen in die vertikale Bewegung der Pumpstangen um.
Die Brauindustrie: Fine Cambridge Ales
Es ist nicht verwunderlich, dass das Cambridge Museum of Technology der Brauindustrie einen Raum widmet. Cambridge war bekannt für seine Brauerei mit rund 40 Brauereien im Jahr 1887 und Berichten zufolge durchdrang der Geruch des Brauens die Stadt. Unternehmen wie dasAnchor Brewery und Star Brewery waren lokale Wahrzeichen.
Schwaches Bier wurde in Häusern und Colleges vor dem Bau von Brauereien gebraut. Nach der industriellen Revolution blühten die Brauereien in Cambridge aufgrund der steigenden Nachfrage auf. Einige Brauereien wie Dale's investierten in modernste Geräte wie Flaschenfüller und Kühlschränke.
Während des Ersten Weltkriegs wurde die Star Brewery von Frauen geführt. Größere Brauereien übernahmen kleinere und 1900 waren nur noch 16 übrig. Mitte des 20. Jahrhunderts übernahmen nationale Brauereien. Allerdings Spuren der Brauindustriein Cambridge bleiben noch. Thomson's Lane ist nach einem bekannten Brauer aus dem 17. Jahrhundert benannt.
Der Aschetunnel
Die Pumpstation verbrannte den Müll von Cambridge in Öfen, die als Zerstörer bezeichnet werden. Die erzeugte Energie wurde zum Erhitzen von Wasser in Kesseln verwendet, wodurch der Dampf die Abwasserpumpenmotoren laufen ließ.
Beim Betreten des Aschetunnels im Cambridge Museum of Technology fühlen Sie sich zunächst wie in die Vergangenheit versetzt. Sie hören Geräusche und können die Türen sehen, die die Feuerroste der Zerstörer bedecken. Die Arbeiter der Pumpstation hattenum die Ofentüren zu öffnen, um die stinkende Asche und den Klinker herauszuharken. Dann entleerten sie sie in Handkarren und rollten sie weg. Nach 1926 begannen die Arbeiter, auf Schienen fahrende Lastwagen zu benutzen.
Auf dem Boden gegenüber den Feuerrosten befindet sich eine Mulde, in der sich Wasser befand, um die langen Eisenwerkzeuge zu kühlen, die zum Harken verwendet wurden. Die Vertiefungen auf dem Boden zeigen, wo die Arbeiter außermittig standen, um die direkte Hitze der Öfen zu vermeiden1926 wurden die vollen Lastwagen von Hand entlang der Schienen am Gebäude vorbei geschoben, ein Ort, der heute als Druckraum genutzt wird.
Hier wurden sie auf einem Drehteller auf Schienen herumgeschwenkt und von einer dampfbetriebenen Winde an die Spitze des Geländes gezogen. Oben angekommen wurden die Lastwagen von Hand geschoben und in die vielen Gruben in diesem Bereich geleertGruben entstanden, als Ton ausgegraben wurde, um Ziegel herzustellen.
Das Kesselhaus
Diese oben abgebildete Nummer 4 ist ein Wasserrohrkessel von Babcock und Wilcox in Glasgow. Er wurde 1923 in der Pumpstation installiert. Die Glasrohre und Messingarmaturen oben sind zwei Anzeigen, die den Wasserstand in der Trommel anzeigenWenn der Wasserstand zu niedrig ist, wird der Kessel überhitzt und die Wasserrohre schmelzen.
Das große Einstellrad zwischen den Wasserstandsanzeigen ist das Dampfdruckmanometer. Wenn der erzeugte Druck zu hoch ist, werden die Sicherheitsventile angehoben, um den Druck zu verringern. Wenn der Druck zu niedrig ist, funktionieren die Motoren nicht. Kessel Nummer 4 nochproduziert Dampf für den Betrieb der Pumpmotoren für das Cambridge Museum of Technology. Er wurde 2018 restauriert.
