UFO Quelle: Pixabay
1995 veröffentlichte der Astrophysiker Carl Sagan das Buch "Die von Dämonen heimgesuchte Welt: Wissenschaft als Kerze im Dunkeln". Es war Sagans Versuch, Wissenschaft von Pseudowissenschaft zu trennen und Laien die wissenschaftliche Methode beizubringen.
VERBINDUNG: DIE US-MARINE NIMMT SCHWER UFOS, DIE ALS UAPS UMbenannt werden
In dem Buch beschrieb Sagan, was er sein "Quatscherkennungskit" nannte, das darin bestand, ein begründetes Argument zu konstruieren und ein trügerisches zu erkennen. Um ein trügerisches Argument zu identifizieren, schlug Sagan vor, diese sechs Schritte zu verwenden :
1. Unabhängige Bestätigung von Tatsachen
2. Debatte
3. Entwicklung verschiedener Hypothesen
4. Quantifizierung
5. Die Möglichkeit der Lüge
6. Occams Rasiermesser.
Occams Rasiermesser ist das Problemlösungsprinzip, das besagt, dass einfachere Lösungen eher korrekt sind als komplexe.
Die erste UFO-Sichtung der Neuzeit
Am 24. Juni 1947 wurde ein Privatpilot genannt Kenneth Arnold flog sein CallAir A-2-Flugzeug auf einer Geschäftsreise von Chehalis, Washington nach Yakima, Washington. Um 15:00 Uhr befand sich Arnold auf einer Höhe von 2.200 m 9.200 Fuß und passierte gerade den Mt. Ranier und denHimmel war klar.
Arnold sah einen hellen Blitz, eine Reflexion des Sonnenlichts, dann eine Reihe heller Blitze, die aus dem Norden des Mount Rainier kamen. Die Reflexionen schienen von einer Kette von Flugobjekten zu stammen, die Arnold nicht identifizieren konnte, und er verglich sieihre Bewegungen zu "Untertassen, die auf dem Wasser hüpfen". So entstand der Begriff "fliegende Untertasse", und nicht, weil die Gegenstände der Untertasse ähnelten, die mit einer Teetasse verwendet wurde.
Arnold schätzte, dass die Objekte länger als 30 m waren, und er legte die Zeit fest, als sie vom Mt. Rainer zum Mount Adams flogen, einer Entfernung von etwa 80 km. Sie machten die Reise ineine Minute und zweiundvierzig Sekunden, was bedeutete, dass sie mit mehr als 2.700 km / h flogen. Das war dreimal schneller als jedes bemannte Flugzeug im Jahr 1947.
Arnold sah zu, wie sich die neun Objekte von einer Seite zur anderen bewegten, in Täler und um Berggipfel herum und aus ihnen heraus flogen. Im Einklang ließen sie sich an ihren Rändern nieder und verursachten fast blendend helle, spiegelähnliche Lichtblitze.
Als Arnold in Yakima, Washington, landete, erzählte er seinem Freund und Flughafen-Generaldirektor Al Baxter die Geschichte und von dort aus verbreitete sich die Geschichte. Unbekannt für Arnold, als er das Schiff sah, einen Goldsucher namens Fred Johnson, der auf dem Mt. Adams war, sah dasselbe Fahrzeug. Im benachbarten Richland, Washington, sah ein Mann namens LG Bernier drei der Fahrzeuge über die Stadt fliegen.
97 km nordwestlich von Richland, in Yakima, Washington, berichtete eine Frau namens Ethel Wheelhouse, dass sie dieselben Flugscheiben gesehen habe wie ein Mitglied des Forstdienstes des US-Bundesstaates Washington, das sich in einem Turm in Diamond Gap befand32 km südlich von Yakima, unter Feuerwache. Er berichtete, am 24. um 15:00 Uhr über dem Mount Rainier Blitze gesehen zu haben.
Die Arnold-Sichtung war die erste UFO-Sichtung nach dem Zweiten Weltkrieg in den USA und wurde zur ersten Sichtung der Neuzeit. Zehn Tage nach Arnolds Erfahrung befand sich am 4. Juli 1947 eine United Airlines-Besatzung in einem Flugzeug auf dem Weg nachSeattle entdeckte fünf bis neun scheibenartige Objekte, die 10 bis 15 Minuten mit ihrem Flugzeug Schritt hielten.
