Unsere modernen Bemühungen zur Erforschung des Meeres wären nichts ohne die Jahrhunderte der Innovation und Technik, die vor unserer Zeit stattfanden. Die aktuelle Technologie ist ein Höhepunkt der Arbeit unzähliger Ingenieure und Erfinder, die alle unermüdlich daran gearbeitet haben, die Ozeane für uns zu öffnenalle.
Nachfolgend sind nur einige der großen Köpfe aufgeführt, die zu unseren Unterwassererkundungstechnologien und den von ihnen entwickelten Geräten beigetragen haben.
1. Franz Kessler: Die Taucherglocke
Franz Kessler stammt aus dem Heiligen Römischen Reich und verbrachte sein Leben damit, im 16. und 17. Jahrhundert zu malen und zu erfinden. 1616 entwarf und baute er eine verbesserte Taucherglocke, ein grobes Unterwassererkundungsgerät.
Er ließ sich von einem Entwurf von Guglielmo de Lorena aus dem Jahr 1535 inspirieren. Die Taucherglocke bestand aus einer luftdichten Kammer, in der eine kleine Besatzung von Tauchern untergebracht und unter Wasser abgesenkt werden konnte. Aufgrund des Wasserdrucks wird Luft in der Glocke eingeschlossen, wodurch diediejenigen drinnen zum Atmen.
2. Konrad Kyeser: Das Tauchkleid
Konrad Kyeser war ein renommierter Militäringenieur und lebte im 14. und 15. Jahrhundert. 1405 schrieb er Bellifortis , ein Buch über militärische Kunst und Technologie. Dieses Buch enthielt frühe Darstellungen eines Tauchkleides oder Tauchanzugs.
Obwohl seine Entwürfe im 15. Jahrhundert aufgezeichnet wurden, entstanden erst im 18. Jahrhundert die ersten Taucheranzüge. Ein bemerkenswertes Beispiel ist John Lethbridges Tauchkleid, das aus zwei wasserdichten Gelenkärmeln bestand, die mit einer Luft verbunden waren-dichter Lauf, vorne mit einem Sichtfenster versehen.
3. Charles und John Deane: Der Taucherhelm
Brüder, Charles und John Deane erstmals 1824 als Rauchhelm für Feuerwehrmänner konzipiert. Der Helm gewann nicht an Popularität, diente aber als Grundlage für ihr nächstes Unternehmen - einen Taucherhelm.
Während dieser Zeit waren Taucherglocken die Haupttechnologie für Tauch- und Rettungsmissionen. Als sie die Grenzen der Tauchglocken bei der Bewegung unter Wasser erkannten, versuchten sie, einen Unterwasserhelm zu entwickeln. Der Deane-Helm verfügte über eine kurze Jacke, die Wasser verhindern würdevom Erreichen des Gesichts des Trägers und eines Luftauslasses, der Luftblasen von der Sichtlinie des Fahrers wegleiten würde.
4. Lodner D. Phillips: Der atmosphärische Tauchanzug
1865 entwarf Lodner D. Phillips den ersten vollständig geschlossenen atmosphärischen Tauchanzug. Das Design enthielt Gelenkverbindungen, eine Sichtkammer und einen handgekurbelten Propeller für die Bewegung. Leider gibt es keine Hinweise darauf, dass Phillips 'Design dies warjemals erfolgreich produziert.
1882 debütierten die Carmagnolle Brothers jedoch mit einem beiliegenden anthropomorphen ADS, das sich an dem artikulierten Design von Phillips 'ADS orientierte.
5. Mike Humphrey und Mike Borrow: Der JIM-Anzug
Der erste JIM-Anzug wurde 1969 von Mike Humphrey und Mike Borrow erfunden und im November 1971 hergestellt. Der Anzug wurde von Joseph Peress '1930er Tritonia Diving Suit inspiriert.
Der JIM-Anzug wurde wie der Tritonia zuerst aus gegossenem Magnesium hergestellt und wog an Land einschließlich seines Tauchers bis zu 498,9 kg 1.100 lbs. Er verfügte über ein Atemgerät, das bis zu 72 Stunden halten konnte und Luft durch a lieferteMaske, die über Mund und Nase des Tauchers passt.
6. Phil Nuytten: Der Newtsuit
Die Newtsuit wird derzeit für die Erforschung des Meeres und andere Unterwasserarbeiten verwendet und wurde 1987 von Phil Nuyetten entwickelt. Es ist ein voll bewegliches ADS und ermöglicht es Tauchern, Tiefen von bis zu 304,8 Metern zu erreichen.
Es verfügt über eine Acrylkuppel für Sichtbarkeit und einen optionalen Rucksack mit zwei horizontalen und zwei vertikalen Triebwerken. Der Rumpf besteht aus Aluminiumguss und ist in der Luft bis zu 250 Pfund leichter als der JIM-Anzug.
7. Denis Papin: Das frühe U-Boot
Der französische Erfinder, Mathematiker und Physiker Denis Papin ist bekannt für viele Beiträge zur Technologie - vom Schnellkochtopf bis zur Dampfmaschine. Er entwarf auch einen der ersten U-Boote ein Konzept, das er 1690 verfasst hat.
