Der GENeco Bio Bus in Großbritannien [Bildquelle : Wikimedia Commons ]
Überall auf der Welt beginnt sich die Revolution der umweltfreundlichen Fahrzeuge zu beschleunigen. Zunächst konzentrierten sich die Hauptimpulse auf Elektrofahrzeuge und andere umweltfreundliche Autos, die mit Wasserstoff betrieben werden oder als Hybride fahren. Zunehmend wird jedoch eine saubere Fahrzeugtechnologie eingesetztbeginnen in Nahverkehrsfahrzeugen, insbesondere Bussen, aufzutreten.
Erst kürzlich hat das in Uganda ansässige Technologieunternehmen Kiira Motors Corporation einen neuen solarbetriebenen Bus namens Kayoola auf den Markt gebracht. Das Fahrzeug hat am 16. Februar seine erste Reise angetreten. th und bietet Platz für 35 Passagiere, kann ohne Aufladung bis zu 80 km weit fahren und trägt zwei Batterien. Eine davon speist die Sonnenkollektoren auf dem Dach, während die andere Strom für längere Strecken und Nachtfahrten speichert.
Der Start des neuen Kayoola-Solarbusses in Kampala, Uganda [Bildquelle : Kiira Motors Corporation ]
Laut CEO Paul Isaac Musasizi im Gespräch mit CNN Jede Batterie im Bus kann in nur einer Stunde vollständig aufgeladen werden, sodass das Fahrzeug sowohl für geschäftige Stadtfahrten als auch für längere Fahrten durch das Land geeignet ist. Musasizi hat jedoch noch größere Pläne für den Verkehrssektor in Uganda. Er sieht seinen neuen Bus alsTeil eines viel umfassenderen Plans zur Ankurbelung der Produktion solarbetriebener Fahrzeuge im Land, einschließlich der Bereitstellung von Unterstützungsdiensten wie Solarladestationen an jeder Tankstelle in Uganda. Er argumentiert, dass das Land folgen sollte. Marokkos Beispiel Bau großer Solarparks, um Haushalte, Fahrzeuge und andere Zwecke mit Strom zu versorgen. Die Entwicklung des Prototyps Kayoola kostete 140.000 US-Dollar, aber dieser Preis wäre für Serienfahrzeuge viel niedriger. Kiira Motors strebt die Herstellung von 50 Bussen anpro Jahr, schließlich in LKWs und Limousinen expandierend.
Die #KayoolaSolarBus ist gerade vor dem Start am Dienstag in Kampala Serena angekommen. pic.twitter.com/1gWqzdnhdl
- Kiira Motors @KiiraMotors 14. Juni 2016
Der weltweit erste solarbetriebene Bus war der Tindo, der 2007 in Adelaide, Australien, auf den Markt kam. Wie der Kayoola wird er vollständig mit Solarenergie betrieben und kann bis zu 40 Passagiere befördern, von denen 25 sitzen, der Rest stehtIm Gegensatz zum Kayoola ist er nicht mit Sonnenkollektoren ausgestattet. Stattdessen werden Batterien aus einer Solaranlage am zentralen Busbahnhof von Adelaide geladen.
Adelaides Tindo-Solarbus [Bildquelle : Colin Campbell, Flickr ]
China war das nächste Land, das sich an der Entwicklung solarbetriebener Busse beteiligte. Im Juli 2012 erschien in der Stadt Qiqihar ein Solar-Hybridfahrzeug, das bis zu 100 Passagiere befördern kann. Dieser Bus ist wie der Kayoola auf Lithium angewiesen-ion-Batterien, die von Sonnenkollektoren auf dem Dach gespeist werden. Die chinesische Regierung hat in den letzten Jahren versucht, die Anzahl der Fahrzeuge mit sauberer Energie in ihrem Verkehrssektor zu erhöhen, insbesondere durch überzeugende Verkehrsunternehmen des öffentlichen Sektors um eine Führungsrolle bei der Entwicklung nachhaltigerer Technologien zu übernehmen. China hofft, bis Ende des Jahrzehnts ein Ziel von mindestens 300.000 öffentlichen Bussen und Taxis mit „neuer Energie“ auf der Straße zu erreichen. Diese Fahrzeuge werden eine Mischung aus diesen sein100-prozentige batterieelektrische, hybride elektrische, brennstoffzellenelektrische und alternative Kraftstoffe. Es gibt auch Pläne für eine Ladeinfrastruktur zur Unterstützung von Elektro- und Hybrid-Elektroautos.
Ein solarbetriebener Bus fährt seit 2011 im österreichischen Dorf Perchtoldsdorf, wenn auch probeweise, während die Universität von Glamorgan in Wales in Großbritannien ein Fahrzeug namens Tribrid-Bus betreibt. Dies ist ein weiteres Hybrid-Elektrofahrzeug, daswurde von der Universität für ihre Studententransportdienste zwischen den Standorten unter Verwendung von Wasserstoffbrennstoff oder Solarzellen, Batterien und Ultrakondensatoren entwickelt.