Sowohl Arnold als auch der Pilot des United-Flugzeugs Kapitän Emil J. Smith traf sich mit Geheimdienstoffizieren der US-Luftwaffe und reichte Sichtungsberichte ein. Im September 1947, USA Gen. Nathan Twining , kommandierender Offizier des Air Materiel Command, drängte darauf, dass mehrere Regierungsbehörden eine förmliche Untersuchung der UFO-Sichtungen durchführen sollten. Twining wurde von 1953 bis 1957 Stabschef der Luftwaffe und Vorsitzender der Joint Chiefsvon 1957 bis 1960 als erstes Mitglied der Luftwaffe, das so geehrt wurde.
Twining's Anfrage führte zur Bildung von Projektschild Ende 1947. Project Sign war die erste öffentlich anerkannte UFO-Untersuchung der US Air Force. Projektgroll was dann bekannt wurde als Projekt Blue Book .
Eine Gegenkampagne beginnt
Zwei Mitglieder des Militärs waren besonders "Antisaucer" - Maj. Aaron J. Boggs im Pentagon und Oberst Harold Watson bei AMC Air Material Command. Tatsächlich war Boggs von Vorgesetzten bestellt um eine angemessenere Atmosphäre des skeptischen Respekts gegenüber UFO-Berichten und ihren Beobachtern zu schaffen.
Angespornt durch Project Grudge wurde eine PR-Kampagne erstellt, um UFOs zu entlarven. Der Autor Sidney Shallet schrieb einen Artikel, der über zwei Ausgaben des erschien. Samstag Abend Post 30. April und 7. Mai 1949, in dem er vorschlug, dass Crackpots, die Scherze verüben, für die UFO-Sichtungen verantwortlich sind.
Der Artikel schlug vor, dass die Luftwaffe UFOs für Unsinn hielt, was nicht weiter von der Wahrheit entfernt sein könnte. Neben der Bitte von General Twining soll die USAF das geschaffen haben, was sie "" nannte. Einschätzung der Situation , "über das UFO-Phänomen, und obwohl es außerhalb des Militärs noch nie gesehen wurde, wurde diese Schätzung" der heilige Gral der Ufologie "genannt.
Die "Schätzung der Situation" wurde angeblich 1948 von Mitarbeitern von Project Sign, einschließlich seines Direktors Captain Robert R. Sneider, verfasst. Es entstanden drei Vorfälle, die 1948 auftraten : der Mantell-Vorfall , der Chiles-Whitted-Vorfall und der Gorman Dogfight .
Der Mantell-Vorfall
Am 7. Januar 1948 erhielt der Godman Army Airfield in Fort Knox, Kentucky, von der Kentucky Highway Patrol einen Bericht über ein ungewöhnliches Luftobjekt in der Nähe von Madisonville, Kentucky. Von Owensboro und Irvington Kentucky kamen Berichte über ein kreisförmiges Objekt in westlicher Richtung, 250–80–90 m Durchmesser.
Gegen 13:45 Uhr von seiner Position im Kontrollturm in Fort Knox aus Sergeant Quinton Blackwell und andere Zeugen haben das Objekt gesehen. Der Basiskommandant Oberst Guy Hix berichtete, dass das Objekt "sehr weiß" und "ungefähr ein Viertel der Größe des Vollmonds ... Es blieb scheinbar eineinhalb Stunden lang stationär"
Beobachter des Clinton County Army Air Field in Ohio beobachteten das Objekt etwa 35 Minuten lang, und ein anderer Beobachter des Lockbourne Army Air Field in Ohio bemerkte: "Kurz vor dem Verlassen kam es dem Boden sehr nahe und blieb etwa zehn Sekunden lang unten."stieg dann sehr schnell auf seine ursprüngliche Höhe zurück, 10.000 Fuß ... Seine Geschwindigkeit war im Horizontalflug größer als 800 km / h. "
Vier F-51D Mustangs von C Flight, 165. Jagdgeschwader der Kentucky Air National Guard waren bereits in der Luft, als sie befohlen wurden, sich dem Objekt zu nähern. Einer der Mustangs wurde von einem 25-Jährigen gesteuert. Kapitän Thomas F. Mantell der während des Zweiten Weltkriegs an der Schlacht um die Normandie teilgenommen hatte und 2.167 Flugstunden hatte.
