Ein Tesla-Fahrzeug. Chris Yarzab/Flickr
Tesla wird von der Bundesregierung verstärkt unter die Lupe genommen.
Die National Highway Traffic and Safety Administration NHTSA erweitert ihre vorläufige Bewertung des Autopilot-Fahrerassistenzsystems von Tesla erheblich – um zu entscheiden, ob die neuartige Technologie ernsthafte Sicherheitsbedenken aufwirft.
Die erweiterte Untersuchung ist Berichten zufolge mit Abstürzen im Autopilot-Modus verbunden, wodurch die Analyse der NHTSA in die Phase der „technischen Analyse“ übergeht.
Dies ist eine „intensivere Prüfung, die erforderlich ist, bevor ein Rückruf angeordnet werden kann“, so a New York Times Bericht.
Und mit 830.000 Tesla-Fahrzeugen, die möglicherweise in die Ermittlungen verwickelt sind, geht es offiziell um mehr als den Hype.
830.000 Tesla-Fahrzeuge könnten auf dem Spiel stehen
Die intensivere Analyse wird über die Tendenz von Fahrern hinausgehen, abgelenkt zu werden, während das Tesla-Fahrzeug auf Autopilot läuft – das System selbst heranzoomen und ob es selbst Unfälle verursachen kann wenn es eingeschaltet ist.
Während seiner ersten Analyse von Teslas Autopilot untersuchte die NHTSA nur 11 spezifische Wracks, aber seitdem hat sie die Zahl der Fälle radikal auf 191 erhöht. Diese eingehendere Überprüfung könnte schwerwiegende Auswirkungen auf alle Tesla-Modelle haben, die von 2014 bis hergestellt wurden2021.
Falls Sie es verpasst haben, es stehen ungefähr 830.000 Fahrzeuge auf dem Spiel.
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„Wir fordern seit einiger Zeit eine genauere Prüfung des Autopiloten“, sagte der Exekutivdirektor Jonathan Adkins von der Governors Highway Safety Association, die staatliche Bemühungen um sichere Fahrpraktiken einbringt, im New York Times Bericht. Die NHTSA sagte, sie wisse von 35 Unfällen, die passierten, während der Autopilot aktiviert war – neun, die übrig blieben14 Tote.
Aber am Donnerstag sagte die Agentur, sie habe noch nicht festgestellt, ob der Autopilot selbst Mängel aufweist, die zu Unfällen führen können, während er eingeschaltet ist.und X. Die Agentur wird mehrere Komponentensysteme untersuchen, die das Lenken, Bremsen und zusätzliche Fahraufgaben übernehmen. Sie wird sich auch mit dem fortschrittlicheren System und Elon Musks Favorit befassen: Full Self-Driving.
US-Behörde fordert Tesla auf, „Full Self-Driving“ umzubenennen
„Dies ist kein typischer Fehlerfall“, sagte der amtierende Geschäftsführer Michael Brooks vom Center for Auto Safety – einer gemeinnützigen Verbraucherschutzgruppe im New York Times Bericht. "Sie suchen aktiv nach einem Problem, das behoben werden kann, und sie schauen sich das Fahrerverhalten an, und das Problem ist möglicherweise keine Komponente im Fahrzeug."
Natürlich hat dies auch Auswirkungen auf und potenzielle Unterstützung für die Kritik an Musk, weil er ihn „aufgeputscht“ hat. Vollständiges Selbstfahren und Autopilot-Funktionen – von denen einige sagen, dass sie angedeutet haben, dass Tesla-Fahrzeuge ohne Eingaben von Fahrern selbst fahren können.
„Zumindest sollten sie umbenannt werden“, sagte Adkins. „Diese Namen verwirren die Leute und glauben, dass sie mehr können, als sie tatsächlich können.“ Und Tesla ist nicht der einzige Autohersteller, der selbstfahrende Systeme entwickelt. Konkurrierendevon Ford Motor und General Motor entwickelt, verwenden Infrarotkameras, die Ihre Augen während der Fahrt verfolgen und Sie mit einem Signalton warnen, wenn Sie länger als ein paar Sekunden von der Straße absehen.
Zunächst hat Tesla diese Warnfunktionen nicht eingebaut, aber schließlich seine Fahrzeuge mit einer Standardkamera ausgestattet – aber sie ist nicht so präzise wie Infrarotkameras, wenn es um die Verfolgung von Augen geht. Es genügt, das zu sagen die Zukunft des Selbstfahrens – und Tesla selbst – steht dieses Jahr an einem entscheidenden Scheideweg, und viel wird aus der endgültigen Entscheidung der NHTSA über rund 830.000 EVS von Elon Musks Firma kommen.