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Das geräuscharme Überschallflugzeug der NASA hat kein Frontfenster. So sehen sie durch

Um so leise zu sein, wie es ist, musste die X-69 die vorderen Fenster aufgeben, also entwickelte die NASA stattdessen ein Sichtsystem.

Überschallflugzeuge mögen zwar schnell sein, aber sie haben ein besonderes Problem: Sie erzeugen einen unerträglich lauten Ton. Wenn ein Flugzeug schneller als die Schallgeschwindigkeit fliegt, bilden sich Stoßwellen und entfernen sich vom Flugzeug, verschmelzen und erzeugen Überschallknalle, die am Boden zu hören sindfür Meilen.

NASAfunktioniert jetztmit Lockheed Martin Skunk Works, um die Luftfahrt durch ihre Geschwindigkeit als Schall zu verändernX-59 Quiet SuperSonic Technology QueSST Flugzeug das reduziert Überschallknalle auf einen kaum hörbaren Schallknall.

Das neue einsitzige Flugzeug X-59 wird 99,7 Fuß lang, 29,5 Fuß breit 30 m x 9 m sein und in einer Höhe von 55.000 Fuß 16,7 km fliegen, während es sich mit einer Geschwindigkeit von Mach 1,4 bewegt.oder 925 mph 1.488 km/h. Was es jedoch nicht hat, ist ein nach vorne gerichtetes Fenster.

Stattdessen wird es sich auf ein von der NASA entwickeltes verlassen.externes Sichtsystem XVS.

Laut Forbes, der Leiter des XVS-Subsystems der NASA, Randy Bailey, nennt das künstliche Sichtsystem „die letzte Verteidigungslinie“ in dem Bereich, in dem der Pilot das System verwenden kann, um ein entgegenkommendes Luftfahrzeug zu sehenATC [Air Traffic Control] und ADS-B-Informationen, vorausgesetzt, der andere [Air Traffic] ist darauf“, erklärte er.

Der X-59 enthält keine vordere Überdachung, um seine lange nadelförmige Form beizubehalten, fügte Bailey hinzu. Stattdessen verwendet es das, was Bailey als "elektronisches Fenster" bezeichnet.

Das elektronische Fenster-XVS-System der NASA umfasst ein Paar hochauflösende Kameras und einen 4K-Monitor. Der erste 4K-Kamera befindet sich oben und etwas vor dem Cockpit und ist mit synthetischer Sichtfunktion ausgestattet, die es dem Piloten ermöglicht, künstlich durch Nebel und Wolken zu sehen.

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Eine zweite Kamera unter der Nase kann bei Starts und Landungen ausgefahren werden. In diesem Sinne ist das Flugzeug vollständig abgedeckt und benötigt kein Fenster. Das XVS-System der NASA liefert alle visuellen Informationen, die ein Pilot benötigt, um sicher zu fliegen.

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