Der Akashi Kaikyo Brücke in Japan ist ein Wunder der Technik und Rekordbrecher . Diese beeindruckende Brücke ist nicht nur sehr lang, sondern wurde auch für Erdbeben ausgelegt. 8,5 auf der Richterskala!
Hier untersuchen wir, warum sie gebaut wurde, und sehen, wie Ingenieure die erheblichen technischen Herausforderungen bewältigten, die erforderlich waren, um sie zu vervollständigen. Wir werden auch einige nützliche Fakten zum Mitnehmen über dieses unglaublich lange und große Wunder des Bauingenieurwesens abschließen.
VERBINDUNG: WIE UND WARUM WURDE DIE ØRESUNDBRÜCKE GEBAUT?
Woraus besteht die Akashi Kaikyo Brücke?
Akashi Kaikyo Brücke auch genannt Akashi Meerengenbrücke oder Pearl Bridge ist eine der längsten Hängebrücken der Welt über die Akash-Straße in West-Zentraljapan. Als sie 1998 eröffnet wurde, war sie zu dieser Zeit die längste Brücke der Welt.
Vor ihrer Fertigstellung wurden Boote und Fähren verwendet, um Passagiere und Fahrzeuge über die Akashi-Straße zu transportieren. Dies ist eine internationale Wasserstraße, die ungefähr ist. 1.500 Meter breit und eine viel befahrene Schifffahrtsstraße.
Vor dem Bau der Brücke galt sie als eine der gefährlichsten Wasserstraßen der Welt. Zum Beispiel ließ ein schwerer Sturm 1955 zwei Fähren sinken, was zum Tod von führte. 168 Personen.
Infolgedessen entschied die japanische Regierung, dass die Meerenge eine Hängebrücke benötigt, um die Meerenge zu überqueren. Ursprünglich war geplant, eine Eisenbahn zusammen mit einer Straßenbrücke zu bauen. Der Bau wurde jedoch schließlich auf eine Straßenbrücke beschränkt.
Es handelt sich um eine 6-spurige Straßenbrücke, die Kobe auf der Hauptinsel Honshu mit Iwyaya auf der kleineren japanischen Insel Awaji verbindet. Diese Brücke ist wiederum über die Ōnaruto-Brücke mit der Insel Shikoku nach Südwesten verbundendie Naruto Straße.
Diese beiden Brücken bilden zusammen mit der Seto Great Bridge zwischen Kojima auf Honshu und Sakaide auf Shikoku die Hauptteile der Honshu-Shikoku-Brückenprojekt über Japans Binnenmeer.
Die Brücke ist 3.911 Meter lang, hat drei Spannweiten, die von zwei stehenden Hauptstütztürmen getragen werden 297 Meter pro Stück und eine Reihe von Verankerungskabeln. Dies macht die Akashi Kaikyo-Brücke auch zu einer der höchsten der Welt.
Die Türme mussten hoch genug sein, um die zur Unterstützung der Spannweiten erforderlichen Kabel zu verankern, aber auch hoch genug, um den Schiffsverkehr ungehindert unter ihr passieren zu lassen.
Ihre zentrale Spannweite war ursprünglich geplant worden 1.900 Meter lang, aber die Pläne wurden nach dem Erdbeben von Kobe 1995 überarbeitet und zwangen die im Bau befindlichen Türme um etwa 1 Meter macht es 1.991 Meter heute.
Da die Brücke in einem seismisch instabilen Teil der Welt steht, mussten die Ingenieure sicherstellen, dass ihr Entwurf den Test der Zeit bestehen würde. Zu diesem Zweck umfasst ihr Entwurf ein komplexes System von Gegengewichten, Pendeln und Stahlfachwerkträgern, die dies ermöglichendie Brücke hält Windgeschwindigkeiten von bis zu 290 km / h Trotz ihrer inhärenten Stärke kann sich die Brücke auch mehrmals täglich ausdehnen und zusammenziehen.
