Wenn Sie mit mechanischen Systemen arbeiten, sind die häufigsten Fehlerquellen bewegliche Teile unter Spannung. Vor diesem Hintergrund das britische Luft- und Raumfahrtunternehmen BAE Systems hat entworfen ein neues Flugsteuerungssystem, das viele der am stärksten gefährdeten beweglichen Teile des Flugzeugs zugunsten der Blaslufttechnologie eliminiert.
Blow-Air-Technologie bietet Kontrolle des Luftstromes ohne Klappen
Die meisten heute geflogenen Flugzeuge verwenden eine Reihe von beweglichen Klappen an den Tragflächen des Flugzeugs, um den Luftstrom über und unter den Tragflächen zu lenken und den zum Fliegen und Steuern des Flugzeugs erforderlichen Auftrieb zu erzeugen. Diese beweglichen Flächen sind ein wesentlicher Bestandteilwie moderne Flugzeuge fliegen, aber sie sind auch eine Schlüsselanfälligkeit.
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Wenn die Klappen eines Flugzeugs nicht richtig funktionieren, kann das Flugzeug nicht richtig lenken, was zu einer sehr gefährlichen Situation führen kann. Um dies zu verhindern, muss das Flugzeug regelmäßig und streng gewartet werden, um einen sicheren Betrieb zu gewährleistenzu den Gesamtkosten für den Betrieb des Flugzeugs.
BAE Systems glaubt in Abstimmung mit Forschern der Universität von Manchester UM, dass sie eine Lösung für dieses Problem mit einem von ihnen als MAGMA bezeichneten Blasluftdesign gefunden haben, bei dem keine beweglichen Flügelklappen mehr erforderlich sindVom Triebwerk zur Steuerung des Flugzeugs reduziert MAGMA die Anzahl der beweglichen Teile, die zur Steuerung des Flugzeugs erforderlich sind, drastisch.
"MAGMA ist ein großartiges Beispiel dafür, wie die Zusammenarbeit mit klugen Köpfen an britischen Universitäten bahnbrechende Forschung und Innovation liefern kann", sagte Julia Sutcliffe, Cheftechnologin bei BAE Systems Air.Spitzentechnologie, in diesem Fall klappenfreier Flug, und verwandelte das, was als Machbarkeitsstudie begann, in nur wenigen Monaten in eine nachgewiesene Fähigkeit. "
Der Schlüssel zur klappenlosen Luftsteuerung besteht darin, die vom Motor geblasene Luft durch enge Schlitze um die Heckkante des Flügels zu drücken, um das Flugzeug zu steuern, und Luftstrahlen in die Düse der Abluftöffnung zu blasen, um den Abluftstrahl selbst abzulenken, was eine zusätzliche Kontrolle ergibtzum Flugzeug.
"Wir freuen uns, Teil einer langjährigen Anstrengung gewesen zu sein, die Art und Weise zu ändern, in der Flugzeuge gesteuert werden können, bis hin zur Erfindung des Wing Warping durch die Gebrüder Wright", sagte Bill Crowther, leitender Akademikerund Leiter des MAGMA-Projekts bei UM: "Es war ein großartiges Projekt für Studenten, daran teilzunehmen, und betonte, dass es bei echten Innovationen im Ingenieurwesen mehr darum geht, praktische Lösungen für viele hundert kleine technische Herausforderungen zu finden, als einzelne Momente der Inspiration zu haben."