In Bezug auf lange Strecken ist das Fliegen mit einem Flugzeug eine der schnellsten, sichersten und einfachsten Möglichkeiten, um an Ihr Ziel zu gelangen. Leider hat nicht jede Landebahn lange, flache Strecken.
Dies bedeutet, dass Piloten besonders geschickt sein müssen, um auf einer Landebahn zu landen, die in einen Berg gehauen ist oder in einem engen Tal erscheint. In Anbetracht dessen sind hier 10+ der gruseligsten oder schwierigstenFlughäfen in der Welt, auf der man landen kann.
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1. Saba Flughafen ist ein gefährlicher Flughafen beim Anflug
Flughafen Juancho E. Yrausquin, auch bekannt als der Flughafen Saba, ist einer der gruseligsten Flughäfen der Welt. Er liegt auf der niederländischen Karibikinsel Saba und liegt etwa 27 Meilen 45 Kilometer südlich von St. Maarten.
Seine Landebahn ist erbärmlich 1300 Fuß 400 Meter langeiner, was ihn zu einem der kürzesten Verkehrsflughäfen der Welt macht. Diese winzige Landebahnlänge bedeutet, dass nur die allerbesten Piloten das Zeug dazu haben, sicher zu landen und zu starten.
Aber die kurze Landebahn ist nicht die einzige Gefahr, der sich anfliegende Piloten bewusst sein müssen. Der Flughafen ist von zerklüftetem Gelände und einem scharfen linken Ufer unmittelbar vor der Landung umgeben.
Es könnte sicherer sein, die Fähre zu nehmen oder zu schwimmen, wenn Sie diesen Ort besuchen möchten.
2. Der Flughafen Congonhas hat eine sehr kurze Landebahn
Internationaler Flughafen Congonhas in SaoPaulo, Brasilien, ist nicht nur gruselig, er ist auch einer der gefährlichsten Flughäfen der Welt. Ein weiterer Flughafen mit kurzer Start- und Landebahn, er liegt auch in einem stark bebauten Teil der riesigen Stadt, es fühlt sich an, als obdu bist die Spitzen von Hochhäusern abkratzen, wenn du hier landest.
Einer von vier Flughäfen, die die Stadt bedienen, ist berühmt für seine riskanten Start- und Landebahnen, die oft als die rutschigsten der Welt bezeichnet werden, weilseine Start- und Landebahn war nicht mit geeigneten Rillen ausgestattet, um überschüssiges Regenwasser abzuleiten, was zumanchmal eine Ansammlung von stehendem Wasser.Dies hat zu einer großen Anzahl tödlicher Abstürze geführt.
Tatsächlich gab es im Laufe der Jahre einige sehr schwere Unfälle auf dem Flughafen. Ein bemerkenswertes Beispiel ereignete sich 2007, als TAM Airlines Airbus A320 überrollte Startbahn 35L bei mäßigem Regen. Das Flugzeug stürzte in ein nahe gelegenes Lagerhaus und tötete alle187 Personen an Bord und 12 Zivilisten am Boden.
3. Vielleicht möchten Sie es vermeiden, zum Regionalflughafen Telluride zu reisen
Regionalflughafen Telluride liegt im Südwesten von Colorado und gilt weithin als einer der gruseligsten der Welt. Rund 5 Meilen 8 kmwestlich der Stadt Telluride, es ist einer der höchsten Flughäfen in Amerika, bei 9.070 Fuß 2,76 km.
Es wurde in den 1980er Jahren gebaut und prahlte über 9.400 Operationen ein Jahr, zumindest vor dem aktuellen COVID-19-Krise. Obwohl es in Wirklichkeit ziemlich sicher ist, kann der Ansatz, um es gelinde auszudrücken, ziemlich haarsträubend erscheinen.
Auf einem kleinen Plateau gelegen, verfügt es über 300 m hohe steile Klippen an beiden Enden der Start- und Landebahn, und Piloten müssen während der Wintermonate starke vertikale Turbulenzen durch die Bergwinde überwinden. Nicht nur das, sondern auch jedes Ende vondie Start- und Landebahn ist tatsächlich etwas höher als die Mitte, wodurch eine Senke entsteht, die jedoch bei einer Renovierung im Jahr 2009 reduziert wurde.
Viele Passagiere, die die Reise unternommen haben, werden bestätigen, dass es sich um eine ganz besondere Fahrt handelt.
