Boeing-Flugzeuge sind der wertvollste Exportartikel der USA. Boeing stellt seine Schmalkörperflugzeuge in Renton, Washington, einem Vorort von Seattle, her. Schmalkörperflugzeuge werden für Inlandsreisen verwendet und umfassen den Single-Aisle 737 MAXwurde im März 2019 wegen zweier tödlicher Unfälle geerdet.
Im Juni 2020 hat das Flugzeug seine Re-Zertifizierungsflüge abgeschlossen und wird voraussichtlich im September 2020 oder später im Jahr für den Flug freigegeben. Derzeit 450 787 Max Jets werden in Einrichtungen auf der ganzen Welt gelagert.
Boeing baut in seinem riesigen Werk in Everett, Washington, alle Großraumjets, die für das internationale Fliegen eingesetzt werden. 29 Meilen 47 km nördlich von Seattle.Zu diesen Flugzeugen gehören die 747, die 2022 auslaufen wird, sowie die Flugzeuge 767, 777 und 787.
SIEHE AUCH: Die US-Untersuchung von BOEING 737 MAX wurde jetzt auf den 787 DREAMLINER ausgeweitet.
Der 787 ist in drei Größen erhältlich: der 787-8, der 787-9 und der 787-10 sowie gemäß einem Artikel in der Luftfahrtindustrie. Der Luftstrom Sie sind Boeings "wichtigste Geldquelle ..."
Duellmontagelinien
Boeing verfügt derzeit über zwei separate Montagelinien für seinen 787 Dreamliner, eine in Everett und eine in North Charleston, South Carolina. Boeing hat gesagt dass im September 2020 eine Entscheidung darüber bekannt gegeben wird, ob diese beiden Linien an einem einzigen Standort konsolidiert werden sollen.
Wenn Boeing sich für eine Konsolidierung im Werk in North Charleston entscheidet, könnte dies für Everett sehr schlechte Nachrichten bedeuten. 30.000 Personen im Werk beschäftigt, beherbergt die Stadt auch ein Netzwerk von Luft- und Raumfahrtlieferanten, das bis zu 10.000 zusätzliche Personen.
Was für die Entscheidung von Boeing von Bedeutung sein könnte, ist, dass Boeing im März 2020 den Gesetzgeber des US-Bundesstaates Washington gebeten hat, einen bevorzugten Steuersatz für Unternehmen und Beruf zurückzusetzen, um diesen einzuhalten. Welthandelsorganisation Regeln. A kürzlich Seattle Times Geschichte zitiert Everetts Bürgermeisterin Cassie Franklin mit den Worten, dass der Verlust des Fließbandes 787 "für unsere lokale Wirtschaft verheerend wäre"
Boeing begann mit dem Bau seines ersten Montagewerks außerhalb des Bundesstaates Washington, dem 1,2 Millionen Quadratfuß 116.794 m² Werk in South Carolina, im November 2009. Am 27. April 2012 rollte das erste Flugzeug vom Band, und das Flugzeug nahm am 23. Mai 2012 seinen Erstflug auf, bevor es an Air India ausgeliefert wurde.
Bis 2019 baute Boeing 14 787 Dreamliner pro Monat in beiden Werken, heute nur noch sechs der Flugzeuge werden an beiden Standorten hergestellt. Wie wir kürzlich berichtet haben Boeing wurde schwer getroffen, zuerst durch die Landung seiner 737 Max-Flugzeuge und dann durch einen Rückgang der Nachfrage nach neuen Flugzeugen, die durch die COVID-19-Pandemie verursacht wurden. Schon vor COVID war die Nachfrage nach Großraumflugzeugen gestiegenabgenommen.
Das volumenmäßig größte Gebäude der Welt
Sollte Boeing 787 Produktionen aus Everett verlegen, würde das volumenmäßig größte Gebäude der Welt fast leer stehen. Boeing hat angekündigt, dass es nach 2022 voraussichtlich höchstens bauen wird. fünf 767 und 777 Flugzeuge pro Monat in der Anlage. 2019 baute Boeing 15 von diesen Flugzeugen pro Monat in Everett.
Derzeit produziert die Montagelinie 767 nur Frachtflugzeuge und die der Luftwaffe. Luft-Luft-Tankwagen KC-46 . Dies schafft einen besonderen Druck, da Boeings Vertrag mit der Luftwaffe ein Festpreisvertrag ist.
Bei der Ankündigung der möglichen Konsolidierung der 787-Montagelinien scheint Boeing nach Zugeständnissen von seinen Maschinisten in Everett zu suchen, die Mitglieder der Internationale Vereinigung der Maschinisten IAM Vereinigung.
Die Seattle Times Artikel zitiert zwei Boeing-Führungskräfte, Stan Deal, CEO von Boeing Commercial Airplanes, und Greg Smith, Executive Vice President und Chief Financial Officer von Boeing, mit den Worten: "Boeing möchte vom IAM hören, welche Vorschläge die Gewerkschaft im aktuellen Bereich machen kannVertragsbedingungen für weitere 'Effizienz und Flexibilität in der Produktion'. "
Was wird Boeings Entscheidung antreiben
Das Werk in South Carolina bietet gegenüber dem Werk in Everett mehrere Vorteile, da die Arbeitnehmer in South Carolina nicht gewerkschaftlich organisiert sind und weniger gesetzliche Vorschriften eingehalten werden.
Noch wichtiger ist, dass in North Charleston separate Gebäude vorhanden sind, in denen die 787-Mittelkörper- und hinteren Rumpfabschnitte zusammengebaut werden. Diese Abschnitte werden dann zum Endmontagegebäude überführt. Bei in Everett gebauten 787 müssen diese Abschnitte von South Carolina nach geflogen werdenEverett auf einer von Boeings Dreamlifter Frachtflugzeuge .
Der Mittelteil des 787-10, der größte der 787, ist jedoch 114 Fuß lang und das ist selbst für den Dreamlifter zu groß. Das bedeutet, dass der 787-10 nur in South Carolina montiert werden kann.
Sollte Boeing das Everett-Werk schließen, würde der Staat Washington eine große Anzahl von Flugzeugingenieuren verlieren, die ihre Fähigkeiten und Erfahrungen mitnehmen würden. Es könnte Jahrzehnte, wenn nicht länger dauern, bis der Staat die tiefe Wissensbasis wieder aufgebaut hat, für die er arbeitetist schon so lange bekannt.
Fluggesellschaften reduzieren ihre Belegschaft
Am 25. August 2020 gab American Airlines bekannt, dass es keine zusätzliche erhält. 25 Milliarden US-Dollar von der US-Regierung wird es schneiden 19.000 Mitarbeiter kommen im Oktober 2020. Damit bleibt die Belegschaft von American Airlines bei 100.000 im Vergleich zu 140.000 im März 2020 beschäftigt.
Diese Schnitte umfassen 1.600 Piloten, 8.100 Kabinenpersonal und 1.500 Manager. Amerikaner erwartet zu fliegen 50% oder weniger seiner normalen Inlandsflüge und nur 25% von seinen internationalen Flügen.
Einen Tag zuvor gab Delta Air Lines bekannt, dass ein Urlaub geplant ist. 1.941 von seinen Piloten kommt Oktober 2020. Delta hatte ursprünglich Urlaub geplant 2.558 Piloten, aber diese Zahl wurde aufgrund freiwilliger Trennungs- und Vorruhestandsprogramme reduziert.
Es sieht definitiv so aus, als würde die US-Luftfahrtindustrie im Herbst eine sehr holprige Fahrt erleben.