In jüngerer Zeit hat die britische Regierung Pläne angekündigt, die Nachrüstung umweltfreundlicher Technologien in fast 450 Bussen zu finanzieren, um die Emissionen um 90 Prozent zu senken. Das Verkehrsministerium hat 7 Millionen Pfund im Rahmen seiner Vergabe gewährt. Clean Bus Technology Fund 2015 an 18 Kommunen, um die Stickoxidemissionen zu reduzieren. Transport for London TfL testet schnelle drahtlose Ladetechnologien für seine Elektro- und Hybridbusse, mit denen die Fahrzeuge während des Wartens an Bushaltestellen drahtlos aufgeladen werden können. TfL auchhat Argent Energy im Dezember 2015 einen Auftrag zur Umstellung von rund einem Drittel seiner Busse auf B20-Biodiesel ab März 2016 erteilt.
In Bristol, Großbritannien, fährt First West of England nach einem erfolgreichen Test auf einer Strecke zwischen Bath und dem Flughafen Bristol regelmäßig mit dem GENeco Bio-Bus in der Stadt. Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um einen umgebauten Scania Enviro 300-Bus, der Biomethan-Kraftstoff verwendethergestellt aus Klärschlamm und Lebensmittelabfällen, die durch Erdgas ersetzt werden können. Der Kraftstoff wird oben im Bus gespeichert und dort auf 200 bar unter Druck gesetzt, wodurch der Bus eine Reichweite von rund 300 Kilometern hat.
Der Wasserstoff-Brennstoffzellenbus des niederländischen CUTE-Projekts bei einem Besuch in Anderlecht in Belgien [Bildquelle : LHOON, Flickr ]
Die indische Regierung hat verschiedene Pläne für solarbetriebene Busse, die sie in den Städten Pune, Mumbai und Bangalore starten will, wo 2014 der erste Elektrobus des Landes erschien.
In den USA wurde ein 1994 erstmals gebauter 14-Sitzer-Electricar-Bus 2011 in einen Solarbus umgewandelt. Er verkehrt in der Kurstadt Truth or Consequences in New Mexico als privater Shuttleservice von Hot Springs TransitLLC. Das Fahrzeug ist mit 2 Kilowatt, hausgemachten Sonnenkollektoren auf dem Dach, 40 Golfwagenbatterien und 2 Elektromotoren ausgestattet, die 700 Wattstunden Wh Leistung pro Meile erzeugen.
Einige Städte in den USA beginnen mit der Einführung von Wasserstoff-Brennstoffzellenbussen, zum Beispiel die Stadt Kanton in Ohio das in Kürze eine Flotte dieser Fahrzeuge mit sieben Fahrzeugen einsetzen wird. Dies folgt auf die Eröffnung einer neuen Wasserstofftankstelle in der Stadt, die die Fahrzeuge warten wird, wenn sie erscheinen.
In Göteborg, Schweden, werden Elektrobusse als Teil der Elektrizitätsprojekt mit dem Ziel, neue Lösungen für saubere Energie für den öffentlichen Verkehr zu entwickeln und zu testen. Volvo hat im Juni letzten Jahres einen neuen Elektrobus auf einer neuen Strecke in der Stadt eingesetzt. Das Fahrzeug wird zu 100 Prozent mit erneuerbarem Strom betrieben und fährt auf der neuen Elektrobusroute55 von Chalmers Johanneberg nach Lindholmen. Es wurde vom Unternehmen in Zusammenarbeit mit der schwedischen Energieagentur und verschiedenen anderen Partnern entwickelt, darunter die Stadt Göteborg, der Lindholmen Science Park und der Johanneberg Science Park. Langfristiges Ziel ist die Einrichtung neuer elektrischer Buslinienals Hauptbestandteil des öffentlichen Verkehrssystems der Stadt vollständig mit Strom betrieben.
Die Dekarbonisierung des globalen Verkehrs wird für viele Länder auf der ganzen Welt zunehmend zu einer Priorität, und Sie können leicht erkennen, warum. China hat eine harte Lektion in Bezug auf die Verschmutzung seiner Großstädte gelernt, und obwohl dies hauptsächlich aus den Kohlekraftwerken des Landes stammt, haben dieDas Land beginnt nun damit, die Dekarbonisierung in einer Reihe von Sektoren voranzutreiben, nicht nur im Energiebereich. In Europa dürften die Emissionen im Straßenverkehr in naher Zukunft die Hauptquelle für Kohlenstoffemissionen sein und die Versuche Europas zur Dekarbonisierung des Verkehrs anregenauch in vielen anderen Regionen der Welt.
Neben dem Auftreten umweltfreundlicherer Autos wird dieser Impuls den Nahverkehr verändern, tatsächlich beginnt er bereits damit.