4. Der Flughafen Svalbard ist tatsächlich auf Dauerfrostboden gebaut
Auf Permafrost gebaut, Flughafen Spitzbergen scheint nicht nur beängstigend, sondern ist auch ein technisches Wunderwerk für sich. Das Hotel liegt in Norwegens arktischem Archipel, dem 8.000 Fuß 2438 m Start- und Landebahn ist direkt auf Eis gebaut. Durchlässe unter den Start- und Landebahnen lassen Wasser vom Berg abfließen. Es gibt auch keineLandebahnbefeuerung, daher sind Flüge nur bei Tageslicht erlaubt. Dies mag kein großes Problem sein, bis Sie das im Winter bemerkendie Sonne geht hier nicht wirklich auf.
Der Flughafen wurde auf Dauerfrostboden gebaut, wobei die Start- und Landebahn gegen den Boden isoliert ist, damit sie im Sommer nicht schmilzt.
Obwohl seine Sicherheitsbilanz ausgezeichnet ist, kann seine Lage als einer der nördlichsten Flughäfen der Welt Flüge zu ihm für Piloten sehr schwierig machen. Schlechtes Wetter und die Nähe zum magnetischen Nordpol der Erde können selbst den besten Piloten Sicht- und Navigationsschwierigkeiten verursachen.
Aus diesen Gründen, einer von Norwegens schlimmste Flugunfälle auf diesem Flughafen im Jahr 1996 aufgetreten. Ein russischer Flug nach Longyearbyen stürzte in einen Berg, nachdem er in der Nähe war 3,2 km 2 Meilenvon der Mittellinie des Anflugs, tötet alle141 Passagiere an Bord.
Absturzuntersuchungen kamen später zu dem Schluss, dass ein Pilotenfehler die Ursache des Absturzes war.
5. Wellington International Airport ist in den Bergen gebaut
Der Wellington International Airport liegt in Neuseeland und ist ein weiterer der am schwierigsten zu landenden Flughäfen der Welt. Mit a6.350 Fuß 1935 Meterlange Landebahn, beide Enden scheinen im Wasser zu beginnen und zu enden.
Die Anfahrt ist auch für Piloten sehr knifflig, da der Flughafen in einer bergigen Gegend des Landes liegt, die für seine böigen Winde bekannt ist, die das Manövrieren bei Landungen noch schwieriger machen. Auch nach der Landung können Passagiere von ihren gerissen werdenFüße bei den Starken Böen. Trotzdem gab es nur sehr wenige Sicherheitsvorfälle.
Außerdem wurde der Flughafen in der Vergangenheit als einer der besten Terminals der Welt anerkannt. Trotzdem wird er ständig unter den gruseligste Orte überall auf der Welt landen.
6. Der Flughafen Gisborne ist von einer Bahntrasse durchzogen
Ein weiterer Eintrag aus Neuseeland, der Flughafen Gisborne gilt auch als einer der schwierigsten Flughäfen der Welt. Dieser Flughafen liegt am Stadtrand von Gisborne und hat tatsächlich eine Eisenbahn, die seine Landebahn an einem Punkt kreuzt.
Es hat drei Graspisten und eine Hauptpiste, Landungen erfordern eine genaue Koordination mit sich nähernden Zügen. Aus diesem Grund kommt es nicht selten vor, dass Flugzeuge oder Züge verspätet sind, damit die anderen sicher passieren können.
7. Der Flughafen Lukla liegt im Himalaya
DerFlughafen Lukla, technisch Tenzing–Hillary Airport, in Nepal dient als Hauptflughafen für diejenigen, die den Mount Everest besuchen. Ein Teil dessen, was die Landung dieses Flughafens so schwierig macht, ist die Art und Weise, wie er zwischen Bergen liegt und die unglaublich kurze Länge der Landebahn.
Tatsächlich ist der Flughafen ziemlich klein. Der Flughafen verliert manchmal Strom, wodurch die Kommunikation mit den Fluglotsen unterbrochen wird. Dies macht Landungen selbst unter perfekten Bedingungen riskant.
Der Flughafen ist positioniert9.325 Fuß 2,84 km hoch und ist an der Seite eines Berges gebaut. Die Landebahn ist nur in eine Richtung und ist nur 1.600 Fuß 488 mlang, mit ernsthaften Steigungen und Winkeln. An einem Ende der Start- und Landebahn befindet sich eine Bergwand und am anderen Ende ein dramatischer 600 m hoher Absturz ins Tal.
