Einer der am meisten bekannt gemachten Tesla-Autopilot-Abstürze war der eines Tesla Model S mit Autopilot-Funktionen, der in LA ein Feuerwehrauto traf. Obwohl niemand verletzt wurde, hatte der Fahrer das Glück, ohne ernsthafte Verletzungen davonzukommen.
Jetzt, Das National Transportation Safety Board NTSB hat einen Teil seiner Erkenntnisse aus einer Untersuchung des Absturzes veröffentlicht.
Es stellte sich heraus, dass der Fahrer den Autopiloten aktiviert hatte und in den letzten Minuten vor dem Absturz die Hände fast vom Lenkrad hatte.
Der Absturzbericht
Das neueBericht scheint zu bestätigen, was viele vermutet hatten: Der Fahrer schenkte nicht die erforderliche Aufmerksamkeit, während er sich von seinem Tesla fahren ließ.
Bei einem Autobahnunfall heute Morgen wurde Lok 42 von einem angefahren.#Teslamit 65 Meilen pro Stunde unterwegs. Der Fahrer meldet, dass das Fahrzeug auf Autopilot geschaltet war. Erstaunlicherweise gab es keine Verletzungen! Bitte bleiben Sie während der Fahrt wachsam!#abc7Augenzeuge #ktla #CulverCity #distracteddriven pic.twitter.com/RgEmd43tNe
— Culver City Firefighters @CC_Firefighters 22. Januar 2018
Der NTSB hat gestern getwittert, dass er einen Teil der Ergebnisse veröffentlicht hat, wobei der endgültige Unfallbericht heute veröffentlicht wird.
Öffentliche Akte wurde am Dienstag geöffnet, zur Untersuchung vom 22. Januar 2018, Culver City, Kalifornien, Autobahnunfall mit einem Feuerwehrauto von Tesla & Culver City Fire Dept.; https://t.co/UbgF0ll9dA. Letzter Unfallbericht, einschließlich wahrscheinlicher Ursache, wird voraussichtlich am 4. September 2019 veröffentlicht.
— NTSB_Newsroom @NTSB_Newsroom 3. September 2019
Die Studie, die festgestellt hat, dass der Autopilot zum Zeitpunkt des Absturzes eingeschaltet war, hat auch festgestellt, dass ter Fahrer des Tesla Model S hatte nur die Hände am Steuer – wie von Tesla vorgeschrieben – für 51 Sekunden des Finales 13 Minuten und 48 Sekunden des Laufwerks.
Außerdem hatte der Fahrer die letzten 3 Minuten und 41 Sekunden vor dem Crash überhaupt keine Hände am Lenkrad.
Auf die Frage des NTSB, was er vor dem Absturz gemacht hat, wird der Fahrer zitiert:
"Ich habe einen Kaffee und einen Bagel getrunken. Und alles, woran ich mich erinnere, dieser Lastwagen, und dann sah ich nur den Knall in meinem Gesicht und das war's."
Ist ein Rebranding notwendig?
Ein neuer studieren vom Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit IIHS zeigte, dass es ein wenig Verwirrung um die Autopilot-Funktion von Tesla und andere ähnliche fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme gibt.
Der Name 'Autopilot' könnte darauf hindeuten, dass sich ein Fahrer zurücklehnen und völlig entspannen kann, während sein Auto die Kontrolle übernimmt, wenn er wirklich die Hände am Steuer behalten und aufpassen muss.
Obwohl Tesla hier nicht die volle Schuld trägt – der Fahrer hätte aufpassen sollen – haben einige argumentiert, dass das Branding der Fahrerassistenzsoftware irreführend ist.
Im Falle des Feuerwehrauto-Unfallfahrers konnte er zum Glück unversehrt entkommen und wird nun in Zukunft sicher stärker auf die Straße achten.