Norsepower hat grünes Licht erhalten, um ihre bahnbrechenden zu installieren Rotorsegel auf einem Massengutfrachter im Jahr 2021. Dies ist die erste Bestellung des Unternehmens für einen Massengutfrachter und die sechste Bestellung für Rotorsegel seit 2012.
Bringen Sie das Segeln mit einem Dreh zurück zum Versand
Norsepower Rotor Sails, ein finnisches Cleantech-Unternehmen, wurde 2012 gegründet und bietet Windantriebssysteme an, um die Umweltbelastung von Schiffen zu verringern. Die "Rotor Sails" sind modernisierte Versionen des Flettner-Rotor - ein sich drehender Zylinder, der den Magnus-Effekt nutzt, um die Kraft des Windes zu nutzen, um einem Schiff Schub zu verleihen.
im Gegensatz zu Segel Früher war diese Technologie nicht von der Windströmungsrichtung abhängig und kann dem Schiff sogar Schub verleihen, selbst wenn es von der Seite oder von vorne kommt. Darüber hinaus sind die Rotorsegel von Norsepower vollautomatisch und beziehen Informationen von Windsensorenund andere Geschäftsdaten, um zu berechnen, wann dies einen Unterschied machen und den Kraftstoffverbrauch eines Schiffes verbessern kann.
Wenn die Bedingungen genau richtig sind, schalten sie sich automatisch ein und helfen, das Schiff voranzutreiben. Wenn sie nicht richtig sind, schalten sie sich automatisch aus, um keine Energie zu verschwenden, die sich selbst einschaltet.
Norsepower konnte mit seiner Technologie erhebliche Kraftstoffeinsparungen nachweisen; 5- und 20% abhängig von den Bedingungen. Einige andere Studien haben Einsparungen von bis zu gezeigt. 25% .
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Die aktuelle Ankündigung ist für das Unternehmen sehr willkommen, aber das Unternehmen, das die Bestellung aufgegeben hat, hat sich bisher entschieden, anonym zu bleiben. Weitere Informationen sollten 2021 verfügbar sein, wenn sich die Installationszeit nähert.
„Wir freuen uns, nicht nur den ersten Neubauauftrag von Norsepower, sondern auch den ersten Massengutfrachter mit fünf kippbaren Rotorsegeln an Bord zu installieren. Die Installation der Rotorsegel auf dem ersten Massengutfrachter zeigt, dass unsere Technologie sowohl für Nachrüstungen als auch für Neubauschiffe anpassbar istund über verschiedene Betriebsprofile und Schiffstypen hinweg “, Tuomas Riski, Norsepower CEO, sagte.
„Die Verwendung von Windantrieben ist von unglaublichem Wert, zumal es sich um eine Lösung handelt, die jetzt mit nachgewiesenen Ergebnissen erhältlich ist. Wir freuen uns darauf, die Rotorsegel nächstes Jahr in Aktion zu sehen“, fügte er hinzu.
Rotorsegel sparen Geld und die Umwelt
Seeschifffahrt ist eine der größte Emittenten von Kohlendioxid auf dem Planeten. Aus diesem Grund die Internationale Seeschifffahrtsorganisation IMO hat Ziele zur Emissionsreduzierung festgelegt 50% von denen im Jahr 2008 bis 2050, mit kleineren Zielen bis 2030.
„Internationale Schifffahrt transportiert mehr als 80 Prozent des globalen Handels mit Menschen und Gemeinschaften auf der ganzen Welt. Die Schifffahrt ist für die meisten Waren die effizienteste und kostengünstigste Methode des internationalen Transports. Sie bietet ein zuverlässiges und kostengünstiges Mittel für den weltweiten Transport von Waren, erleichtert den Handel und hilft dabeiWohlstand unter Nationen und Völkern schaffen. “ IMO .
Bisher irgendwo in der Reihenfolge von 2-3% Die globalen Emissionen stammen aus der Industrie und nehmen zu. Sie sind nach wie vor eine der effizientesten und kostengünstigsten Möglichkeiten für den weltweiten Transport von Schüttgütern - eine Tatsache, die sich in naher Zukunft wahrscheinlich nicht ändern wird.
Dies ist jedoch mit Kosten für den Planeten verbunden. Abgesehen von den Kohlendioxidemissionen setzt der Seeverkehr auch andere Schadstoffe frei. Beispielsweise produzieren Schiffe zwischen 18-30% von allen Stickoxiden und 9% von Schwefeloxiden, die beide maßgeblich dazu beitragen saurer Regen .
Technologien wie die Rotorsegel von Norespower sind von unschätzbarem Wert für die Reduzierung dieser Emissionen, wenn sie zusammen mit besseren Kraftstoffen mit niedrigem Schwefelgehalt eingesetzt werden.
Ob die Rotorsegel von Norsepower in großem Umfang eingeführt werden, ist noch nicht abzusehen, aber viele kommerzielle Reedereien werden die Entwicklungen wahrscheinlich mit großem Interesse verfolgen.