Ekranoplan Chaika A-050 Russland in RSA / Twitter
A kürzlich Tweet von der russischen Botschaft in Südafrika enthüllt die brandneue Bodeneffektfahrzeugtechnologie, mit der Russland arbeitet. Sie wird als Ekranoplan Chaika A-050 bezeichnet, das sich in der Entwicklung befindet und bis 2020 als Mehrzweckflugzeug dienen soll-2022.
Laut Ivan Antsev, dem Geschäftsführer des Forschungs- und Industrieverbandes Radar MMS, wurden bereits maßstabsgetreue Modelle des Chaika A-050 getestet und die Vollversion wird voraussichtlich in den nächsten 3 bis 5 Jahren betriebsbereit sein.
"Für dieses Projekt wird derzeit eine Designer-Dokumentation erstellt. Derzeit wird an seinem Modell und den Details der Steuerungs-, Pilotierungs-, Navigations- und radioelektronischen Systeme gearbeitet. Es wurden maßstabsgetreue Modelle getestet. Wir sind entschlossen, Chaika zum Fliegen zu bringenEs ist realistisch zu erwarten, dass es in den Jahren 2020-2022 eintreten wird. "
Russland gestaltet die Ekranoplan-Technologie der Sowjetunion neu
Fahrzeuge mit Bodeneffekt sind in der Regel so konzipiert, dass sie die Flugeffizienz maximieren, indem sie direkt über der Oberfläche von Gewässern wie Ozeanen, Seen, Meeren usw. gesteuert werden. Sie nutzen die aerodynamische Wechselwirkung zwischen den Flügeln des GEV und einigen Oberflächen, um das Flugprofil beizubehalten.Anscheinend ist dieses aerodynamische Prinzip über der Wasseroberfläche und nicht über der Bodenoberfläche am effektivsten. Die Sowjetunion gehörte zu den ersten, die die GEV-Technologie entwickelten, und nannte ihre frühen Fahrzeuge "Ekranoplan". Einige davon bemerkenswerte GEVs der UdSSR sind das Mitte der 1960er Jahre gebaute 550-Tonnen-Kaspische-Meer-Monster, das Hochgeschwindigkeits-Militärfahrzeug A-90 Orlyonok und der Ekranoplan-Raketenwerfer der Lun-Klasse. Angesichts der Sowjetunion-Geschichte des Ekranoplan wird das neue GEV entwickeltvon Radar MSS verspricht, mehr als nur ein militärisches Gut zu werden. ausgedrückt dass der neue Chaika A-050 Ekranoplan einen vielfältigeren Zweck haben wird.
"Chaika ist ein Bodeneffektfahrzeug manchmal auch als fliegende Yacht bezeichnet mit einem Hubraum von 54 Tonnen, das 100 Passagiere befördern kann. Im Inneren sieht es aus wie ein Flugzeug und hat eine Besatzung von zwei Personen. Chaika wird etwa 35 Meter lang seinund eine Nutzlast von neun Tonnen befördern. Sie wird zur Beförderung von Passagieren in Notfällen, zur ökologischen Überwachung und zum Güterverkehr verwendet. "
Obwohl ein GEV schwieriger zu steuern ist als gewöhnliche Flugzeuge, ist die Chaika A-050 in bestimmten Flugszenarien immer noch ideal. Ein Ekranoplan, der relativ niedrig fliegt. unter Oberflächenradar erreicht eine Reisegeschwindigkeit von 360-450 Stundenkilometern. Diese Art von Technologie ist vor allem für militärische Operationen sowie Such- und Rettungseinsätze von großem Nutzen.
"Grundsätzlich kann ich sagen, dass die Regierung an GEV-Fahrzeugen interessiert ist", sagte Antsev. "Wir arbeiten in diese Richtung ... Die GEVs sind eine grundlegend neue und vielversprechende Art des Transports. Sie können sich der nicht ausgerüsteten Küste nähern, über raue See fliegen und große Nutzlasten tragen."
Radar MMS notiert dass ihr moderner Ekranoplan in der Lage ist, besondere Bedürfnisse des russischen Innenministeriums, des Notstandsministeriums, des Verkehrsministeriums und des Verteidigungsministeriums zu befriedigen.
Natürlich kann die neue Chaika A-050 auch mit anderen Verteidigungsgeräten kombiniert werden, um eine ultimative Angriffswaffe hervorzubringen.
"Zum Beispiel hat Indien BrahMos-Marschflugkörper, mit denen unser GEV ausgerüstet werden kann", sagte Antsev.
Via : Sputnik News , Russische Luftfahrt , Beliebte Mechanik