Ein Pilot hatte wenig Treibstoff und kehrte zur Basis zurück. Die beiden anderen Piloten begleiteten Mantell bei der Verfolgung des Objekts, brachen die Verfolgung jedoch auf 6.900 m ab. Mantell kletterte weiter bis auf 7.600 mm er wurde aufgrund von Sauerstoffmangel Hypoxie schwarz und sein Flugzeug rollte in Richtung Boden und stürzte auf einer Farm ab.
Eine von Project Blue Book durchgeführte Untersuchung ergab, dass Mantell möglicherweise a Skyhook-Ballon . Im Jahr 1948 wurde das Skyhook-Programm klassifiziert.
Der Chiles-Whitted-Vorfall
Am Morgen des 24. Juli 1948 um 2:45 Uhr Pilot Clarence Chiles und Copilot John Whitted flogen ein Passagierflugzeug der Eastern Air Lines Douglas DC-3 über Montgomery, Alabama. In 5.000 Fuß Höhe war der Nachthimmel klar und der Mond, der vier Tage nach Vollmond war, schien durch verstreute Wolken.
Plötzlich sahen beide Piloten ein stumpfes rotes Leuchten über und vor ihrem Flugzeug. Das Objekt schloss sich innerhalb von Sekunden und flog mit hoher Geschwindigkeit an der rechten Seite ihres Flugzeugs vorbei, bevor es in die Wolken zoomte. PassagierCL McKelvie sah einen "hellen Lichtstreifen", der an seinem Fenster aufblitzte.
Bei der Landung in Atlanta, Georgia, meldeten Chiles und Whitted ihre Sichtungen bei der US Air Force und wurden von Mitarbeitern von Project Sign. USAF interviewt. Kapitän Edward Ruppelt schrieb: "Laut den Oldtimern des ATIC Air Technical Intelligence Center hat der Bericht [Chiles-Whitted] sie schlimmer erschüttert als der Mantell-Vorfall ... dies war das erste Mal, dass zwei zuverlässige Quellen wirklich nahe genug warenzu einem UFO, um einen guten Blick zu bekommen. "
Die Mitarbeiter von Project Sign erstellten eine Karte der Flugbahn des Objekts, aus der hervorgeht, dass es über Macon, Georgia, geflogen wäre. Ein Chef der Luftwaffenbesatzung auf der Robins Air Force Base in der Nähe von Macon hatte berichtet, dass "ein extrem helles Licht mit hoher Geschwindigkeit über den Kopf gelangt""zur gleichen Zeit wie der Chiles-Whitted Encouter.
Der Gorman-Luftkampf
Am 1. Oktober 1948 am Himmel über Fargo, North Dakota George F. Gorman Ein erfahrener Kampfpilot aus dem Zweiten Weltkrieg nahm an einer Übung der Air National Guard teil und flog einen P-51 Mustang. Um 21:00 Uhr bemerkte Gorman ein kleines Piper Cub-Flugzeug, das 500 Fuß unter ihm flog, und im Westen bemerkte er ein Objekt, dasschien zu blinken.
Um 21:07 Uhr kontaktierte Gorman den Kontrollturm des Flughafens Hector von Fargo und fragte, welcher andere Verkehr in der Gegend herrsche. Der Turm antwortete, dass es nur er und das Piper Cub waren. Der Pilot des Piper Cub. Dr. AD Cannon sagte dem Turm, dass sowohl er als auch sein Passagier das blinkende Objekt im Westen sehen könnten.
Gorman ging, um das Objekt zu untersuchen, aber selbst bei voller Leistung 350 bis 400 MPH konnte er es nicht fangen. Durch eine Reihe von Drehungen konnte er sich dem Objekt frontal nähern und es flog 500Füße über seinem Flugzeug, bevor er sich um 180 Grad drehte und wieder direkt auf ihn zukam. Dann stieg er vertikal an, und als Gorman versuchte zu folgen, blieb seine P-51 stehen.
Gorman und das Objekt befanden sich jetzt direkt über dem Flughafen Fargo, und Dr. Cannon hatte sein Flugzeug gelandet, und er und sein Passagier rannten zum Kontrollturm, um das Objekt zu beobachten. Gorman folgte dem Objekt nach Südwesten, bis es verschwand.
Bald darauf trafen Beamte von Project Sign ein, um Gorman, Dr. Cannon, sein Passagier- und Kontrollturmpersonal zu befragen. Der Air Weather Service berichtete, dass er um 20.50 Uhr einen beleuchteten Wetterballon aus Fargo freigegeben hatte, und Project Sign kam zu dem SchlussDie offensichtlichen Bewegungen des Objekts wurden durch Gormans eigene Manöver verursacht.