"Zusätzlich platzierten die Ingenieure 20 abgestimmte Massendämpfer TMDs in jedem Turm. Die TMDs schwingen in die entgegengesetzte Richtung des Windes. Wenn also der Wind die Brücke in eine Richtung bläst, schwingen die TMDs in die entgegengesetzte Richtung.Die Brücke effektiv "ausbalancieren" und das Schwanken aufheben. Mit diesem Design kann der Akashi Kaikyo umgehen. 180 Meilen pro Stunde Winde, und es kann einem Erdbeben mit einer Stärke von bis zu standhalten 8,5 auf der Richterskala. " - PBS Online.
Warum heißt die Akashi Kaikyo Brücke Pearl Bridge?
Nach Websites wie Fühle Kobe , T Die Akashi Kaikyo-Brücke wird wegen der 28 verschiedenen Muster und verschiedenen Lichtfarben, mit denen sie nachts beleuchtet wird, als „Perlenbrücke“ bezeichnet. Für die Einheimischen erinnert dies an das Aussehen wunderschöner Perlen an einer Halskette.
Wie viel hat die Akashi Kaikyo Brücke gekostet?
Die Akashi Kaikyo Brücke kostet schätzungsweise 500 Milliarden japanische Yen ungefähr 3,6 Milliarden US-Dollar zu bauen. Das Projekt begann 1988 und umfasste über 100 verschiedene Auftragnehmer, um die Hängebrücke endgültig fertigzustellen.
Es wird geschätzt, dass es übernommen hat 2 Millionen Arbeiter , 180.000 Tonnen aus Stahl und 1,4 Millionen Kubikmeter aus Beton, um die Brücke zu vervollständigen. Dies macht sie zu einer der stärksten, längsten und teuersten Hängebrücken, die jemals konzipiert wurden.
Die Fertigstellung dauerte ungefähr zehn Jahre und wurde von der Honshu Shikoku Bridge Authority .
Was sind die 5 längsten Hängebrücken der Welt?
So beeindruckend wie die Die Akashi Kaikyo-Brücke ist nur eine der längsten Hängebrücken der Welt. Einige der andere längste Hängebrücken umfassen, sind aber nicht beschränkt auf: -
- Akashi Kaikyo / Pearl Bridge in Japan.
- Golden Gate Bridge in Kalifornien.
- George Washington Bridge in New York.
- Danyang-Kunshan Grand Bridge in China.
- Xihoumen-Brücke in China.
7 Fakten zum Mitnehmen über die Akashi Kaikyo Brücke in Japan
1. Die Die Akashi Kaikyo Brücke ist eine der längsten und höchsten Brücken der Welt.
2. Grob 300.000 Kilometer Verkabelung wurde bei der Konstruktion der Brücke verwendet.
3. Die Brücke wurde entworfen, um Erdbeben und den rauen Seebedingungen des Gebiets standzuhalten. Ihre Widerstandsfähigkeit wurde getestet, bevor sie überhaupt fertiggestellt wurde, als ihre unvollständige Struktur das Erdbeben von Kobe 1995 überlebte. Das gemessene Erdbeben 6.9 auf der Richterskala Da sie in der Nähe des sogenannten "Ring of Fire" gebaut wurde, ist es unwahrscheinlich, dass das Erdbeben in Kobe das letzte Mal ist, dass die Brücke den Naturgewalten widerstehen muss.
4. Die Brücke wird von ungefähr benutzt 25.000 Autos alltägliche Werbung ist zu einer Touristenattraktion geworden.
5. Der Bau begann Ende der 1980er Jahre und dauerte zehn Jahre, Millionen von Arbeitern und 180.000 Tonnen aus Stahl und 1,4 Millionen Kubikmeter aus Beton zu vervollständigen.
6. Ihre zentrale Spannweite wurde ursprünglich entworfen, um zu sein 1.990 Meter lang, aber dies musste geändert werden durch 1 Meter nach dem Erdbeben von Kobe 1995
7. Vor dem Bau der Brücke war die Akashi-Straße eine der gefährlichsten Wasserstraßen der Welt.