Bei ständigen Umweltgefahren droht die ganze Welt scheint es zu sein versucht es um CO2-frei zu werden. Der Trend ist natürlich auch fangen mit Fahrzeugen.
Volvo war an der Spitze vieler beeindruckender transportbezogener Themen Innovationen von ultra lang Busse zu autonom LKW . Daher ist es keine große Überraschung zu hören, dass der Autobauer jetzt eine umweltfreundliche Bauflotte anstrebt.
Der weltweit erste emissionsfreie Steinbruch
Genauer gesagt ist Volvo zielen um den weltweit ersten emissionsfreien Steinbruch vorzustellen. Diese Woche Volvo Construction Equipment und sein Kunde Skanska gaben bekannt, dass die Tests für ihr ehrgeiziges Electric Site-Konzept begonnen haben.
Das Projekt im Steinbruch Vikan Kross von Skanska in der Nähe von Göteborg, Schweden, ist ein umweltfreundliches System, das elektrische und autonome Volvo-Maschinen kombiniert, um eine erwartete Leistung zu erzielen. 95% Reduzierung der CO2-Emissionen und a 25% Reduzierung der Gesamtbetriebskosten.
Der Testlauf dauert 10 Wochen und findet in einer realen Produktionsumgebung für Bau-, Asphalt- und Zementaggregate statt.
Die Hoffnungen sind, dass das Emissionssystem nahe Null erfolgreich die gleiche Leistung wie die üblichen Geräte von Skanska erzielen wird, mit zusätzlichen erheblichen Emissionsreduzierungen und Kostensenkungen.
„Dies ist das erste Mal, dass so etwas in der Steinbruchindustrie versucht wurde, und wenn dies erfolgreich ist, könnte Electric Site als Blaupause für die Umgestaltung der Effizienz, Sicherheit und Umweltauswirkungen von Steinbrüchen auf der ganzen Welt dienen“, sagte Gunnar Hagman, CEO von Skanska Schweden.
Eine Blaupause für umweltfreundliche Effizienz
Electric Site verfügt über acht autonome, batterieelektrische Lastträger des Volvo-Prototyps HX2 anstelle der früheren umständlichen und kraftstoffsparenden drei starren Spediteure von Skanska. Die Prototypen wurden außerdem mit fortschrittlichen Bildverarbeitungssystemen ausgestattet, die die Erkennung von Menschen und Hindernissen in der Nähe ermöglichen.
Ein neuer Primärbrecher wurde vom 70-Tonnen-Prototyp eines doppelt angetriebenen, kabelgebundenen EX1-Baggers geladen, der bisher nicht der Öffentlichkeit zugänglich gemacht wurde. EX1 verfügt über eine Volvo EC750-Basis, die mit einem zusätzlichen Elektromotor aufgerüstet wurde.
Schließlich umfasst der Standort den LX1, den Prototyp eines elektrischen Hybrid-Radladers von Volvo CE, mit dem die Kraftstoffeffizienz um bis zu 50% verbessert werden soll. Der Prototyp soll 98% neue Teile und ein neues hocheffizientes Maschinendesign aufweisen, das dies ermöglichtder LX1 soll die Arbeit eines um eine Nummer größeren Radladers mit deutlich weniger Emissionen und Lärmbelästigung abschließen.
„Wir mussten unsere Arbeitsweise und unsere Sicht auf die Maschineneffizienz völlig überdenken und die Grenzen unserer Kompetenz erweitern“, sagte Melker Jernberg, Präsident von Volvo CE. „Die gesamte Standortlösung, die wir gemeinsam mit unserem Kunden Skanska entwickelt habenist heute keine kommerzielle Lösung zum Verkauf und wir werden das Ergebnis der Tests bewerten, aber wir haben bereits so viel gelernt, von dem Elemente in unsere zukünftige Produktentwicklung einfließen werden. "
Sollte das Projekt tatsächlich erfolgreich sein, wird es die Bauindustrie revolutionieren und zur Rettung unseres kostbaren Planeten beitragen. Viel Glück, Volvo CE!
Via : VolvoCE