Ein Tesla Model 3 auf einer deutschen Autobahn. ollo / iStock
Manchmal haben neue Technologien einen wackeligen Start.
Und die US-Regierung hat gerade nach mehreren Kollisionen mit geparkten Rettungsfahrzeugen eine formelle Untersuchung des Autopilot-Systems von Tesla, das ein teilautonomes System ist, eingeleitet.laut Posting auf der Website der National Highway Traffic Safety Administration NHTSA des US-Verkehrsministeriums.
Manche würden sagen, dass dies lange auf sich warten lässt. Und es könnte zu grundlegenden Veränderungen bei der Regulierung autonomer Systeme für die nächste Generation fortschrittlicher Autos führen.
Teslas Autopilot ist ein teilautonomes System
Die Untersuchung betrifft 765.000 Telsa-Fahrzeuge, was im Wesentlichen alles ausmacht, was das Unternehmen seit Beginn des Modelljahres 2014 in den USA verkauft hat, laut eine Pressemitteilung zu TechXplore. Bei den von der NHTSA während der Untersuchung verfolgten Unfällen wurden siebzehn Menschen verletzt und einer getötet. Die Regierungsbehörde stellte auch seit 2018 11 Abstürze fest, bei denen Teslas auf Autopilot oder verkehrsbewusster Tempomat eingestellt waren und Fahrzeuge in Ersthelferumgebungen trafenes gab Blitzlichter, Fackeln, ausgefahrene Gefahrenkegel oder beleuchtete Pfeiltafeln.
Die neue Untersuchung ist ein weiterer Beweis dafür, dass die NGTSA der Biden-Regierung eine ernsthaftere Haltung zur Entwicklung und Einführung automatisierter Fahrzeugsicherheit einnimmt als bei früheren Regierungen. In der Vergangenheit zögerte die Agentur, die aufkommende Technologie zu regulieren, umöffentliche Annahme ähnlicher autonomer Systeme vermeiden, die kann sich zu lebensrettenden Funktionen entwickeln von Fahrzeugen der nächsten Generation. Aber jetzt, da die Untersuchung die gesamte Produktpalette des Unternehmens untersucht, einschließlich der Modelle S, X, Y und 3 aus den Jahren 2014 bis 2021, scheint die Sicherheit an erster Stelle zu stehen.
Befürwortungsgruppe drängt auf Sicherheitsvorkehrungen, um den Einsatz elektronischer Fahrsysteme einzuschränken
Zur Zeit empfahl das National Transportation Safety Board, dass NHTSA und Tesla die Verwendung des Autopiloten auf Regionen beschränken, in denen keine Gefahr von Aufprallen besteht. Das NTSB schlug auch vor, dass Tesla verpflichtet werden sollte, seine Systeme zu verbessern, um sicherzustellen, dass die Fahrer voll und ganz informiert sindihrer Umgebung und bereit, jederzeit die Kontrolle zu übernehmen. Bisher hat die NHTSA diese vorgeschlagenen Maßnahmen jedoch nicht offiziell gemacht.
Im Jahr 2020 sagte der NTSB, dass Tesla, seine Fahrer und sogar die gelockerten Vorschriften der NHTSA für zwei Kollisionen verantwortlich waren, bei denen die Fahrzeuge unter sich kreuzenden Sattelschleppern zusammenstürzten. Die ehemalige Behörde argumentierte, dass die NHTSA es versäumt habe, von den Autoherstellern Sicherheitsvorkehrungen zu verlangendie Verwendung elektronischer Fahrsysteme einzuschränken. Die NHTSA traf ihre Entscheidung in dieser Angelegenheit, nachdem sie einen Unfall in Delray Beach, Florida, im Jahr 2019 untersucht hatte, bei dem ein 50-jähriger Tesla Model 3 Fahrer starb. Bei diesem Vorfall konnte ein Tesla mit Autopilot nicht bremsenoder versuchen, dem Sattelschlepper auszuweichen, der seine Flugbahn überquert.
"Wir freuen uns, dass die NHTSA endlich unseren langjährigen Aufruf anerkennt, Tesla zu untersuchen, weil er Technologie auf die Straße gebracht hat, die vorhersehbar in einer Weise missbraucht wird, die zu Unfällen, Verletzungen und Todesfällen führt", sagte Executive Director Jason Levine vondas gemeinnützige Center for Auto Safety, eine Interessenvertretung in der TechXplore Release. "Wenn überhaupt, muss diese Sonde weit über Unfälle mit Ersthelferfahrzeugen hinausgehen, da die Gefahr für alle Fahrer, Passagiere und Fußgänger besteht, wenn der Autopilot aktiviert ist." Und er könnte Recht haben. Das halbautonome System hatwurde ausgiebig von Tesla-Fahrern missbraucht, die nicht nur beim Fahren unter Alkoholeinfluss erwischt wurden zum Beispiel in Norwegen, aber sogar auf dem Rücksitz des Autos sitzend, während man über einen kalifornischen Highway rast.Wenn wir die Menschen nicht physisch zwingen oder rational überzeugen können, nach der Aktivierung des Autopiloten ihres Tesla niemals zu trinken und Auto zu fahren oder hinten zu sitzen, dann besteht die einzige Antwort möglicherweise darin, strengere Vorschriften und technologische Mittel durchzusetzen.Überprüfung des Bewusstseins und Zustands von Fahrern.