Seit dem ersten Grand Prix der Formel-1-Weltmeisterschaft 1950 in Silverstone in Großbritannien hat sich viel geändert. Die Formel 1 ist heute zweifellos der technologisch fortschrittlichste Motorsport der Welt.
Seit 1950 findet eine Art Wettrüsten statt, nicht zwischen den Fahrern auf der Strecke, sondern zwischen den Ingenieuren, die F1-Autos entwerfen, und den Technikern, die sie bauen. Nachfolgend sind nur einige der technologischen Entwicklungen aufgeführt, die stattgefunden habenin der Formel 1 seit 1950 :
- 1952 - Hartschalenhelme für Fahrer wurden zur Pflicht gemacht
- 1955 - Motoren wurden hinter den Fahrer bewegt
- 1961 - das erste Auto mit Allradantrieb wurde vorgestellt
- 1962 - der erste volle Monocoque Fahrzeug; Monocoque ist ein französischer Begriff für "Einzelschale" und bedeutet eine strukturelle Haut, bei der das Fahrgestell in die Karosserie integriert ist und die Lasten ähnlich wie bei einer Eierschale von der Außenhaut des Fahrzeugs getragen werden.
- 1963 - Feuerhemmende Overalls wurden vorgeschrieben
- 1968 - Integralhelme wurden obligatorisch, auch integrierte aerodynamische Flügel und separate Tragflächenflügel wurden eingeführt
- 1971 - Slick-Reifen, die zum ersten Mal verwendet werden; auch als "Racing Slicks" bekannt, diese Reifen haben ein glattes Profil
- 1972 - Sicherheitsgurte wurden zuerst obligatorisch gemacht1977
- - das erste Auto mit Turbolader und das erste Auto mit Bodeneffekt; ein Turbolader ist eine turbinengetriebene Zwangsansaugvorrichtung, die die Leistung eines Verbrennungsmotors erhöht, indem zusätzliche Druckluft in den Brennraum gedrückt wird. Der Bodeneffekt bezieht sich auf die Erhöhung des Abtriebs.1981 - erstes Monocoque-Chassis aus Kohlefaserverbundwerkstoff1989
- - Einführung des halbautomatischen Getriebes1990 Einführung der Traktionskontrolle1992
- - die aktive Suspension wurde eingeführt1993 - Einführung des Antiblockiersystems
- 1997 - Einführung eines radspezifischen zweiten Bremspedals
- 2003 - Einführung des HANS-Geräts Head and Neck Support
- 2009 - Einführung des kinetischen Energierückgewinnungssystems KERS, auch des Doppeldiffusors
- 2010 - F-Kanal, durchgebrannter Diffusor eingeführt
- 2011 - Drag Reduction System DRS wird eingeführt
- 2012 - der innovative Coanda-Auspuff wird vorgestellt, auch Vorderachsen durchgebrannt
- 2014 - Einführung von Turbo-Hybrid-Motoren
- 2018 - das Halo-Cockpit-Schutzsystem wird eingeführt
- 2020 - Einführung der zweiachsigen Lenkung DAS
- 2011 bis 2021 Allein im letzten Jahrzehnt gab es enorme Veränderungen bei Formel-1-Fahrzeugen. Im Jahr 2011 waren F1-Fahrzeuge 4.800 mm lang, während sie heute über 5.000 mm lang sindbreiter geworden. Die heutigen sind 2.000 mm breit, verglichen mit 1.800 mm Breite im Jahr 2011.
- Clay Regazzoni fährt beim Großen Preis von Deutschland 1976 für Ferrari Quelle :
- Lothar Spurzem / Wikimedia Commons 2021 Formel-1-Fahrzeuge sind schwerer als ihre Kollegen aus dem Jahr 2011, was teilweise auf das Gewicht der Hybrid Power Units HPUs zurückzuführen ist. Im Jahr 2011 wogen F1-Fahrzeuge mindestens 640 kg 1.411 Pfund und 746 1.645 Pfundkg im Jahr 2020, und das Minimum wurde im Jahr 2021 auf 1.658 Pfund 752 kg und im Jahr 2022 auf geplante 1.741 Pfund 790 kg erhöht alle Gewichte enthalten den Fahrer, jedoch nicht den KraftstoffDas Mindestgewicht des Aggregats stieg von 145 kg auf 150 kg. Diese Gewichtsbestimmung war ein Versuch, die Wettbewerbsbedingungen zu verbessern, da besser finanzierte Teams Zugang zu teuren, gewichtssparenden Materialien hatten.