Verantwortlicher Ingenieur der Pumpstation
Charles Herbert Copeland war zwischen 1902 und 1934 der verantwortliche Ingenieur an der Pumpstation. Er wurde 1864 in Yorkshire geboren und starb 1944. Copeland sorgte dafür, dass alles reibungslos lief.
Er wohnte mit seiner Frau und seinen sieben Kindern im Ingenieurhaus direkt neben der Pumpstation. Er war immer in der Nähe, um angerufen zu werden, wenn es Probleme mit der Pumpstation gab. Copeland war immer elegant gekleidet und trug eine Drei-Stück Anzug unter seinem Overall im Latzhosenstil.
Arbeiten an der Pumpstation
Die Pumpstation musste 24 Stunden am Tag, sieben Tage die Woche in Betrieb sein. Um sie am Laufen zu halten, verbrachte ein erfahrenes Team die Hälfte ihres Tages in der Station. Es gab zwei Teams, jedes Team arbeitete in einer 12-Stunden-Schicht1895. Erst in den 1920er Jahren wurden drei Acht-Stunden-Schichten eingeführt. Bis Ende der 1940er Jahre gab es an der Pumpstation keine Duschen, Waschbecken oder Rastplätze.
Mitarbeiter erhitzten Mahlzeiten, die sie zur Arbeit an den Dampfmaschinen brachten, und kochten Wasser für Tee in den Öfen. Nachts wurde die Station von ein paar nackten Glühbirnen beleuchtet, was sie dunkel und schattig machte. Man kann sich nur vorstellen, wie es wararbeiten dort 12 Stunden am Tag. Ein Lokführer, ein Reiniger und ein Heizer wurden benötigt, um die Motoren laufen zu lassen.
Der Lokführer überprüfte die Abwassertiefe im Bohrloch, prognostizierte steigende Werte und stellte sicher, dass die Maschinen gut liefen. Die Reinigungskräfte ließen die Motoren und Maschinenräume funkeln und halfen dem Lokführer. Sie säuberten auch die 52 Fenster beim PumpenStation wöchentlich. In den 1930er Jahren verdiente ein Reinigungspersonal 4, 14 Schilling und 6 Pence pro Woche das wären heute etwa 186 Pfund oder 239,74 Dollar.
Der Heizer schaufelte Kohle in die Kessel im heißen, dunklen Kesselhaus. Der Heizer musste jede Schicht 20 schwere Karrenladungen zum Kessel befördern. Er schob auch heiße Asche aus den Kesseln und musste Holzschuhe tragen, um seine Füße zu schützenDie anderen Mitarbeiter, einschließlich des verantwortlichen Ingenieurmanagers und der Zerstörer, die den Müll sortierten, arbeiteten tagsüber. Frauen waren nie in der Pumpstation beschäftigt. Die Pumpstation blieb über 70 Jahre geöffnet.
Gasworks Frauen
Während des Ersten Weltkriegs wurden in Großbritannien rund sechs Millionen Männer mobilisiert. Da so viele Männer weg waren, begannen Frauen, die Männer zu ersetzen, die sich bis Kriegsende der Armee angeschlossen hatten. Damals begannen Frauen, bei der zu arbeitenCambridge Gasworks. Kohle wurde zur Herstellung des Gases verwendet. Frauen trugen bei der Arbeit Mäntel und Hosen, was für Frauen zu dieser Zeit sehr ungewöhnlich war.
Müllsammler
Während des Ersten Weltkriegs stellte der Gemeinderat Frauen ein, um Mülleimer zu leeren und die Straßen zu fegen, um die Männer zu ersetzen, die sich der Armee angeschlossen hatten. Sie waren bekannt als Aasfresser das war das alte Wort für den Job. Der Job bestand darin, die Straßen zu säubern und den Müll mit Bürsten und Spaten aufzuheben. Sie legten den Müll in ihre Karren und brachten ihn dann zur Pumpstation, wo er verbrannt wurde.
