London Crossrail - Elizabeth Line
Die Elizabeth Line, Europas größtes Infrastrukturprojekt, ist diese Woche mit der Installation des permanenten Gleises der Fertigstellung einen Schritt näher gekommen. Die 14,8 £/19,8 Milliarden $ Projekt ist derzeit im Zeit- und Kostenrahmen, voraussichtliche Inbetriebnahme im Dezember 2018. Die neue Bahnlinie fährt durch 42 km von Tunneln unter dem Zentrum von London, die zum ersten Mal den Osten und Westen der Stadt direkt verbinden.
Das Projekt verspricht, innerhalb von 45 Minuten weitere 1,5 Millionen Menschen mit dem Zentrum Londons zu verbinden, einschließlich einer erstmaligen Direktverbindung vom Flughafen Heathrow ins Herz des Bankenviertels und nach Canary Wharf.
Tunnelbau
Der Bau der Tunnel wurde 2012 mit acht 1.000-Tonnen-Tunnelbohrmaschinen TBMs begonnen, die 24 Stunden am Tag arbeiteten. In einer Tiefe von fast 40 Metern haben die TBMs jeweils einen Durchmesser von 7,1 m oder 23,3 Fuß 2,8 m oder 9,3 Fuß.größer als die von Elon Musk und seiner „Boring Company“ zum Tunneln unter Los Angeles verwendeten konnten aufgrund des bereits überfüllten Raums nicht in geraden Linien fahren, um sicherzustellen, dass die TBM bekannte Hindernisse in der verborgenen Welt bestehender Röhren umgehen konntenLeitungen, unterirdischen Flüssen und Versorgungstunneln wurde jede Maschine mit einem Laserleitsystem ausgestattet, um sie auf Kurs zu halten.
Die acht Bohrmaschinen mit je 150 m Länge – 14-mal länger als ein Londoner Doppeldeckerbus – trugen im Zuge der Grabung ca. 3,4 Millionen Tonnen Erde ab, was dem Gewicht von 34 US-Flugzeugträgern der Nimitz-Klasse entspricht. Schichten20 Ingenieure betrieben jeden TMB 24 Stunden am Tag an jedem Tag des Jahres, um das Projekt auf Kurs zu halten.
Neben dem Bohren des Tunnels kapselten die TMBs den Tunnel auch mit einem Konzertring ein, jeder komplette Ring besteht aus sieben Einzelteilen. Über zweihunderttausend einzelne Betonsegmente wurden verwendet, um den Tunnel auf seinen 42 km auszukleiden.
Züge
Nach Fertigstellung wird eine Flotte von 66 neuen Zügen, die in Großbritannien von Bombardier in Derby gebaut wurden, die Fahrgäste auf der neuen Linie mit einem Komfortniveau befördern, das im Londoner U-Bahn-Netz noch nie dagewesen ist. Jeder 200-Meter-Zug besteht aus 9 vollständig integrierten Walk-Through-ZügenWagen mit klimatisierter Klimaanlage, Wi-Fi und 4G.
Jeder Zug ist mit einer regenerativen Bremstechnologie ausgestattet, die normalerweise bei Hybrid- und Elektrofahrzeugen wie dem Toyota Prius oder Tesla Model S zu finden ist. Diese Technologie ermöglicht die Verwendung jedes Zuges. 30% weniger Energie.
Stationsbau
Zusätzlich zu den Eisenbahntunneln wurden unter den Londoner Straßen für die zehn neuen Weltklasse-Bahnhöfe 14 km Bahnsteige, Lüftungstunnel, Fluchttunnel und Fahrgastwege angelegt. Diese Räume sind kleiner als die der von geschaffenen Eisenbahntunneldie Bohrmaschinen, wurden mit einer Reihe anderer Methoden ausgehoben und dann mit einer Spritzbeschichtung versehen, um die Tunnel abzudichten.
Crossrail wurde für die Beförderung von 200 Millionen Fahrgästen pro Jahr entlang seiner Linie konzipiert. Jeder neue Bahnhof wurde so gestaltet, dass er für alle leicht zugänglich ist, mit stufenlosem Zugang von der Straße zum Gleis. Mehrere Schalterhallen und Eingänge erleichtern den Fahrgästen den Zugang zu den neuen Bahnhöfenund sicherstellen, dass Raum für zukünftiges Wachstum der Passagierzahlen vorhanden ist.
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