Die US Navy hatte letzte Woche zwei große Siege, zuerstDie USSGerald R. Ford beendete seinen ersten erfolgreichen Start und die Bergung eines Kampfjets. Zweitens testete der Start zum ersten Mal das neue elektromagnetische Flugzeugabschusssystem oder EMALS.
Am 28. Juli wurde eine F/A-18F Super Hornet mit dem neuen System vom Flugdeck aus gestartet und machte dann die erste erfolgreiche Landung auf dem kürzlich in Dienst gestellten Schiff mit dem Advanced Arresting Gear AAG-System.
EMALS verwendet eine ähnliche Technik wie eine Railgun, um Kampfjets vom Deck eines Schiffes aus abzufeuern. Traditionell wurden Kampfjets mit Katapulten gestartet, um sie von den kurzen Landebahnen der Schiffe zu schleudern.Diese mechanischen Katapulte wurden durch Dampf angetrieben, der aus dem Kernreaktor des Schiffes abgeleitet wurde. Im Wesentlichen schoss ein Kopf Frischdampf einen Kolben in eine Nut im Flugdeck, der das Flugzeug über das Deck zog und in die Luft schleuderte.
Dies ist eine solide Methode und seit dem 2. Weltkrieg im Einsatz. Leider ist das System sehr wartungsintensiv und die Leistung ist schwer einzustellen. Die Leistung des Katapults ist perfekt für Kampfjets, aber als kleinere Drohnenjetzt auch von Schiffen zu Wasser gelassen werden, ist die Fähigkeit, den Dampf herunterzufahren, eine wesentliche Voraussetzung.
Die neue Methode zum Starten, das Electromagnetic Aircraft Launch System, bezieht seine Energie direkt vom Generator des Schiffes. Die umgeleitete Energie treibt Elektromagnete an, die den Jäger auf die gleiche Weise über die Landebahn beschleunigen, wie ein Geschoss in einer Railgun angetrieben wird.
Der Weg zum erfolgreichen Start des elektromagnetischen Flugzeugstartsystems in dieser Woche war nicht ohne Probleme. In einem früheren öffentlichen Test scheiterte das System und konnte nur nach dem Abgang der Medien einen Start erfolgreich vorantreiben. Präsident Donald Trump war auch einKritiker der Technik sagen, “Digital. Sie haben digital. Was ist digital? Und es ist sehr kompliziert, Sie müssen Albert Einstein sein, um es herauszufinden. ...Sie werden gottverdammt Dampf machen, das Digitale kostet Hunderte von Millionen Dollar mehr Geld undes ist nicht gut."
[Bildquelle: USNI-Nachrichtenvideo/YouTube]
Captain Rick McCormack, der USSGerald R. FordsKommandierender Offizier, schlägt eine optimistischere Geschichte vor, tDer Presse zufolge wurden AAG und EMALS erfolgreich an Land in Lakehurst, New Jersey, getestet, aber dies ist die erste Bergung und der Start einer Flotte von Starrflüglern an Bord.“
Das neue Design des elektromagnetischen Flugzeugstartsystems soll einfacher sein, weniger Besatzung und Wartungspersonal erfordern, um es zu bedienen und mehr Leistung zu bieten.Flugzeugbergungstechnologie hat auch beim Ford ein Upgrade erhalten.Anstelle der alten Methode eines Fangdrahtsystems, das Hydraulik verwendet, um das ankommende Flugzeug zu "fangen", das neue AAdvanced Arresting Gear AAG-System basiert auf Elektromotoren und Energierückgewinnungssystemen, um die Jets abzuschalten. Das AAG-System ist auch computergesteuert, was wiederum den Bedarf an übermäßigem Einsatz der Besatzung reduziert. Das System kann auch leicht angepasst werden, um dies zu ermöglichenfür schwere Kampfjets oder kleinere und leichtere Drohnen.