Da der Klimawandel auf der Tagesordnung aller steht, verfolgen Wissenschaftler neue Ansätze, die auf strengen Fristen beruhen, um unseren Planeten wieder auf einen positiven Kurs zu bringen, wobei Geoengineering im Mittelpunkt dieser Bemühungen steht. Wände am Meeresboden für Ingenieurprojekte zur Verlangsamung Gletscherschmelzen .
Jetzt hat ein Team von Wissenschaftlern eine Studie veröffentlicht, in der der Fortschritt verschiedener Solar Geoengineering Projekte. Ihre Arbeit wurde durch die Tatsache motiviert, dass Programme zur Injektion von Aerosolen in die Atmosphäre umweltgefährdend und sehr kostspielig sein können.
Abwägen der Offenlegungsquoten
Das Konzept, bekannt als stratosphärische Aerosolinjektion SAI, beinhaltet die Abgabe von Sulfaten in die untere Stratosphäre. Neben Kosten und Durchführbarkeit prüfte das Team auch, ob Projekte wie dieses vertraulich bleiben sollten und ob dies der Fall istfür die Öffentlichkeit freigegeben, welche Kanäle für den Informationsaustausch verwendet werden sollen.
Dr. Gernot Wagner von der John A. Paulson School of Engineering and Applied Sciences der Harvard University und Co-Autor des Papiers besprochen wie heikel das Thema Solar Geoengineering ist :
"Obwohl wir kein Urteil über die Wünschbarkeit der ORKB abgeben, zeigen wir, dass ein hypothetisches Bereitstellungsprogramm startet. 15 Jahre Obwohl dies sowohl sehr unsicher als auch ehrgeizig ist, wäre es aus technischer Sicht technisch möglich.
Es wäre auch bemerkenswert günstig, im Durchschnitt um $ 2 zu 2,5 Milliarden pro Jahr über dem ersten 15 Jahre . "
Die Zahlen hinter dem Plan
In Bezug auf den Umfang der Vision, die das Team für SAIL the festgelegt hat höher Version der ORKB
-> Entwicklungskosten würden beinhalten 2 Milliarden US-Dollar für die Flugzeugzelle und eine zusätzliche 350 Millionen US-Dollar für notwendige Motormodifikationen.
-> Durchschnitt von ungefähr 4.000 Flüge im ersten Jahr, allmählich steigend auf 60.000 bis zum Ende eines Zeitraums von 15 Jahren.
-> Eine Verdoppelung der 1 Schub und 2 Flügelfläche und 3 Anzahl der Triebwerke von vier bis zwei wäre erforderlich, um Flugzeuge für den Einsatz vorzubereiten.
-> Eine erwartete Flotte von acht zum Starten, der auf erhöht wird 100 bis zum Ende eines Zeitraums von 15 Jahren.
Nach allen Angaben zeigt die Untersuchung, dass die ORKB eine tragfähige Lösung ist, jedoch nur, wenn eine solide Planung und eine radikale Umstrukturierung der aktuellen Modelle durchgeführt werden. Auf erfrischende Weise betrachtet das Team die Entwicklungen bei der ORKB auch als positiv und vorsichtiggegen die Bildung geopolitischer Verschwörungstheorien über unangemessene Verwendung in der Zukunft :
"Angesichts der potenziellen Vorteile einer Halbierung des projizierten durchschnittlichen Anstiegs des Strahlungsantriebs ab einem bestimmten Datum berufen sich diese Zahlen auf die 'unglaubliche Wirtschaftlichkeit' des Solar-Geoengineering. Dutzende Länder könnten ein solches Programm finanzieren, und die erforderliche Technologie ist nicht besonders exotisch, "Dr. Wagner geteilt .
Details zur Studie erscheinen in einem Artikel betitelt "Taktik und Kosten der stratosphärischen Aerosolinjektion in den ersten 15 Jahren des Einsatzes", veröffentlicht am 22. November im Umweltforschungsbriefe Tagebuch