Was ist mysteriöser und romantischer als eine Fahrt mit einem britischen Zug aus dem 19. Jahrhundert? Denken Sie im Kontext an Agatha Christie's Mord am Orient Express mit seinen opulenten Wagen, die mit Samt bedeckt sind, und mysteriösen Reisenden.
Großbritanniens lange Eisenbahngeschichte
Großbritanniens erste Eisenbahnlinie wurde 1830 zwischen den Städten Liverpool und Manchester gebaut. Bis 1840 wurde die Britische industrielle Revolution war seit über 80 Jahren stark und die Notwendigkeit, sowohl Menschen als auch Waren zu bewegen, war nie höher gewesen.
1846 bestand Großbritannien die Eisenbahngesetz der die Gründung neuer privater Eisenbahnunternehmen genehmigte. Die vorgeschlagenen Strecken waren erstaunlich 9.500 Meilen 15.300 km und führte zur Schaffung der malerischen und allgegenwärtigen Eisenbahnlinien Großbritanniens.
Bis 1914, kurz vor Beginn des Ersten Weltkriegs, bestand das britische Eisenbahnnetz aus 23.440 Meilen 37.720 km der Spur.Während des Zweiten Weltkriegs wurden alle britischen Eisenbahnlinien ständig benutzt, um sowohl Männer als auch Material zu bewegen.
1948 verstaatlichte Großbritannien seine Eisenbahnen als British Railways und 1955 die Modernisierungsplan Bereitstellung großer Geldsummen für die Umstellung von Dampflokomotiven auf Diesel und Elektrizität in der Hoffnung, das System rentabel zu machen. Stattdessen stiegen die Verluste und erreichten £ 68 Millionen 1960 £ 87 Millionen 1961 und £ 104 Millionen 1962. Dieser letzte Betrag entspricht 2,24 Mrd. GBP in 2019 Pfund.
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Der "Axtmann" Dr. Richard Beeching
Richard Beeching wurde 1913 auf der Isle of Sheppey in Kent geboren und besuchte das Londoner Imperial College of Science & Technology. Dort studierte er Physik und Beeching promovierte unter der Leitung von Sir George Thomson der 1937 den Nobelpreis für Physik für seine Entdeckung der Welleneigenschaften des Elektrons erhielt.
1961 wurde Beeching nach einer Reihe von Positionen in der Privatwirtschaft der erste Vorsitzende des British Railways Board. Britischer Premierminister. Harold Macmillan beauftragt Beeching mit folgendem :
"Erstens muss die [Eisenbahn-] Industrie eine Größe und ein Muster haben, die den modernen Bedingungen und Perspektiven entsprechen. Insbesondere muss das Eisenbahnsystem so modelliert werden, dass es den aktuellen Anforderungen entspricht, und der Modernisierungsplan muss an diese neue Form angepasst werden."
Beeching begann seine Forschung mit der Untersuchung der Verkehrsströme und kam zu dem Schluss, dass viele Stationen nur sehr wenig zum Geschäftsergebnis beitrugen und dass ein Drittel der Strecken nur befördert wurden. 1% von Passagieren. In einigen Fällen könnten Passagiere auf weniger direkten Wegen an ihr Ziel gelangen.
1963 veröffentlichte Beeching einen Bericht mit dem Titel, Die Umgestaltung der britischen Eisenbahnen. Es kam zu dem Schluss, dass 6.000 Meilen 9.700 km von hauptsächlich ländlichen und industriellen Eisenbahnstrecken sollte geschlossen werden.Der Bericht empfahl auch die Schließung von 2.363 Bahnhöfe und die Frachtabfertigung sollten containerisiert werden.
In den nächsten drei Jahren führte die Annahme der Empfehlungen von Beeching zum Verlust von 70.000 Jobs bei British Railways. Die Schließungen lösten heftige Proteste von Gemeinden aus, die ihre einzige Form des öffentlichen Verkehrs verloren hatten. Viele dieser Gemeinden befanden sich an den Küsten von Nord-Devon, Cornwall und Ostanglien.
