Das Fliegen eines Flugzeugs ist nicht die einfachste Aufgabe, aber die Landung auf dem Flugdeck eines Flugzeugträgers ist eine der schwierigsten Aufgaben, die ein Marinepilot jemals zu erledigen hat. Die meisten Decks sind nur in der Nähe. 150 Meter lang und ziemlich eng. Bei herkömmlichen Landungen ist dies weitaus kürzer als normalerweise erforderlich. Insbesondere bei Hochgeschwindigkeits-Düsenjägern. Wie landen Piloten auf Flugzeugträgern?
Die Fähigkeiten des Piloten sind ein wichtiger Faktor, aber welche Technologie wird eingesetzt, um ihnen zu helfen? Die meisten Flugzeuge sind mit Heckhaken ausgestattet, die die Kabel auf dem Flugdeck festhalten. Klingt einfach, aber wie genau funktionieren diese? Lassen Sie uns einen kurzen Blick darauf werfen.
[Bildquelle : Wikimedia Commons ]
Annäherung
Landung auf Flugzeugträgern mag heute Routine erscheinen, ist aber alles andere als einfach. Der Pilot muss das Flugzeug ausrichten und sich dem Schiff aus dem richtigen Winkel nähern. Vor alledem beginnt die Landung jedoch in der Regel mit dem Stapeln von Flugzeugen in der Luftup "in einem riesigen ovalen Flugmuster um die Fluggesellschaft. Dies alles wird vom Flugsicherungszentrum des Schiffes koordiniert. Diese Jungs entscheiden über die Landereihenfolge der wartenden Flugzeuge, im Allgemeinen basierend auf ihrem jeweiligen Treibstoffstand. Diejenigen, die mit Dämpfen fahren, haben offensichtlich VorrangSobald die Freigabe zur Landung erteilt wurde, beginnt der Pilot, sich zu nähern.
Landing Signal Officers LSOs helfen dabei, das Flugzeug über Funk und Beleuchtung auf dem Deck des Flugzeugträgers einzuleiten. Alle diese Maßnahmen werden kombiniert, um sicherzustellen, dass sich der Pilot in der richtigen Anflugrichtung und im richtigen Anstellwinkel befindetWenn sie ausgeschaltet sind, kann das LSO sie korrigieren oder "abwinken", um sie abzubrechen und erneut zu versuchen.
Der Pilot nimmt auch Hinweise vom optischen Landungssystem der Fresnellinse oder "Linse". Diese bestehen aus einer Reihe von Lichtern und Fresnellinsen die auf Kreiselstabilisatoren montiert sind. Sie fokussieren das Licht in schmale Strahlen, die in unterschiedlichen Winkeln in die Luft gerichtet sind.
Die Piloten sehen diese Lichter beim Anflug und je nach Anstellwinkel sehen sie unterschiedliche Farben. Wenn sie sich beim richtigen Anflug befinden, sehen sie ein bernsteinfarbenes Licht in einer Reihe grüner Lichter, die als "Fleischbällchen" bezeichnet werden". Wenn das gelbe Licht über den grünen Lichtern erscheint, ist der Winkel zu hoch und muss korrigiert werden und umgekehrt. Rote Lichter teilen dem Piloten sofort mit, dass er viel zu niedrig ist. Diese Systeme sind nichts Neues. Hier ist ein Informationsvideo von derÄra des Kalten Krieges.
Schlagen Sie das Deck
Wie bereits erwähnt, verfügt das Flugzeug über einen Heckhaken, der vor der Landung eingesetzt wird. Dies ist eine wichtige Komponente für die Landung auf Flugzeugträgern. Sobald das Flugzeug aufsetzt, drückt der Pilot die Triebwerke auf volle LeistungDies mag nicht intuitiv erscheinen, aber wenn sie keinen Draht einklemmen können, müssen sie in der Lage sein, wieder ziemlich scharf in die Luft zu gelangen. Die Landebahn befindet sich ebenfalls in einer leichten Höhe ungefähr. 14 Grad zum Rest des Schiffes. Dadurch kann ein ausgefallenes Landeflugzeug wieder in die Luft fliegen, ohne in andere Flugzeuge auf dem Deck einzuschlagen.
