In den letzten Jahren hat sich ein klares Bild ergeben Aufstieg in Elektrofahrzeugen EVs, die selbst von den weltweit größten konventionellen Autoherstellern hergestellt werden Pläne um elektrisch zu werden. Immer mehr Branchenexperten spekulieren, wir könnten a Schalter zu einer 100% EV-Anpassung früher als wir denken.
Unter den vielen Gründen für die Wahl von Elektrofahrzeugen ist der vielleicht überzeugendste die allgemein anerkannte umweltfreundliche Natur, ein begehrtes Merkmal in einer Welt, die vom bevorstehenden Klimawandel bedroht ist.
Jetzt deutsche Automobilberatung Berylls Strategy Advisors, die beschreibt selbst als "einzige relevante Top-Management-Beratungsfirma, die ausschließlich für die Autoindustrie arbeitet" Sprichwort Elektrofahrzeuge sind möglicherweise nicht die umweltfreundlichen Champions, die die Welt so dringend braucht.
Verschmutzende EV-Batterien
Bevor Sie befürchten, dass diese elektrischen Traummaschinen tatsächlich CO2-Emissionen freisetzen, können Sie sicher sein, dass dies nicht der Fall ist. Die Umweltschwäche dieser Autos liegt vielmehr in der Herstellung ihrer Autos. Lithium-Ionen-Batterien, heißt es in der neuen Studie des Beratungsunternehmens.
Je nachdem, wo Elektrofahrzeuge hergestellt werden, führt die zur Herstellung ihrer Batterien erforderliche Energie zu einem hohen CO2-Fußabdruck. So hoch, dass die Automobilexperten Schätzung dass ein " Elektrofahrzeug in Deutschland würde mehr dauern als 10 Jahre bis zum Break Even mit einem effiziente Verbrennungsmotoren Emissionen. "
"Elektroautos scheinen das Allheilmittel zu sein und reduzieren die Emissionen um 35%. Immerhin stoßen Elektrofahrzeuge während der Fahrt kein Kohlendioxid aus - zumindest ist dies eine weit verbreitete Meinung. "sagte Dr. Jan Burgard, geschäftsführender Gesellschafter bei Berylls in einem LinkedIn Aussage .
"Vom Brunnen bis zum Rad verbessern sie die Situation jedoch nicht wirklich. Schließlich ist die Stromerzeugung - auch für Elektroautos - in vielen EU-Ländern immer noch stark von fossilen Brennstoffen abhängig. Dem Klima ist es egal, ob Kohlendioxid kommtaus dem Auspuffrohr oder ob es beim Verbrennen von Braunkohle zur Stromerzeugung oder bei der energieintensiven Batterieproduktion freigesetzt wird ", fügte Burgard hinzu.
Dieselmotor dämonisiert?
Laut Berrylls 'Studie, Gebäude a 500 kg 1.100 Pfund EV-Autobatterie oder größer in einer Fabrik mit fossilen Brennstoffen würde bis zu 74% mehr CO2-Emissionen als die Herstellung eines effizienten traditionellen Fahrzeugs. Und Burgard ist der Ansicht, dass es an der Zeit ist, den Dieselansatz in Betracht zu ziehen, wenn wir das EU-CO2 2030 erreichen wollen. Ziele .
"Ich vermisse eine technologieunabhängige Diskussion über verfügbare Lösungen, die auch das Potenzial des derzeit dämonisierten Dieselmotors einschließt. Wir werden es brauchen, um die Klimaziele der EU zu erreichen", argumentierte der Partner.
Andere sind jedoch nicht von der Legitimität der Forschung überzeugt. Der Bericht hat bereits einige Rückschläge bei vielen gesehen. nehmen zu Twitter, um zu sagen, dass die Beratung voreingenommen ist, wenn man bedenkt, woher ihre Finanzierung kommt.
"Berylls Strategy Advisors, der argumentiert, dass Fahrer in Deutschland oder Polen mit einem effizienten Dieselmotor derzeit möglicherweise noch besser dran sind." Wer finanziert Berylls Strategy Advisors? Dies ist eine völlig neue Stufe der mentalen Gymnastik. https://t.co/oXHGzAUBPS
- J. Bernardo Costa @jbddc 16. Oktober 2018
Es kann sich jedoch lohnen, zu prüfen, wie schmutzig der Batterieherstellungsprozess tatsächlich ist, und entsprechende Anpassungen vorzunehmen. Bei Energieunternehmen bewegt sich In Richtung umweltfreundlicherer Initiativen ist möglicherweise bald eine Reise zur Herstellung sauberer Batterien möglich, die Elektrofahrzeuge zu den wahren Umwelthelden macht, die sie sein sollen!