A Studie Ein deutscher Think Tank dämpft die Umweltfreundlichkeit von Elektrofahrzeugen. Die Forschung zeigt, dass diese Autos sowohl bei der Batterieproduktion als auch beim Laden erhebliche CO2-Emissionen verursachen können.
VERBINDUNG: DIESELWAGEN SIND SAUBERER ALS EINIGE EVS, NEUE STUDIENVORSCHLÄGE
Höhere CO2-Emissionen als Dieselautos
"Angesichts des aktuellen deutschen Energiemixes und des Energieverbrauchs bei der Batterieproduktion sind die CO2-Emissionen von batterieelektrischen Fahrzeugen im besten Fall etwas höher als die eines Dieselmotors und ansonsten viel höher", sagt erdie Denkfabrik loslassen .
Die Studie schätzt beispielsweise, dass das Fahren eines Tesla Model 3 in Deutschland für 156 bis 181 Gramm CO2 pro Kilometer verantwortlich ist. Das ist mehr als ein dieselbetriebener Mercedes C220d, der nur 141 Gramm pro Kilometer produziert.
Die Studie ist auch äußerst kritisch gegenüber der EU-Gesetzgebung in Bezug auf Elektrofahrzeuge. Für den Anfang, so argumentieren die Autoren, sollten die Autos nicht als Fahrzeuge ohne CO2-Emissionen betrachtet werden.
Es entstehen nicht nur CO2-Emissionen bei der Herstellung von Elektrofahrzeuge Darüber hinaus verursachen fast alle EU-Länder erhebliche CO2-Emissionen durch das Laden der Fahrzeugbatterien mit ihren nationalen Energieerzeugungsmischungen.
Andere Technologien werden ignoriert
Die Autoren argumentieren, dass andere Technologien wie wasserstoffbetriebene Elektrofahrzeuge oder Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren, die mit grünem Methan betrieben werden, bessere Alternativen bieten und auf Kosten von Elektrofahrzeugen ignoriert werden.
"Die Methantechnologie ist ideal für den Übergang von Erdgasfahrzeugen mit konventionellen Motoren zu Motoren, die eines Tages mit Methan aus CO2-freien Energiequellen betrieben werden. In diesem Fall sollte die Bundesregierung alle Technologien gleich behandeln und Wasserstoff fördernund auch Methanlösungen ", sagt Hans-Werner Sinn, ehemaliger ifo-Präsident und emeritierter Professor an der Ludwig-Maximilians-Universität München.
Dies ist nicht die erste Studie, die kritisch gegenüber Elektrofahrzeugen aus Deutschland ist. Deutsche Automobilberatung Berylls Strategy Advisors ausgestellt eine ähnliche Warnung vom letzten Oktober, wonach Elektrofahrzeuge nicht die Umwelthelden sind, für die sie angepriesen werden.
"Vom Brunnen bis zum Rad verbessern sie die Situation nicht wirklich. Schließlich ist die Stromerzeugung - auch für Elektroautos - in vielen EU-Ländern immer noch stark von fossilen Brennstoffen abhängig. Dem Klima ist es egal, ob Kohlendioxid aus demAuspuffrohr oder ob es beim Verbrennen von Braunkohle zur Stromerzeugung oder bei der energieintensiven Batterieproduktion freigesetzt wird ", sagte Dr. Jan Burgard, geschäftsführender Gesellschafter bei Berylls in einem LinkedIn Aussage .
Deutschland ist der drittgrößte Hersteller von Elektroautos nach den USA und China, die weltweit der zweit- und erste Hersteller sind.