Eine Boeing 787 der Marke American Airlines. Masakatsu Ukon / Wikimedia
Sieht nach mehr Kopfschmerzen für Boeing aus.
American Airlines gab am Donnerstag bekannt, dass Boeing aufgrund der Nichtlieferung von mehr als einem Dutzend 787 Dreamlinern gezwungen war, für Sommer 2022 geplante Flüge abzusagen. The New York Times berichtet. Die Ankündigung folgt einem unruhigen Jahr für das 787-Programm, einschließlich Fehlern von Lieferanten und der Entdeckung schwerwiegender Mängel, die eine Untersuchung durch die US-amerikanische Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration veranlassten.
Obwohl dies für American Airlines und Boeing beunruhigend ist, könnte diese Absage Fragen aufwerfen, wie und wann die Branche die Menge an Kohlenstoff reduzieren wird, die ihre Flugzeuge in die Atmosphäre pumpen.
Boeings 787 leidet unter den Folgen der Aufzinsungsjahre
Boeings 787 wurde von Problemen und Verzögerungen geplagt. Im NovemberderSeattle Timesgemeldetin einem internen FAA-Memo, in dem mehrere schwerwiegende Herstellungsfehler aufgeführt sind, von denen viele auf die Größe der 787 zurückzuführen sind. Die größten Dreamliner sind 68 m lang und haben eine Flügelspannweite von 60 m.laut Boeing. Aus dem Memo ging hervor, dass die in den riesigen Flügeln, dem Rumpf und dem Heck des Flugzeugs verwendeten Kohlefasern während der Herstellung kontaminiert wurden und dieses Problem die wichtigen Verbindungen beeinträchtigen könnte, die das Flugzeug zusammenhalten. Der Lieferant, Mitsubishi Heavy Industries, berichtete über das Problem mitAnfang des Jahres die Flügel an Boeing. Und während erste Tests darauf hindeuteten, dass diese Teile noch verwendet werden konnten, betrafen ähnliche Probleme die Zulieferer, die den Rumpf und das Leitwerk herstellen. Und diese Probleme waren schwerwiegender, wobei Tests ergaben, dass sie nicht geklebt werden konntensicher.
Später, im Oktober, berichtete das Unternehmen von Problemen mit Titankomponenten eines italienischen Lieferanten. Die Mängel – die anscheinend mindestens drei Jahre lang unentdeckt blieben – betrafen Abstandshalter, Halterungen und Clips, die bei der Herstellung der 787-Flugzeugzelle verwendet wurdenDas Problem betraf einige bereits ausgelieferte Flugzeuge, ein Unternehmenssprecher sagte, es sei kein "unmittelbares Sicherheitsrisiko für die aktive, in Betrieb befindliche Flotte". laut Tagesbotschafter.
Die Zukunft der Jet-Airlines bleibt ungewiss
Mehrere neue Entwicklungen in der Luft- und Raumfahrttechnik und Antriebstechnik werfen Zweifel an der Zukunft von Flugzeugen auf, die Schub durch die Verbrennung fossiler Brennstoffe erzeugen, wie es die 787 tut. Boeing selbst Ankündigung Anfang des Jahresdass das Ziel ist, bis 2030 zu 100 % nachhaltige Treibstoffe in seinen Verkehrsflugzeugen zu verwenden. Stan Deal, CEO von Boeing Commercial Airplanes, sagte, das Unternehmen sei „verpflichtet, mit Regulierungsbehörden, Triebwerksunternehmen und anderen wichtigen Interessengruppen zusammenzuarbeiten, um unsere Flugzeuge und letztendlich sicherzustellenunsere Industrie kann vollständig mit nachhaltigem Kerosin fliegen."
Der größte US-Flugzeughersteller wird auf seinem Weg in eine kohlenstofffreie Zukunft viel Konkurrenz haben. Brasilianische Fluggesellschaft Azul angekündigt im Oktoberdass es in Gesprächen mit dem deutschen vollelektrischen Flugzeug-Startup Lilium war, innerhalb der nächsten vier Jahre 220 Flugzeuge zu kaufen. In diesem Zusammenhang die jDer Hersteller Rolls Royce hat neben anderen, die laufen, auch 100 % elektrische Flugzeuge erfolgreich getestetvollständig auf nachhaltigem Kraftstoff. Zusammen mit Liliums 1-Milliarden-Dollar-Deal für siebensitzige Jets ist es schwer zu leugnen, dass Elektroflugzeuge immer noch ein Premiumprodukt sind.