Papins erstes U-Boot-Design war praktisch eine Metallbox mit einer Pumpe zur Erhöhung des Luftdrucks im Schiff. Zwei Jahre später entwarf er ein verbessertes U-Boot, das eine zylindrische Form hatte und eine Wasserpumpe als Methode zur Steuerung des U-Bootes verwendeteAuftrieb des U-Bootes.
8. Nathaniel Symons: Der Ballasttank
Der englische Erfinder Nathaniel Symons meldete 1747 ein Patent für a Ballasttank - ein Gefäß, das durch Füllen von Beuteln mit Wasser untergehen und dann durch Verdrehen des Wassers aus den Beuteln wieder aus dem Wasser austreten kann.
Der Ballasttank würde zu einer der Schlüsseltechnologien bei der Entwicklung von U-Booten sowie von anderen Seeschiffen werden.
9. Julius H. Kroehl: Der Sub Marine Explorer
Julius H. Kroehl, ein deutscher Einwanderer und Ingenieur, der sich in Amerika niedergelassen hat, ist dafür verantwortlich, eines der bekanntesten frühen U-Boote zu bauen - das Sub Marine Explorer. Es wurde zwischen 1863 und 1866 in New York gebaut und zum Eintauchen in Wasserballasttanks verwendet.
Das Schiff wurde nach Panama transportiert, wo es zur Ernte von Perlen verwendet wurde. Leider verursachte der hohe Druck im Sub Marine Explorer zu dieser Zeit eine Dekompressionskrankheit bei den Besatzungen.
10. Yefim Nikonov: Das erste militärische U-Boot
Es mag überraschend klingen, aber das erste U-Boot, das für militärische Zwecke gebaut wurde, wurde von einem Schreiner gebaut. Yefim Nikonov baute 1721 ein tonnenförmiges U-Boot für Peter den Großen und war damit das erste Militär-U-Boot .
Das ungewöhnliche Design enthielt Flammenwerfer und Luftschleusen. Leider war keines von Nikonovs Designs so erfolgreich, wie er es sich vorgestellt hatte, und er wurde schließlich beschuldigt, öffentliche Gelder missbraucht zu haben. Trotz seiner Misserfolge ebnete seine Vision eines militärischen Tauchschiffs den Weg für weitere Innovationenkommen.
11. David Bushnell: Die Schildkröte
Oft als Vater des U-Bootes, amerikanischer Erfinder, angekündigt David Bushnell Erfolgreich, wo Yefim Nikonov versagte. Sein Tauchfahrzeug, die Turtle, war das erste U-Boot, das im Kampf eingesetzt wurde.
Die in Walnussform gebaute Schildkröte wurde entwickelt, um das Anbringen von Sprengstoff an feindlichen Schiffen zu ermöglichen. Sie wurde 1775 erbaut und 1776 während des amerikanischen Unabhängigkeitskrieges eingesetzt.
12. Robert Fulton: Der Nautilus
Erbaut 1800 in Frankreich von dem amerikanischen Ingenieur Robert Fulton, der Nautilus gilt allgemein als das erste praktische U-Boot der Welt. Das Design bestand aus einem zusammenklappbaren Segel und einem handgekurbelten Antrieb.
Das bekannteste Merkmal des Nautilus war sein kupferbeschichtetes Äußeres. Es verfügte auch über eine Beobachtungskuppel, ein Merkmal, das in den folgenden Jahren ein beliebterer Bestandteil von U-Booten werden würde.
13. Narcís Monturiol: Der Ictineo II
Der spanische Ingenieur und Künstler Narcís Monturiol ist bekannt als der Schöpfer des ersten U-Bootes, das von einem Verbrennungsmotor angetrieben wird. Er baute 1851 sein erstes U-Boot, die Ictineo I, mit der Absicht, das Schiff für die Ernte zu nutzenKoralle.
1864 startete er die Ictineo II - eine Verbesserung seines früheren Designs. Bis zur Entwicklung des Ictineo II wurden U-Boote allein durch menschliche Arbeit angetrieben. Monturiol entwickelte eine Dampfmaschine für das U-Boot, die auch mit brennbaren Materialien verwendet werden konnte.
14. George Garrett: Das Design des modernen U-Bootes
Der britische Erfinder George Garrett ist der Mann hinter dem Design der meisten modernen U-Boote. Das Design von 1878 für sein U-Boot, das Resurgam , mit einem schmalen zylindrischen Körper, der für die damalige Zeit neu war.
Die erste Resurgam wurde von einer Handkurbel bedient, die zweite Iteration enthielt jedoch eine Dampfmaschine. Garrett hatte gehofft, seine Entwürfe an die Royal Navy verkaufen zu können, wurde jedoch abgelehnt, da das Schiff nur eine Besatzung von befördern konnteeiner.