Project Blue Book kategorisierte das Ereignis als Folge eines beleuchteten Wetterballons. Als Antwort sagte Gorman: "Ich bin überzeugt, dass hinter den Manövern des Objekts bestimmte Gedanken stecken. Ich bin ferner davon überzeugt, dass das Objekt von regiert wurdedie Gesetze der Trägheit, weil seine Beschleunigung schnell, aber nicht unmittelbar war, und obwohl es in der Lage war, mit beträchtlicher Geschwindigkeit ziemlich eng zu drehen, folgte es immer noch einer natürlichen Kurve. "
Da wir wissen, was wir jetzt wissen, wenden wir Sagans Strenge auf die oben beschriebenen UFO-Ereignisse an :
1. Haben wir eine unabhängige Bestätigung der Fakten? Ja, in allen Fällen gab es mehrere Zeugen.
2. Gab es eine Debatte? Ja, in den Jahren 1947 und 1948 wurde ausführlich über UFOs geschrieben.
3. Wurden verschiedene Hypothesen entwickelt? Ja, in zwei Fällen befanden sich Wetterballons in der Nähe.
4. Gab es eine Quantifizierung? Ja, die Luftwaffe hat versucht, Größe, Form, Geschwindigkeit und Richtung der Objekte zu bestimmen.
5. Gibt es die Möglichkeit einer Lüge? Die beiden USAF-Offiziere, die Arnold und Smith am 12. Juli 1947 interviewten Lt. Frank Brown und Hauptmann William Davidson , schloss: "Es ist die gegenwärtige Meinung des Interviewers, dass Herr Arnold tatsächlich gesehen hat, was er angegeben hat. Es ist schwer zu glauben, dass ein Mann mit [seinem] Charakter und offensichtlicher Integrität behaupten würde, dass er Objekte gesehen und geschrieben hateinen Bericht in dem Maße erstellen, wie er es tat, wenn er sie nicht sah. "
6. Occams Rasiermesser? Alles in allem ist die einfachste Erklärung richtig. Sie sind der Richter, was ist die einfachste Erklärung für all diese Sichtungen?
Eine drakonische Antwort
1953 machte sich die US Central Intelligence Agency CIA Sorgen über UFOs als nationale Sicherheitsbedrohung und richtete ein Komitee ein, um vorhandene UFO-Daten zu untersuchen. Das Gremium wurde von einem Mathematiker und Physiker geleitet. Howard P. Robertson und es traf sich vom 14. bis 17. Januar 1953.
In "The Demon-Haunted World" warnte Carl Sagan vor Argumenten der Autorität. Er sagte: "Eines der großen Gebote der Wissenschaft ist" Misstrauen von Argumenten der Autorität ". ... Zu viele solcher Argumente haben sich als zu schmerzhaft erwiesenfalsch. Behörden müssen ihre Behauptungen wie alle anderen beweisen. "
Die Robertson Panel kam zu dem Schluss, dass die UFO-Sichtungen keine direkte Bedrohung für die nationale Sicherheit darstellten, waren jedoch besorgt darüber, dass UFOs Massenhysterie verursachen könnten, und befürchteten, dass feindliche Nationen das UFO-Phänomen nutzen könnten, um die US-Luftverteidigung zu stören. Die CIA beschloss, eine Politik zu betreibender "öffentlichen Bildung" über den Mangel an Beweisen hinter UFOs und dass dies unter anderem durch die Massenmedien und Schulen erfolgen soll. Sie empfahlen auch, private UFO-Gruppen auf "subversive Aktivitäten" zu überwachen.
Der Dezember Veröffentlichung 146 der Joint-Army-Navy-Air Force von 1953 JANAP 146 Veröffentlichung von UFO-Sichtungen zu einem Verbrechen nach dem Spionagegesetz gemacht. Luftwaffenverordnung 200-2 AFR 200-2 Überarbeitung von 1954 machte alle UFO-Sichtungen, die der USAF gemeldet wurden, klassifiziert, und die AFR 200-2 Revision vom Februar 1958 erlaubte dem Militär, dem FBI Namen von Personen zu übermitteln, die "illegal oder irreführend" UFOs in der Öffentlichkeit bekannt machten.