Einige Eisenbahnlinien erhielten eine Wiedergutmachung, beispielsweise die durch die schottischen Highlands, die Central Wales Line und die Tamar Valley Line in Devon und Cornwall. Beeching versuchte, seine Schlussfolgerungen zu rechtfertigen, indem er sagte: "Ich nehme an, ich werde immer gesuchtals Axtmann, aber es war eine Operation, kein tolles Hacken. "
1965 veröffentlichte Dr. Beeching einen zweiten Bericht mit dem Titel, Die Entwicklung der wichtigsten Eisenbahnstrecken das einen neuen Namen für das Schienensystem, British Rail, einführte und sein neues "Doppelpfeil" -Logo vorstellte. Dieses Logo wird heute noch als Symbol für National Rail verwendet.
Dieser zweite Bericht kam zu dem Schluss, dass nur 3.000 Meilen 4.800 km des Gleises sollte weiterentwickelt werden, und unter Verwendung einer für seine Zeit innovativen Idee schlug Beeching ein Fernleitungsdesign vor, bei dem der gesamte Eisenbahnverkehr nur durch die Strecke geleitet werden würde. neun ausgewählte Zeilen.
Der Verkehr nach Coventry, Birmingham, Manchester, Liverpool und Schottland würde über die West Coast Main Line nach Carlisle und Glasgow verlaufen. Der Verkehr nach Nordosten würde über die East Coast Main Line und der Verkehr nach Wales und in die USA verlaufenWest Country würde durch die Great Western Main Line fahren, dann weiter nach Swansea und Plymouth.
Ein nicht immer günstiges Erbe
Die britische Regierung lehnte diesen zweiten Beeching-Bericht ab, und Beeching kehrte zu seiner Arbeit in der Privatindustrie zurück. 1965 wurde Beeching zum Lebensgefährten ernannt und als Baron Beeching aus East Grinstead in der Grafschaft Sussex gegründet.
Heute wird Buche von Menschen aus verschiedenen Perspektiven unterschiedlich gesehen. Ehemaliges Monty Python-Mitglied Sir Michael Palin, der zu einem bekannten Reiseschriftsteller geworden ist und zahlreiche Reisedokumentationen moderiert hat. sagte der BBC In einem Artikel aus dem Jahr 2013 heißt es: "Es gab etwas über das Ausmaß und die Brutalität des Angriffs [Beechings Schließungen], an das ich mich damals erinnere, und ich hatte das Gefühl, dass dies falsch ist."
In demselben Artikel sagte der frühere Geschäftsführer von Network Rail, Sir David Higgins: "... die Realität ist, dass er [Beeching] die schwierigen Entscheidungen getroffen hat, die wahrscheinlich jeder in dieser Position hätte treffen müssen, die Schande warIn den folgenden Jahrzehnten wurden keine Investitionen mehr getätigt. "
Die Auswirkungen der Schließung von Beeching auf Großbritannien hatten zur Folge, dass Städte und Dörfer isolierter wurden, was zu einer Abwanderung von Fachkräften in die Großstädte führte. Als Andy Haldane, Chefökonom der Bank of England, die ehemalige Bergbaustadt Ashington besuchte. 15 Meilen nördlich der Stadt Newcastle Upon Tyne, er sagte der Guardian Zeitung dass er "... den letzten Zug von Newcastle knapp verpasst hatte 55 Jahre mit freundlicher Genehmigung von Dr. Beeching. Er [Beeching] wurde weder vergessen noch vergeben. "
Richard Beeching starb im März 1985 und sein ungünstiges Erbe spiegelt sich in einer Kneipe namens "Lord Beechings" in der Stadt Aberystwyth wider, die durch Beechings Schließung des Eisenbahnverkehrs in Carmarthen unterbrochen wurde.
Zwei Straßen, "Beechings Way" in Alford, Lincolnshire, und "Beeching Drive" in Lowestoft, Suffolk, sind nach Bahnhöfen benannt, die von Beeching geschlossen wurden. Michael Williams 'Buch von 2011 Im langsamen Zug , feiert 12 der schönsten und historischsten Bahnfahrten Großbritanniens, von denen einige vor der Axt von Beeching gerettet wurden.
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