Ein Toyota-Fahrzeug. Tramino / iStock
Japan nimmt die CO2-Neutralität ernst.
Toyota hat angekündigt, bis zum Jahr 2030 35 Milliarden US-Dollar 4 Billionen Yen in eine neue Suite von 30 vollelektrischen Fahrzeugen zu investieren, laut ein erster Bericht von CNBC.
Aber Toyota gibt den Verbrennungsmotor nicht auf und betont die Notwendigkeit, sich breiter auf klimaneutrale Lösungen zu konzentrieren, anstatt den konventionellen Autoantrieb ganz abzuschaffen.
Toyota war Vorreiter bei Hybridfahrzeugen, zögert aber bei vollelektrischen Fahrzeugen
Der in Japan ansässige Autohersteller strebt außerdem an, den weltweiten Absatz von Elektrofahrzeugen im Jahr 2029 um 3,5 Millionen Einheiten zu steigern, sagte Toyota-Chef Akio Toyota in der CNBC Bericht. Zum Zeitpunkt des Schreibens sind die meisten Elektrofahrzeuge, die Toyota verkauft, Hybrid-EVs, die von einem Mix angetrieben werden von batteriebetriebenen Elektromotoren und einem Verbrennungsmotor, wobei nur ein kleiner Teil ausschließlich batteriebetriebener Elektrofahrzeuge den aktuellen Absatz ausmacht. Aber durch die Erhöhung seiner Investitionen in Batterietechnologien von 4,4 Milliarden US-Dollar auf 17,6 Milliarden US-Dollar 2 Billionen Yen hat Toyotainvestiert ernsthaft in Forschung, Entwicklung und Investitionen für die nächste Fahrzeuggeneration.
Zusätzlich zu den Investitionen in vollelektrische Fahrzeuge beabsichtigt Toyota, weitere 35 Milliarden US-Dollar für andere Arten von Elektrofahrzeugen bereitzustellen, wie Hybridautos, Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge die Wasserstoff verwenden und Plug-in-Hybride.In dieser diversifizierten und unbekannten Ära ist es wichtig, die Art und Menge der produzierten Produkte flexibel zu ändern und gleichzeitig die Markttrends im Auge zu behalten", sagte der japanische Autohersteller während eines Briefings über seine Strategien zum Einstieg in Elektrofahrzeuge"Wir glauben, dass eine schnelle Anpassung an zukünftige Veränderungen wichtiger ist als der Versuch, die Zukunft vorherzusagen, die nichts als ungewiss ist."
"Wir wollen unseren Kunden Optionen offen halten, bis der richtige Weg bekannt ist", fügte der Toyota-Sprecher dem Bericht zufolge während des Briefings hinzu.Bis 2030 werden 100 % seines Absatzes in Europa, Nordamerika und China Elektrofahrzeuge sein. Lexus wird bis 2035 den weltweiten Verkauf von Luxus-Elektrofahrzeugen anbieten. Toyota war insbesondere einer der Pioniere bei Hybridfahrzeugen, aber es bleibt einer der Nachzüglerauf dem Weg zu vollelektrischen Fahrzeugen im Vergleich zu globalen Konkurrenten wie Ford und General Motors. Bereits im November lehnte der in Japan ansässige Autohersteller während einer UN-Klimakonferenz in Schottland den Beitritt zu einem Kollektiv von sechs großen Autoherstellern ab. Zu dieser Gruppe gehörten Daimlers Mercedes-Benz und Volvo aus Schweden.
Toyota will sich Optionen zur CO2-Neutralität offen halten
Die Gruppe unterzeichnete eine Absichtserklärung, bis zum Jahr 2040 von der Entwicklung von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen abzurücken. Seltsamerweise sagte ein Toyota-Vorstandsvorsitzender, dass sie kein Interesse daran habe, ein Hersteller von Elektrofahrzeugen zu werden, sondern stattdessen weitermachen wolle."Der Feind ist Kohlenstoff, nicht Verbrennungsmotoren", sagte Toyota-Chef Akio Toyoda in ein andererCNBC Bericht. "Wir sollten uns nicht nur auf eine Technologie konzentrieren, sondern die Technologien nutzen, die wir bereits besitzen. Bei der CO2-Neutralität geht es nicht darum, eine einzige Wahl zu haben, sondern sich Optionen offen zu halten."
Und Toyota sieht in diesem Punkt unter gewissen Gesichtspunkten nicht ganz falsch aus. Auch Teslas Elektrofahrzeuge sind auf eine industrielle Fertigungsstraße angewiesen, die alles andere als CO2-neutral ist. Von den Rohstoffen für Lithium-Ionen-Batterien,die werden mit großem Aufwand für die Umgebung abgebaut, zu der Tatsache, dass der tatsächliche Strom, den Elektrofahrzeuge von Ladestationen erhalten, hauptsächlich aus fossilen Brennstoffen und Kohlekraft gewonnen wird, scheinen die fortschrittlichsten Namen in der Autoindustrie einfach den Zusammenhang kohlenstoffintensiver Herstellungsverfahren durchrutschen zu lassenProduktionskette, anstatt fossile Brennstoffe vollständig zu eliminieren. Dies soll nicht heißen, dass Toyotas Fokus auf CO2-Neutralität eine perfekte Antwort auf die Probleme der industriellen Umweltverschmutzung ist. es könnte mehr Glück haben in der Folge.