Ein schwedisches Konsortium debütierte mit einem riesigen geflügelten Autotransporter mit einer Kapazität von 6.000 bis 7.000 Fahrzeugen über den Atlantik und reduzierte gleichzeitig 90% der Emissionen. Erstbericht aus The Driven.
Das Schiff hat zwei Namen: Oceanbird und die windbetriebener Autotransporter wPCC, der im Rahmen eines schwedischen Verbundprojekts unter der Leitung des Designbüros Wallenius Marine sowie des maritimen Beratungsunternehmens entworfen wurde SSPA und das KTH Royal Institute of Technology in Stockholm.
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Windgetriebener Autotransporter Oceanbird feiert 'neue Segelära'
Das Design - welches Wallenius Marine Ansprüche wird eine neue Segelära einläuten - bildet die weltweit größtes Segelschiff.
A erfolgreich Probefahrt für ein kleineres Modell der Oceanbird, das Anfang dieses Jahres durchgeführt wurde, um die Neigung des Schiffes sowie den Motorteil und die Ruder zu testen, bedeutet dies, dass der in der Entwicklung befindliche Oceanbird auf Kurs ist, um die Segel zu setzen bis Ende 2024.
Der Oceanbird hat ein einzigartiges Fünf-Segel-Design, von dem jedes etwas dem Flügel eines Verkehrsflugzeugs ähnelt. In seinem Promo-Video Wallenius Marine bezieht sich auf die "einzigartige Flügelsegeltechnologie" des Schiffes.
Windbetriebene Autotransporter brauchen länger, um den Atlantik zu überqueren, weniger fossile Brennstoffe
Eine transatlantische Überfahrt an Bord der Oceanbird würde 12 Tage dauern, anstatt der derzeit sieben Tage an Bord einer konventionellen Frachtschiff berichtet The Driven.
Oceanbird wird im Vergleich zu diesen Frachtschiffen weitaus weniger fossile Brennstoffe verbrauchen. Derzeit verbraucht die weltweite Flotte von ungefähr 450 großen Autotransportern ungefähr 44 Tonnen 40 Tonnen fossile Brennstoffe pro Tag.
"Es ist ein technisch herausforderndes Projekt", berichteten die Entwickler von Wallenius Marine, berichtet The Driven. "Die Takelage und der Rumpf werden als eine Einheit zusammenarbeiten, um den Wind auf die effizienteste Weise zu nutzen."
„Der Rumpf wurde für ein großes Segelfrachtschiff entwickelt, das schwere Fracht über lange Zeiträume über große Entfernungen transportiert“, fügten sie hinzu.
"Es ist eine Mischung aus Luftfahrt- und Schiffbautechnologie", sagten sie. "Wir bewerten Leistung und Sicherheit mithilfe einer Kombination aus Computersimulationen und physikalischen Experimenten."
Nachhaltiger Seetransport kann den Verbrauch fossiler Brennstoffe reduzieren
Der Oceanbird ist ungefähr 200 m lang und 40 m breit. Er ist für eine Verdrängung von ungefähr 32.000 Tonnen ausgelegt und wird es mit seinen massiven ausziehbaren Segeln in voller Höhe tun100 m hoch sein - das ist doppelt so hoch wie das höchste vorhandene Schiff.
Mit einer Investition von 27 Millionen schwedischen Kronen 4,25 Millionen US-Dollar laut The Driven der schwedischen Transportverwaltung Trafikverket ist Oceanbird möglicherweise auf dem besten Weg, die Schifffahrtsbranche zu verändern. Nachhaltigkeit Erfolgsbilanz.