2014 wurden 1,6-Liter-V6-Turbo-Hybridmotoren eingeführt, die die 2,4-Liter-V8 des letzten Jahrzehnts, die V10 vor 2006 und die V12 vor dem Vorjahr ersetzten. Die V6 wiegen ein Mindestgewicht von 145 Kilogramm und sie laufen mit erstaunlichen 15.000 Umdrehungen pro Minute U / min.
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lmankram7 / Wikimedia Commons
Eine weitere Änderung seit 2011 ist die Anzahl der Motoren, die den Rennteams zur Verfügung stehen. Im Jahr 2011 standen jedem Auto acht Motoren für die 19 Saisonrennen zur Verfügung. Heute sind die Teams auf drei Verbrennungsmotoren, Turbolader und MGU beschränkt-H-Einheiten und zwei MGU-K-, ES- und CE-Einheiten.
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Das 2011 erstmals eingeführte Drag Reduction System DRS ist ein einstellbarer Heckflügel, der sich als Reaktion auf Fahrerbefehle bewegt. Er verschiebt die pilzförmige "schmutzige" Luft, die nach einem führenden Auto nach oben und unten folgtNachfolgendes Fahrzeug, das sich innerhalb einer Fahrzeuglänge des ersten Fahrzeugs befindet. Der Zweck des DRS besteht darin, den Luftwiderstand zu verringern, um die Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen und das Überholen zu fördern. Das DRS kann nicht an allen Punkten einer Strecke eingesetzt werden, sondern nur an bestimmten Abschnitten.
Grand Prix von Österreich 2018
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Die heutigen F1-Fahrer werden von einem Sechs-Punkt-Renngurt gehalten. 2003 trugen die Fahrer ein Kopf-Hals-Stützsystem HANS. Halos wurden 2018 eingeführt und sind die dreizackigen Stangen, die über den Köpfen der Fahrer zu sehen sinddie so konstruiert sind, dass sie große Schmutzteile stoppen oder ablenken, die von streckenseitigen Barrieren oder Reifen- und Rädern von anderen Autos abfallen können.
Boxenstopps im Jahr 1950 waren eine gemächliche Angelegenheit. Rund vier Personen brauchten zwischen 25 und 30 Sekunden, um ein Auto zu warten. Die heutigen Boxencrews haben bis zu 20 Personen und dauern weniger als drei Sekunden. Red Bull Racing hält die aktuelle BoxStoppzeitrekord: Beim Großen Preis von Brasilien 2019 wechselte die Red Bull-Boxencrew alle vier Reifen von Max Verstappen in einem Rekord von 1,82 Sekunden.
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Quelle :
Lukas Raich / Wikimedia Commons
Einige dieser Sensoren überwachen den Reifendruck und die Reifentemperatur, während die Reifentemperatur im Jahr 2011 durch eine Infrarotkamera im Vorbeifahren ermittelt wurde. Die heutigen F1-Fahrzeuge verfügen über ein Warnsystem, das bei einem Unfall mit einer Dauer von mehr als fünf Jahren warntMillisekunden eine Seitenkraft größer als 15 g oder eine Vertikalkraft größer als 20 g.
Die F1-Saison 2021
In der Saison 2020 sorgte das RP20-Auto von Racing Point für Furore. Dies war eine sehr enge Kopie des Mercedes W10. Dies führte zu einer neuen Regel, nach der Teams keine Bilder mehr verwenden dürfen.
große Teile der Konkurrenzautos rückentwickeln, obwohl einzelne Komponenten noch kopiert werden können
Eine weitere Regeländerung war, dass die Verwendung von 3D-Kameras verboten war. Dies war so, dass Teams das Auto eines anderen Teams nicht rückentwickeln konnten.
Für 2021 bedeutet eine Änderung der Vorschriften, dass die Teams für jedes Rennwochenende Folgendes erhalten: Zwei Sätze harter Reifen, drei Sätze Medien und acht Sätze Softs. Die größte Änderung in der F1-Saison 2021 muss eine Budgetobergrenze von 145 Mio. USD 103 Mio. GBP pro Saison sein. Dies bedeutet, dass die Teams auf rund 550 Mitarbeiter beschränkt sind. Dies ist die Anzahl der Mitarbeiter, die kleinere Teams wie zMcLaren, Williams und Renault haben derzeit. Größere Teams wie Mercedes, Red Bull und Ferrari müssen verkleinern und verlieren bis zu 40 Prozent ihrer Belegschaft. Zum Zeitpunkt dieses Schreibens wurden in der Saison 2021 bislang vier F1-Rennen gefahren, und der Kampf zwischen den drei Spitzenreitern Mercedes Lewis Hamilton und Valtteri Bottas sowie Max Verstappen von Red Bull scheint so zu seinheftig wie alles, was der Sport gesehen hat. Halten Sie an Ihren Hüten fest, die Saison 2021 wird ein Nagelbeißer. Werbung
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