15. Stefan Drzewiecki: Das erste elektrische U-Boot
polnisch-russischer Ingenieur und Erfinder Stefan Drzewiecki schuf eine Reihe von Geräten, die heute noch erkennbar sind - wie der in Taxis verwendete Kilometerzähler. Zu seinen größten Errungenschaften gehört jedoch die Schaffung des ersten elektrisch angetriebenen U-Bootes.
Bevor Drzewiecki ein U-Boot baute, das mit Elektrizität angetrieben wurde, hatte er das weltweit erste U-Boot in Massenproduktion gebaut, das von einer vierköpfigen Besatzung mit Platz für zwei Unterwasserminen in die Pedale getreten werden konnte. 1884 baute er seine manuell angetriebenen U-Boote umzu elektrisch mit dem Zusatz von Batterien.
16. John Philip Holland: Der Holland Typ VI
irischer Ingenieur John Philip Holland war der Schöpfer des ersten U-Bootes, das offiziell von der United States Navy in Auftrag gegeben wurde. Sein größter Durchbruch war die Kombination von Elektro- und Verbrennungsantrieb.
Sein beliebtes U-Boot-Design, der Holland Typ VI, wurde 1897 auf den Markt gebracht und nach seiner Übernahme durch die Marine im Jahr 1900 in USS Holland umbenannt. Er verfügte über einen Verbrennungsmotor für Fahrten auf Oberflächenebene und einen batteriebetriebenen Elektromotor fürReisen, wenn es vollständig eingetaucht ist.
17. Simon Lake: Das erste Periskop
Simon Lake Es wird die Schaffung einer Reihe von Geräten zugeschrieben, die die Erkundung unserer Ozeane erheblich unterstützt haben. Vom Doppelhüllen-Design bis hin zu Wasserflugzeugen mit geradem Kiel hat der amerikanische Schiffsingenieur unzählige Technologien zur modernen Unterwassererkundung und -navigation beigetragen.
Vielleicht war einer der bemerkenswertesten Beiträge von Lake's das erste Periskop oder Omniskop, das er 1902 entwarf. Das Zielfernrohr verwendete Prismen und Linsen, um U-Booten die Sicht zu ermöglichen, während sie vollständig eingetaucht waren.
18. Sir Howard Grubb: Das moderne Periskop
Während Simon Lake die Herstellung des Periskops zugeschrieben wird, gilt Sir Howard Grubb weithin als der Mann, der das Design perfektionierte. Grubbs Vater besaß und leitete ein Teleskopherstellungsunternehmen, und Howard trat 1865 in das Familienunternehmen ein.
Grubb würde das Design von Lake für das Periskop verfeinern, das zuerst von der Holland-Flotte der britischen Marine verwendet wurde. Das Periskop, basierend auf Grubbs Verbesserungen, würde in den nächsten 50 Jahren die einzige visuelle Hilfe für U-Boote sein.
19. Lewis Fry Richardson: Sonartechnologie
englischer Mathematiker, Meteorologe und Physiker Lewis Fry Richardson ist verantwortlich für eines der wichtigsten Navigationsinstrumente in der Geschichte der Unterwasserexploration. Aufgrund des Untergangs der Titanic und der Bemühungen, das Wrack zu finden, meldete Richardson 1912 ein Patent für ein Unterwasserecho-Entfernungsmessgerät an.
In seinen Entwürfen wurde Sonar oder Sound Navigation And Ranging verwendet. Sonar wurde bereits seit Jahrhunderten bei Arten wie Fledermäusen beobachtet, aber es war Richardsons Patent, das die Verwendung von Sonar für U-Boote ermöglichte.
20. Sir Robert Davis: Der untergetauchte Fluchtapparat von Davis
Erstellt vom englischen Erfinder Sir Robert Davis, der Davis Submerged Escape Apparatus war ein Rebreather-Gerät, das sowohl bei Fluchtversuchen aus untergetauchten Schiffen als auch beim Tauchen eingesetzt wurde. Es wurde 1910 erfunden und 1927 für den Einsatz durch die Royal Navy verbessert.
Es enthielt einen Gummibeutel mit einem Kanister Bariumhydroxid zum Schrubben von ausgeatmetem Kohlendioxid und eine Sauerstoffflasche zum Atmen. Das Atmen war nur durch den Mund möglich, und die Nase wurde mit einem Clip zugedrückt.
21. Charles B. Momsen: Die Momsen-Lunge
Ähnlich wie der Davis Submerged Escape Apparatus war die Momsen Lung ein weiteres Gerät, das das Atmen unter Wasser ermöglichte. Sie wurde von Vizeadmiral Charles B. Momsen nach dem Tod von 40 Besatzungsmitgliedern auf der SS-109 im Jahr 1927 entwickelt.
Die Lunge besteht aus einem Gummibeutel mit zwei Schläuchen - einer zum Einatmen und einer zum Ausatmen. Sie verfügt über einen Kalkkanister, der Kohlendioxid entfernt und Sauerstoff liefert. Der Momsen-Lunge wird zugeschrieben, 1944 vor dem Osten 8 Leben gerettet zu habenChinesisches Meer.