8. Der Courchevel International Airport hat eine der kürzesten Start- und Landebahnen der Welt
Video einer Landung am Flughafen Courchevel ging vor ein paar Jahren viral, da er eine der kürzesten Start- und Landebahnen aller Flughäfen der Welt hat, bei 1.722 Fuß525 Meter. Nicht nur das, die befestigte Start- und Landebahn hat ein Gefälle von 18,5% was das Abheben noch schwieriger macht.
Zusätzlich zur ohnehin schon schwierigen Landung ist die Landebahn direkt in die Alpen gebaut, wo Piloten sogar durch ein enges Tal fliegen müssen, um sich auf den Sinkflug vorzubereiten. Nur extra-Zertifizierte Piloten dürfen hier landen. Der Flughafen ist nicht mit Lichtern oder Instrumentierungshilfen ausgestattet, daher ist eine Landung bei schlechtem Wetter unmöglich.
9. Der Flughafen Toncontin, Tegucigalpa, Honduras liegt in einem Tal
Wie Sie vielleicht bemerkt haben, sind Flughäfen in den Bergen aufgrund ihres unterschiedlichen Geländes und oft kurzen Anflügen sehr schwer zu landen.Flughafen Toncontin ist nicht anders.
Damit sich die Flugzeuge auf den Sinkflug vorbereiten können, müssen sie eine Stromschnelle machen45-Grad Uferkurve, um die Landebahn in einem Tal zu erreichen, ein Ansatz, der mit der Landung auf einem Flugzeugträger vergleichbar ist. Nach dieser Schräge müssen die Flugzeuge schnell in die Höhe sinken, wobei darauf zu achten ist, dass das Gelände nicht direkt darunter kratzt. Windböen und schlechtes Wetter behindern ebenfallsdie Vorgehensweise.
10. Die Anflugrichtung zum Princess Juliana International Airport in St. Maarten führt eigentlich über einen Strand
Wie einige andere Start- und Landebahnen in der Karibisches Meer, Prinzessin Juliana Flughafen befindet sich in Saint Maarten und ist vielleicht der berühmteste auf der Liste. Dies liegt zum Teil an dem öffentlichen Strand, der sich kurz vor der Landebahn befindet.
Flugzeuge müssenAnflug über das Wasser in extrem geringer Höhe.Dies führt oft dazu, dass große und laute Wind- und Sandböen diejenigen einhüllen, die das kristallblaue Wasser unten genießen. Für die Piloten ist es jedoch nicht die einzige Sorge, die Besucher zu stören.
Die Landebahn ist nur um1,36 Meilen 2,2 km lang, was sehr kurz ist, wenn man bedenkt, dass viele der großen Flugzeuge, die hier landen, im Allgemeinen mehr als benötigen2.500 Meter um eine sichere Landung zu gewährleisten. Princess Juliana wurde ursprünglich für kleinere Flugzeuge gebaut, aber die boomende Tourismusindustrie hat A340s und 747s in den regulären Verkehr gebracht.
11. Nur eine Handvoll Piloten können am Flughafen Paro landen
Versteckt im Himalaya, Flughafen Paro ist berühmt dafür, einer der am schwierigsten zu landenden Orte der Welt zu sein. Tatsächlich nureine Handvoll Piloten sind dafür qualifiziert.
Der Flughafen liegt in Bhutan, ca. 1,5 Meilen 2,4 km über dem Meeresspiegel. Klingt angenehm genug, aber denken Sie daran, dass der Flughafen von scharfen Gipfeln umgeben ist, bis zu 18.000 Fuß 5.500 Meter groß.
Seine Start- und Landebahn ist 6.500 Fuß 1.980 m lang und erlaubt nur An- und Abreise während des Tages. Der schwierigste Teil ist, dass die Piloten die Landebahn überhaupt nicht sehen könnenbis zur letzten Minute, da sie in einem 45-Grad-Winkel zwischen Bergen manövrieren müssen, bevor sie schließlich schnell auf die Landebahn fallen. An einem Punkt während des Anflugs müssen Flugzeuge den Häusern auf dem Berggipfel extrem nahe kommen, und ein rotes Haus an den Klippen dient sogar dazuals Schlüsselmarker für Piloten.
