Beim Bau von Brücken denken Designer nicht oft daran, ihre Brücke rund zu machen, aber genau das hat der uruguayische Architekt Rafael Viñoly getan.
Die Brücke über die Laguna Garzón in Uruguay wurde gerade für die Öffentlichkeit geöffnet und die Leute fragen sich, warum eine solche Struktur jemals gebaut wurde. Im scharfen Gegensatz zu vielen rein architektonischen Projekten hat diese Brücke tatsächlich einen Bedarf und einen Zweck.
Designer der Brücke wollten einen Weg finden, um Verkehr verlangsamen und zwingt sie gleichzeitig, die Umgebung zu betrachten und zu schätzen. Das nicht traditionelle kreisförmige Design wurde durch jahrelange Regierungsdebatten ausgewählt. Die Brücke hat einen Radius von 51,5 Metern, der von zwei geraden Abschnitten an den 46 Meter langen Eingängen eingeklammert wird.Dieses Design ermöglichte unglaublich zwei Fahrspuren, während in der Mitte eine Lagune entstand, die zum Angeln genutzt werden kann.
„Das Konzept der Puente Laguna Garzón bestand darin, eine traditionelle Fahrzeugkreuzung in ein Ereignis zu verwandeln, das die Geschwindigkeit der Autos verringert, die Möglichkeit bietet, einen Panoramablick auf eine atemberaubende Landschaft zu genießen und gleichzeitig eine Fußgängerzone zu schaffenin der Mitte “, sagte der Architekt Rafael Viñoly.
Die Bauarbeiten begannen Ende 2014 und das Projekt wurde etwas mehr als ein Jahr später der Öffentlichkeit zugänglich gemacht. Die gesamte Fahrbahn kostete schätzungsweise 11 Millionen US-Dollar mit 10 Millionen US-Dollar aus privaten Mitteln. Im Gegensatz zu vielen Architekturprojekten wurde dieses tatsächlich benötigt. Vor dem Brückenbau Autos, die zwischen den Grafschaften Maldonado und Rocha fahren möchten, müssten einzeln auf ein Floß verladen und das Wasser überqueren. über 1000 Autos Es wird geschätzt, dass die neue Brücke jeden Tag benutzt wird, wodurch der Weg viel schneller als zuvor ist.
Die uruguayische Regierung hofft, eine neue Ära für das Land einzuleiten, die sich mehr auf Tourismus und Nachhaltigkeit konzentriert. Uruguay erhalten 2,9 Millionen Besucher im Jahr 2015 ein starker Anstieg gegenüber dem Vorjahr. Durch den Bau dieser Brücke versuchen Beamte, Besucher und Einheimische an die weitgehend unbebaute Küste von Rocha zu bringen.
Kreisbrücken sind keine Seltenheit, aber selten für den Straßenverkehr gedacht. Die Laguna Garzón-Brücke kombiniert die Schönheit einer Kreisstruktur mit den wichtigsten funktionalen Aspekten ihres Designs und dem Wunder der Landschaft .
Während das Projekt aufgrund seiner extremen Größe nicht seine Aufmerksamkeit auf sich zieht, stößt die Brücke auf großes Interesse, genau wie es Designer und Beamte beabsichtigt haben.
