Abendverkehr am Flughafen. XavierMarchant/iStock
Die russische Regierung hat ein neues Gesetz verabschiedet, das es ihren Fluggesellschaften ermöglicht, Lufttüchtigkeitszertifikate zu erhalten und weiterhin geleaste Flugzeuge im Wert von 10 Milliarden US-Dollar im Inland zu fliegen, CNBC gemeldet.
Nach der russischen Aggression in der Ukraine haben Europa und die USA ihren Luftraum für russische Fluggesellschaften geschlossen, ein Schritt, der von Russland gegenseitig sanktioniert wurde. Zusätzliche Sanktionen, die nun verhängt wurden, verlangen von Flugzeugvermietern, dass sie Vermögenswerte, die von an russische Fluggesellschaften vermietet wurden, wieder in Besitz nehmen28. März. Zusammen haben russische Fluggesellschaften 515 Flugzeuge im Wert von über 10 Milliarden US-Dollar geleast, darunter auch einen brandneuen Airbus A350, der am Tag der Invasion geleast wurde.Reuters gemeldet.
Neues russisches Gesetz
Um zu verhindern, dass die Leasinggeber die Flugzeuge wieder in Besitz nehmen, flogen russische Fluggesellschaften die Flugzeuge auf Inlandsstrecken. Die meisten an russische Fluggesellschaften geleasten Flugzeuge sind in Bermuda und Irland registriert, wo sie auch ihre Lufttüchtigkeitszeugnisse, eine Notwendigkeit nach internationalen Luftfahrtgesetzen.
Da die Flugzeuge nicht mehr außerhalb russischer Gebiete flogen, haben Bermuda und Irland diese Zertifikate kürzlich ausgesetzt. In der vergangenen Woche wurde an einem neuen, von Präsident Wladimir Putin unterzeichneten Gesetz gearbeitet, das es russischen Fluggesellschaften nun ermöglicht, ihre geleasten Flugzeuge in Russland zu registrieren und zu erhaltenLufttüchtigkeitszeugnisse vor Ort.
Der Umzug ermöglicht es den Flugzeugen nicht nur, einsatzbereit zu bleiben, sondern hält sie auch außerhalb der Reichweite der Leasinggeber, die sie am Boden lassen können, was die russische kommerzielle Luftfahrt zum Erliegen bringt.
schwierig umzusetzen
Auf dem Papier scheint das Gesetz die Probleme des Flugbetriebs kurzfristig gelöst zu haben. Langfristig ist es jedoch schwer umzusetzen. Das Flugzeugleasing ist die Lebensader der Luftfahrtindustrie, und die Betreiber würden vorsichtig sein, die Beziehungen zu belastenihre Vermieter aufgrund geopolitischer Probleme.
Die doppelte Registrierung eines Luftfahrzeugs ist nach den internationalen Zivilluftfahrtvorschriften nicht zulässig. Um ein Luftfahrzeug in einem neuen Gebiet zu registrieren, benötigt man auch einen Nachweis, dass das Luftfahrzeug aus dem anderen Register abgemeldet wurde, etwas, dem der Eigentümer des Luftfahrzeugs zustimmen muss, sagte ein Luftfahrtberater Reuters.
Auch wenn russische Fluggesellschaften den aggressiven Ausweg wählen und ihre Flugzeuge in Russland registrieren, um sie am Fliegen zu halten, Flugzeughersteller Boeing und Airbus haben sich geweigert, Ersatzteile und Unterstützung für Russland bereitzustellen. Dies würde bedeuten, dass russische Fluggesellschaften ihre Flugzeuge im Laufe der Zeit für Ersatzteile ausschlachten müssten, um einige von ihnen am Fliegen zu halten, wodurch die Größe ihrer Flotte verringert würde.
Die Verwendung von lokal bezogenen Ersatzteilen würde Sicherheitsbedenken aufwerfen und ein wunder Punkt für die Versicherung von Flügen sein, Großbritannien gemeldet. Wenn das Flugzeug nicht gewartet wird, sinkt sein Wert, abgesehen vom Flugverbot, und der Leasinggeber würde von der Fluggesellschaft eine Entschädigung verlangen, wenn sie sich endgültig entscheidet, das Flugzeug zurückzugeben, sobald sich die geopolitische Situation beruhigt hat.
Russland mag ein Gesetz verabschiedet haben, aber jetzt müssen Fluggesellschaften entscheiden, ob sie langfristig Geschäfte riskieren wollen.