12. Der Gibraltar International Airport ist von einer Straße durchzogen
Internationaler Flughafen Gibraltar ist wahrscheinlich der ungewöhnlichste Flughafen in Südeuropa. Die Landebahn ist zwar nicht besonders schwer zu landen, aber ein interessantes Designmerkmal macht sie potenziell gefährlich.
Die Hauptstraße der Stadt, die Winston Churchill Avenue, schneidet die Landebahn und muss gesperrt werden, wenn ein Flugzeug landen muss. Es gibt eine Ampel auf der Straße, die den Autos sagt, dass sie anhalten sollen, aber es gab eine Reihe von Engpässen in derGeschichte des Flughafens.Auch die kurze Landebahn endet an beiden Enden abrupt am Meer, was die Piloten zwingt, unmittelbar nach der Landung sehr schnell anzuhalten.
13. McMurdo Air Station in der Antarktis kann ziemlich eisig werden
Nicht viele Leute reisen nachAntarktis.1970 rutschte eine C-121 von der Landebahn und liegt immer noch im Schnee begraben.
Im Winter ist das Gebiet 24 Stunden am Tag dunkel. Der Flughafen hat keine Lichter auf der Landebahn, und während der nicht seltenen Whiteouts müssen die Piloten mit Nachtsichtgeräten blind landen.
14. Die Landung auf dem Flughafen Madeira in Portugal ist eine weiße Knöchelfahrt
Flughafen Madeira ist eine der wenigen weltweit, bei der Ingenieure eine Plattform gebaut haben, um die Landebahn zu erweitern. Die Landebahn liegt zwischen steilen Klippen und den Ufern des Ozeans.
Um die Start- und Landebahn zu erweitern, bauten die Ingenieure eine Reihe von Plattformen auf einer künstlichen Insel. Die Start- und Landebahn wird von mehr als 180 Säulen gehalten, die dem Schock von Landungen standhalten müssen.
Nur eine begrenzte Anzahl von Piloten ist berechtigt, auf diesem Flughafen zu landen. Piloten müssen ihren Anflug durch Erkennen von Landmarken steuern und können nicht allein mit Instrumenten landen. Erschwerend kommt hinzu, dass es starke Winde, hohe Berge auf einer Seite und das Meer gibtauf dem anderen.
15. MCAS Futenma, Okinawa hat Wohnungen mit hoher Dichte in der Nähe
Dieser Flughafen liegt auf einem US Marine Corps Air Station in Okinawa, Japan. DieDie Landebahn befindet sich mitten in einer überfüllten Stadt, mit Häusern, Parks, Schulen und Geschäften, die sich bis zum Zaun drängen. Es ist auch ein geschäftiger Flughafen, wieF/A-18 Hornets und V-22 Osprey landen hier ununterbrochen.
Tatsächlich tDie Situation von MCAS Futenma verstößt direkt gegen die Sicherheitsstandards, die vom US-Marineministerium für Militärflugplätze festgelegt wurden. 2003 wurde der Marine empfohlen, den Flughafen zu schließen, aber er blieb offen und 2004CH 53 Sea Stallion stürzte in eines der Schulgebäude auf dem nahe gelegenen Campus der Okinawa International University. Es war reines Glück, dass niemand ums Leben kam.
Bis heute ist der Flughafen geöffnet.
16. Flughafen Narsarsuaq, Grönland ist vielleicht der gefährlichste Flughafen der Welt
Ähnlich wie in der Antarktis, die extremen Flughäfen in Grönland sind oft mit Eis bedeckt. Nur bei 5.900 Fuß 1.800 Meter In der Länge und in glattem Eis ist diese Start- und Landebahn für Piloten schwierig.
Das Wetter ist auch oft stürmisch, was zu starken Turbulenzen und geringer Sicht beim Anflug führt, was es sowohl für die Flugbesatzung als auch für die Passagiere sehr unangenehm macht. Windscherungen wirken sich auf Flugzeuge aus, die zusammen mit der vereisten Landebahn sie von ihrem Kurs abbringen können.
Oh, und der nahegelegene aktive Vulkan bricht auch gelegentlich aus und schickt Asche in die Wolken, die Motoren zum Stillstand bringen und zerstören kann.
Und das ist ein Wrap.
Bist du schon einmal zu einem dieser Flughäfen gereist? Sind sie so gefährlich, wie die Leute sagen?