An diesem Punkt ist die Vorstellung, dass unsere Autos selbst fahren, relativ bequem, wenn man sich all die Informationen ansieht, die wir bisher über sie hatten. Aber es ist nicht nur Ford, wir wissen bereits, dass Google unermüdlich daran arbeitet, ein selbstfahrendes Auto der Öffentlichkeit zugänglich zu machen. Außerdem hat Volvo erst vor zwei Monaten eine Funktion zu seinen eigenen selbstfahrenden Autos hinzugefügt, die sie angeblich viel sicherer macht als sie selbstwäre gewesen.
Bei all dem mag man sich fragen, was diese Geschichte von dem unterscheidet, was wir bisher gesehen haben. Sehen wir es uns einmal so an; es ist eine Sache, ein selbstfahrendes Auto zu entwickeln und es auf einer Autobahn zu testen,oder ein leerer Parkplatz. Aber es ist eine ganz andere Sache, es bei rauen Wetterbedingungen zu testen, auch ohne Verkehr.
[Bildquelle: Ford-Medien]
Das Wetter ist ein sehr interessantes, aber seltsames Phänomen. Es ist höchst unvorhersehbar und als solches haben wir uns Menschen daran gewöhnt, uns an verschiedene Wetterbedingungen anzupassen. Dasselbe ist vielleicht nicht leicht von einem autonomen Auto zu sagen. Ein Grund dafür könnteauf der Tatsache basieren, dass Wetterbedingungen nicht sehr einfach zu modellieren sind. Zum Beispiel: Was passiert mit der Straße, wenn es schneit? Was passiert, wenn der Schnee schmilzt? Was passiert, wenn die Reifen des Autos abgenutzt sind? Wie funktioniert das Bremssystem?unter all diesen Bedingungen? Können wir die Umwelt unter diesen Bedingungen überhaupt gut genug spüren?
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Jetzt betrachten wir nur das Auto selbst. Was passiert nun, wenn Verkehr und andere Fahrzeuge beteiligt sind? Es ist leicht zu erkennen, dass die Lösung dieses Problems einen sehr innovativen Ansatz erfordert. Der Ansatz von Volvo war ziemlich interessant. Selbst quite- Autofahrende Autos verwenden bekanntlich Lidar, um ein gutes Gefühl für ihre Umgebung zu bekommen. Es ist ein Gerät, das die Entfernung von Objekten um sich herum misst, indem es sie mit Lasern beleuchtet.
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Bei Schneebedingungen sind die vom Lidar erhaltenen Informationen möglicherweise nicht sehr zuverlässig. In einem solchen Fall hat Ford beschlossen, das Lidar nur zu verwenden, um Sehenswürdigkeiten in der Nähe des Autos zu lokalisieren. Sie kombinieren diese Informationen dann mit Informationen aus einem bereits vorhandenenKarte der Fahrzeugumgebung. Diese dient als Vorabinformation, von der erwartet wird, dass sie dem Fahrzeug dabei hilft, bessere Entscheidungen darüber zu treffen, wie es in seiner Umgebung navigieren kann.
Diese Idee hängt stark von der Verfügbarkeit der zuvor erwähnten Karte ab. Daher wäre es ohne eine solche Karte für das selbstfahrende Auto schwierig, leicht durch seine Umgebung zu navigieren. Trotzdem scheint dies eine wichtigeSchritt nach vorne und es wird interessant sein zu sehen, wie sie diese Technologie verbessern können.
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Eine Sache, die sie vielleicht tun könnten, ist, dass sie, wenn sie keine bereits vorhandene Karte haben, einen Weg finden könnten, die Lidar-Informationen zu verwenden und eine Art Modell der Umgebung zu erstellen, während das Auto selbst fährt. Dies könnte vielleicht seineinen weiteren Schritt, den sie gehen können.