Anfang letzten Monats deutete Lockheed Martin stark an, dass sie das erste Hyperschallflugzeug der Welt, die SR-72, entwickeln. Die NASA hat kürzlich Videos des Vorgängers der SR-72 auf YouTube veröffentlicht. Die SR-71 wurde in den 1960er Jahren entwickelt und bleibtdas schnellste bemannte Flugzeug, das je geflogen wurde.
Lockheed Martin entwickelte ursprünglich in den 1950er Jahren Designs für die SR-71, hielt das Projekt jedoch unter Verschluss. Die Flugzeuge konnten Geschwindigkeiten von bis zu 2.200 Meilen pro Stunde oder Mach 3 erreichenüber eine Stunde am Stück. Seine maximale Höhe betrug fast 26.000 Meter 85.000 Fuß. Dies machte die Blackbirds zu perfekten Plattformen für Forschung und thermische Experimente.
Das Armstrong Flight Research Center der NASA hat zwei Clips veröffentlicht, die die Geschwindigkeit, Vielseitigkeit und Leistung dieser Flugzeuge zeigen, von denen einst angenommen wurde, dass sie die Zukunft der Luftfahrt verändern würden.
Die zweisitzigen Varianten der SR-71 Blackbirds wurden von 1964 bis 1998 als Aufklärungsflugzeuge eingesetzt. In den 1990er Jahren bedienten NASA-Besatzungen vier Lockheed SR-71-Flugzeuge. Zwei davon wurden für die Forschung verwendet, aber zwei wurden vonder US Air Force bei Aufklärungsmissionen.
Wie genau konnten diese Flugzeuge so hohe Geschwindigkeiten aushalten? Laut NASA, "Weniger als 20 Prozent des Gesamtschubs, der für das Fliegen mit Mach 3 verwendet wurde, wurde jedoch vom Triebwerk selbst erzeugt. Während der Hochgeschwindigkeits-Reisebedingungen wurde der Ausgleich des Gesamtschubs durch das einzigartige Design des Triebwerkseinlasses erzeugt undein beweglicher konischer Dorn an der Vorderseite jeder Triebwerksgondel. Unter diesen Bedingungen strömte Luft, die in die Einlässe eintrat, an den Triebwerken vorbei, strömte direkt zu den Nachbrennern und Ejektordüsen und wirkte somit als Staudüsen."
Lockheed Martin hat nur 32 Blackbirds gebaut. Allerdings will das Unternehmen die SR-71 deutlich übertreffen. Ein Hyperschallflugzeug ist seit dem Ende der SR-71 in Arbeit. Die US Air Force gab bekannt, dass Schritte für eineSR-72-Demonstrator im Jahr 2013. Nach dieser Ankündigung gab es jedoch bis zu diesem Sommer keine Details.
Die Advanced Development Programs des Unternehmens auch bekannt als Skunk Works diskutierten die SR-72 und ihre Entwicklung innerhalb der Abteilung für fortschrittliche Flugzeugentwicklung von ADP. Lockheed führte ein Interview mit Luftfahrtwoche und deutete an, dass weitere Details auf dem Weg sind.
"Wir haben in den letzten 20 Jahren gesagt, dass Hyperschall zwei Jahre entfernt ist, aber ich kann nur sagen, dass die Technologie ausgereift ist und wir zusammen mit DARPA und den Diensten hart daran arbeiten, diese Fähigkeit in dieso schnell wie möglich in die Hände unserer Kriegskämpfer", sagte Lockheed Martin Executive Vice President und Skunk Works General Manager.Rob Weiss.Werbung
Ausgewähltes Bild mit freundlicher Genehmigung der United States Air Force via
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