NASA und Boeing haben eine neue Drohne getestet das aufgrund einer Materialinnovation, die es den Flügeln ermöglicht, Form und Position je nach Fluganforderungen dynamisch zu ändern, unglaubliche Geschwindigkeiten erreichen kann.
Das Prinzip der Reduzierung des Luftwiderstands in einem Flugzeug ist nicht neu, aber das neue Design zeigt eine signifikante Verbesserung der Gesamtleistung für Flüge dieses Typs. „Von den ersten Tests hier bei Boeing bis zu den Flugtests verhielt sich das Material konstant stabil und zeigte eine überlegene Leistung gegenüber früheren Materialien.“ sagt Jim Mabe ein Forscher bei Boeing.
Das Material heißt Formgedächtnislegierung und obwohl es das Konzept seit fast einem Jahrhundert gibt, sind diese neuen Funktionen bahnbrechend. Formgedächtnislegierungen können bei Raumtemperatur verformt und umgeformt werden, aber wenn sie erhitzt werden, kehren sie in ihre ursprüngliche Position zurück. Das Metall ändert sich"Phase" bei einer sehr spezifischen Temperatur, was bedeutet, dass die Aktuatoren das Objekt nicht sehr stark erwärmen oder kühlen müssen, damit es reagiert. Formgedächtnislegierungen sind auch extrem langlebig und können auch nach einer signifikanten Zeit wieder in ihre ursprüngliche Form zurückkehrenSie wurden betont. Die kleine Drohne der NASA konnte ihre Flügelspitzen in ihren erfolgreichen Flugtests von 0 Grad auf 0 Grad verschieben.
Die Legierung wurde zu einem Aktuator geformt, sodass die Flügel während des Flugs ihre Form ändern können, um sich den Wind- und Geschwindigkeitsbedingungen anzupassen. Das Gerät, mit dem die Temperatur der Legierung geändert wird, ist erheblich leichter und kompakter als Motoren und GelenkeMaschinen, die auf viel kleinerem Raum passen.
Das Material ist sehr interessant und hat eine Reihe einzigartiger Eigenschaften, die es auch in anderen Branchen lebensfähig machen. Seine coolste Qualität ist seine Formbarkeit, aber ohne ein weiteres wichtiges Merkmal wäre es in Flugzeugen nutzlos: sein GewichtDie Legierung ist extrem leicht und kann überall im Flugzeug platziert werden. Durch die Verwendung in Aktuatoren können Ingenieure die ansonsten sperrigen und schweren Stahlmaschinen ersetzen, wodurch das Gesamtgewicht des Fahrzeugs erheblich reduziert wird. Laut NASA können Fahrzeuge mit diesem Material möglicherweise verwendet werdenGewicht bis zu 80% weniger als aktuelles Handwerk.
Das Gewicht ist seit den Gebrüdern Wright ein großes Problem im Flugzeugdesign. Die beiden Ingenieure, die die erste von Menschen gesteuerte Flugmaschine herstellten, mussten einen eigenen Motor entwickeln, da die vorhandenen aus Stahl bestanden und viel zu schwer waren. Die EntwicklungDie Verwendung von superleichten Materialien ermöglicht beeindruckenden neuen Designs. Dies ermöglicht nicht nur kleineren Fahrzeugen, Überschallgeschwindigkeiten zu erreichen, sondern kann auch größere Fahrzeuge innovieren. Leichtere Fahrzeuge sind sparsamer und beweglichere Teile bedeuten diesgehe mehr Orte und biete eine höhere Steuerbarkeit in der Luft.
Via : NASA