Gasmotoren
Die oben abgebildeten Gasmotoren wurden 1909 installiert, um Pumpen im Keller zu betreiben. Sie ergänzten die Dampfmaschinen und erhöhten die Kapazität der Pumpstation.
Die Motoren der National Gas Engine Company wurden mit Kohlengas betrieben, das vom Gaswerk nebenan geliefert wurde. Sie erreichten innerhalb von 10 bis 20 Minuten die volle Kapazität, während die Dampfmaschinen mehrere Stunden lang warmlaufen mussten.
Im Gegensatz zu Dampfmaschinen mussten die Gasmotoren jedoch gestartet werden, ohne an die Pumpen angeschlossen zu sein, da sie nicht über genügend Energie verfügten, um sie anzutreiben. Die Pumpen wurden dann angeschlossen, als der Motor auf Drehzahl lief.
Elektrisches Beleuchtungsset
Das obige Bild zeigt den gebrauchten elektrischen Lichtsatz, der in den 1920er Jahren installiert wurde, um einen Satz aus dem Jahr 1898 zu ersetzen. Die Pumpstation war das erste Gebäude mit Strom in der Gegend. Der Satz wurde verwendet, um beide Pumpen zu beleuchtenStation und das Ingenieurhaus nebenan ersetzen Gaslichter und Öllampen.
Das Beleuchtungsset wurde verwendet, bis der Standort 1937 an das Stromnetz angeschlossen wurde. Es wurde jedoch als Backup aufbewahrt. Mit dem Umschalter wurde zwischen dem Netzstrom und dem vom Beleuchtungsset erzeugten Strom gewechselt.
Elektrifizierung: Elektrifizierung von Cambridge
Vor der Stromversorgung zündeten die Menschen ihre Häuser mit Gas- und Öllampen oder Kerzen an. Die erste elektrische Beleuchtung in Cambridge wurde 1884 in Peterhouse installiert, um das 600-jährige Bestehen des Colleges zu feiern. Es war der zweite Ort in Großbritannien, an dem elektrische Beleuchtung vorhanden war.
1888 versorgten Baily, Grundy und Barrett Cambridge mit der ersten kommerziellen Stromversorgung. Der Motor und der Dynamo des Unternehmens versorgten ein kleines Gebiet in der Stadt mit Beleuchtung. 1892 versorgte die Cambridge Electric Supply Company die Stadt mit dem ersten großen öffentlichen Strom der StadtEs war das erste Unternehmen, das Strom mit einer neuen Dampfturbine erzeugte, die vom Ingenieur und Absolventen der Universität Cambridge, Charles Parsons, erfunden wurde. Das Unternehmen nutzte die Turbine für die nächsten 30 Jahre, um Generatoren anzutreiben.
Das Elektrizitätsgesetz von 1947 erweiterte die Elektrizitätsindustrie landesweit. Hunderte kleiner lokaler Unternehmen wurden in regionalen Gremien der Central Electricity Authority zusammengelegt. Die Cambridge Electric Supply Company wurde Teil des Eastern Electricity Board. Das Kraftwerk von Cambridge wurde 1966 geschlossen und sein WahrzeichenSchornstein wurde 1967 abgerissen.
Elektromotor und Pumpe
Der Elektromotor mit einer Pumpe wurde 1937 installiert, um die Pumpleistung der Pumpstation zu erhöhen. Er wurde zur Bewältigung von Sturmfluten und einer erhöhten Entwässerung der Kanalisation aufgrund einer wachsenden Bevölkerung eingesetzt. Die elektrische Pumpe wurde jedoch nur verwendetals letzter Ausweg, weil es teuer war, zusätzlich zu dem Pumpen nur zu den Vorratsbehältern zu laufen.
Sobald der Motor lief, brauchte er keine Überwachung. Er trieb die Pumpe im Keller darunter durch eine vertikale Welle. Als die Pumpstation 1968 geschlossen wurde, übernahm die vollelektrische Riverside Pumping Station nebenan die Abwasserentsorgung.
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