Gelandete Flugzeuge werden von der Landebahn abgezogen und entweder unter Deck gelagert oder an der Seite des Decks angekettet. Inaktive Flugzeuge werden immer sicher aufbewahrt, um Probleme zu vermeiden, wenn Wellen das Schiff rollen.
Offensichtlich benötigt der Heckhaken etwas zum Einklemmen. Geben Sie die Arretierungsdrähte ein gut quer zum Deck. Diese Kabel bestehen aus robustem, hochfestem Stahl, der miteinander verwoben ist und in der Regel in der Nähe liegt. 35 mm dick . Diese Kabel sind mit einem Satz Hydraulikzylinder unter Deck verbunden. Das Prinzip ist wirklich ziemlich einfach. Wenn der Heckhaken an einem Draht hängen bleibt, wird der Draht zusammen mit dem Haken und der Ebene gezogen. Die Hydraulikzylinder absorbieren enorme Mengen an EnergieVerlangsamen Sie das Landeflugzeug dramatisch, um sich schließlich auszuruhen. Erstaunlicherweise können diese Drähte a anhalten 25.000 kg Flugzeug reist an 240 km / h in weniger als 2 Sekunden oder grob 96 Meter . Wow.
Ziehen!
Normalerweise befinden sich am Anfang des Landeplatzes mehrere Kabel und Zylinderaufbauten. Sie sind in der Regel voneinander beabstandet. 15 Meter abgesehen davon, um dem Piloten einen möglichst großen Aufsetzbereich zu geben. Anscheinend tendiert der Pilot dazu, auf das dritte Kabel zu zielen, da es am sichersten und am einfachsten zu fangen ist. Das Zielen auf das erste Kabel könnte das Flugzeug zu nahe an das Heck bringenWenn sie zu tief reingekommen sind, riskieren sie, gegen das Heck des Schiffes zu schlagen.
Das eigentliche Fanggerät besteht aus zwei Teilen. Der Querdeck-Anhänger die Drähte, die mit der Verkabelung, den Zahnrädern und den Zylindern des Unterdecks verbunden sind. Der Querdeck-Anhänger ist mit 335 Meter Kabel, die vom Deck zum Arretierungsgetriebemotor verlaufen. Jedes Oberdeckkabel hat einen Getriebemotor, sodass jeder Flugzeugträger eine unterschiedliche Anzahl von Einstellungen hat. Sobald das Kabel gezogen ist, drückt eine Metallstange einen Kolben in einen Zylindergefüllt mit Hydraulikflüssigkeit. Dies drückt dann Flüssigkeit durch ein Ventil, das den Durchfluss in Abhängigkeit von der Masse und Geschwindigkeit des Flugzeugs misst.
Sobald die Flüssigkeit das Ventil passiert hat, tritt sie in einen anderen Zylinder ein, der als "Speicher" bezeichnet wird. Hier trennt ein Kolben Luft von der eintretenden Flüssigkeit. Wenn sich der Speicher mit Flüssigkeit füllt, komprimiert der Kolben die Luft auf etwa 650 psi . Zu diesem Zeitpunkt schließt das Ventil automatisch und verhindert eine weitere Luftkompression. Dies stoppt oder stoppt das Kabel und stoppt das Flugzeug, wodurch es auf Flugzeugträgern landet. Ordentlich, oder?
Das letzte Wort
Amüsanterweise Staffeln neigen dazu, Rangsysteme, "Greenie-Boards", zu verwenden, mit denen sie Piloten auf ihren Landungen markieren. Im Allgemeinen ist es akzeptabel, den zweiten oder vierten Draht zu fangen, aber das konsequente Fangen des dritten Drahtes ist das Zeichen eines guten Piloten.
Also los geht's. So landen Flugzeuge auf Flugzeugträgern. Nun, es erfordert natürlich eine Kombination aus Geschicklichkeit und Technik. Eine Mischung aus Training, visuellen und akustischen Anweisungen, Haken und Kabeln und Hydrauliksystemen kommt sicher zusammenverlangsamen Sie ein sich schnell bewegendes Flugzeug. Unglaublich wirklich.
Quellen : Air & SpaceMag , Quora , Gizmodo