Quelle : Elon Musk / Twitter
Tesla hat Advanced erstellt Aluminium Legierungen, die beim Druckgießen eine hohe Streckgrenze und Leitfähigkeit beibehalten Elektroauto Teile gemäß einem kürzlich erteilten Patent Einreichung .
Teslas Superstar-Leiter der Werkstofftechnik
Teslas Vorstoß Transport Technologie folgt auf die fortlaufende Kuration der Superstar-Entwicklungsteams durch das Unternehmen. Gemeinsam erfinden sie buchstäblich das Fortgeschrittene. Materialien wird für die gesamte Produktpalette der nächsten Generation benötigt.
Dieser innovative Trend begann im Jahr 2016, als Elon Musk anstellte. Apple Legierungsexperte Charles Kuehmann soll laut Electrek die Materialtechnikabteilungen von Tesla und SpaceX leiten Bericht .
Das ist natürlich schon ein äußerst einschüchternder Lebenslauf, aber Kuehmann ist auch der Mann hinter diesen fortschrittlichen neuen Legierungen.
Warum neue Legierungen für den Transport der nächsten Generation benötigt werden
Das neu veröffentlichte Tesla-Patent beschreibt das Problem, das Kuehmann und sein Team lösen wollten :
"Handelsübliche Aluminiumgusslegierungen fallen in eine von zwei Kategorien - entweder mit hoher Streckgrenze oder mit hoher Leitfähigkeit. Beispielsweise hat die Aluminiumlegierung A356 eine Streckgrenze von mehr als 175 MPa, aber eine Leitfähigkeit von ungefähr 40Umgekehrt hat die 100,1-Aluminiumlegierung eine Leitfähigkeit von mehr als 48% IACS, aber eine Streckgrenze von weniger als 50 MPa. Für bestimmte Anwendungen, z. B. Teile innerhalb eines Elektrofahrzeugs wie ein Rotor oder ein Wechselrichter, beide hochfestund Leitfähigkeit sind erwünscht. Da es ferner erwünscht ist, diese Teile des Elektrofahrzeugs durch einen Gießprozess zu formen, können Knetlegierungen nicht verwendet werden. Vielmehr ist es wünschenswert, die Teile durch einen Gießprozess zu formen, so dass die Teile gegossen werden könnenschnell und zuverlässig, z. B. durch Niederdruck- und Hochgeschwindigkeitsmetallinjektion oder Hochdruckgussverfahren. Nach dem Gießen müssen geeignete Legierungen ihre Eigenschaften für die erforderlichen Anwendungen ausreichend beibehaltenKation.Eine schlechte Gießbarkeit der Legierung führt häufig zu einem beobachteten Heißreißen und kann Füllprobleme verursachen, die typischerweise die mechanischen und elektrischen Eigenschaften des Endgussteils verringern. "
Dies bedeutet, dass Tesla Legierungen herstellen muss, die beide eine hohe Streckgrenze aufweisen. und Leitfähigkeit bei gleichzeitiger Beibehaltung der Beständigkeit gegen Heißreißen, um in Komponenten der Druckgusseinheit ordnungsgemäß zu funktionieren.
Weitere Materialien für neue Legierungen für Elektroautos
Im Patent erklärt Tesla weiter, dass seine fortschrittlichen Aluminiumlegierungen so eingestellt werden können, dass sie eine Streckgrenze von 90 MPa und eine elektrische Leitfähigkeit von 40% IACS bis 60% IACS bieten.
Natürlich behauptet Tesla auch, dass seine neuen Legierungen immer noch erfolgreich Druckguss durchführen können :
"In einer Ausführungsform hat die Legierung die richtige Fließfähigkeit, um sicherzustellen, dass die Legierung die gesamte Länge einer Form benetzt und die Form richtig geformt ist, und dass die Legierung dem Heißreißen widersteht und die gewünschte Streckgrenze beim Gießen beibehältverfestigt sich. "
Es ist klar, dass allein im Patent eine Schatzkammer neuer und interessanter Technik vorhanden ist. lesenswert für jeden angehenden Ingenieur zögern Sie nicht, es herunterzuladen!. Aber die Anwendung neuer Legierungen ist der Stoff der Träume, in dem sich die scheinbar endlosen Fortschritte von Tesla mit der gelebten Realität überschneiden: in den utopischen Möglichkeiten eines neuen, nachhaltigenZukunft für die Verkehrstechnik.