Booms XB-1 wird später in diesem Jahr seine ersten Überschalltestflüge durchführen

obwohl Überschallflug hat vorhanden Seit über 50 Jahren ist es für Routinereisen nicht effizient genug. Die Concorde, ein Überschalljet, wurde 1969 erstmals eingesetzt und flog von 1976 bis 2003 27 Jahre lang. Darüber hinaus erreichte die Concorde Reisezeiten, die halb so hoch waren wie möglichmit konventionellen Jets. Leider nach einem katastrophalen Absturz in2000 und ein Einbruch des Flugverkehrs aufgrund des 11. September führte zum Rücktritt von Concorde. Jetzt ein bahnbrechendes aerodynamisches Design mit modernster Motorentechnologie und fortschrittlichen Verbundwerkstoffen, die die transatlantischen Reisen und transpazifischen Reiserouten schneller erleichtern. Virgin Galactic, ein Unternehmen des britischen Milliardärs Sir Richard Branson, ist

funktioniert mit dem US-Start-up Boom zur Entwicklung des XB-1. Laut BBC entwickeln Boeing und Lockheed Martin auch Überschall-Passagierjets. Sir Richard hofft jedoch, die Waffe zu springen. [Bildquelle :

Ausleger ] Das revolutionäre Startup

Ausleger plant, den Überschallflug wieder auf den kommerziellen Passagierflugverkehr zu bringen. Als Schritt nach vorne enthüllt Boom den XB-1-Überschall-Demonstrator. Dies ist eine 1/3-Realisierung des Boom-Überschall-Passagierflugzeugs, die später getestet wirddieses Jahr. Sein a

technischer Vertreter des endgültigen Verkehrsflugzeugs umfasst das Demonstrationsschiff GE-Triebwerke, Honeywell-Avionik und Tencate-Struktur-Kohlefaserelemente. Für den Bau des ersten Serienflugzeugs bietet Virgin Galactic, ein Partner von Boom, Engineering- und Fertigungs- sowie Test- und Betriebsunterstützung anDarüber hinaus wird Virgin Galactic auch der erste Kunde sein, der die ersten 10 Fahrzeuge von Boom in Anspruch nimmt. Derzeit ist XB-1 unter

Konstruktion in Booms Hangar am Centennial Airport im Süden von Denver. Auf dem Centennial Airport werden auch Erstflug- und Unterschallflugtests durchgeführt. Die Überschallflugtests werden jedoch in der Nähe der Edwards Air Force Base in Südkalifornien durchgeführt. Werbung

Ex-NASA-, Ex-Lockheed- und Ex-Boeing-Flugzeugingenieure An Bord zielt der Boom darauf ab, den Überschall-Passagierflug zu einem erschwinglichen Preis und zu realisierbaren Strecken zurückzubringen. Finanzierung stammt von Lightbank, Y Combinator und Sam Altman, Paul Graham und Kyle Vogt von Cruise. Die

Spezifikationen XB-1 nutzt Fortschritte in Aerodynamik, Material und Antrieb, um einen effizienten Überschallflug zu erreichen. Mit anderen Worten, der Jet bietet schnellere Flüge zu den gleichen Tarifen wie in der Business Class. Es ist der erste Überschalljet, der einen völlig unabhängigen und privaten Entwicklungsprozess beansprucht. Wenn alles gut geht, wird es der sein.

am schnellsten Zivilflugzeuge mit einer Fahrgeschwindigkeit von 2.335 km / h. Mit anderen Worten, es ist 2,6-mal schneller als andere Flugzeuge. Außerdem Boom auch

Ansprüche ein besseres Innenraumerlebnis mit großem persönlichem Fenster, direktem Gangzugang und speziellem Überkopfbehälter. 60.000 - Die Reiseflughöhe bietet eine ruhigere Fahrt. Der Boom-Jet kann auch als VIP-Privat- oder Geschäftsflugzeug konzipiert werden. Werbung

Fortschritte Dazu gehören ein flächendeckender Rumpf, eine Maschine und ein raffinierter Deltaflügel. Im Vergleich zu Aluminium können Carbon-Verbundwerkstoffe in nahezu jeder Form effizient hergestellt werden. Dies ermöglicht die Umsetzung des idealen aerodynamischen Designs in einer starken, leichten Struktur. zusätzlich zu

drei General Electric J85-21-Turbostrahltriebwerke, der XB-1 wird von zwei Überschalleinlässen mit variabler Geometrie gespeist. Mit a Kapazität Bei einem Kraftstoffverbrauch von 7000 Pfund speichert das XB-1-Kraftstoffsystem Kraftstoff in 11 separaten Tanks. Der XB-1 Supersonic Demonstrator von Boom hat die maximale Geschwindigkeit, die der des Passagierflugzeugs in voller Größe ähnelt. Dies ist jedoch nur der Fall.

tragen ein Pilot und ein optionaler Testingenieur oder ein anderer Passagier. Die endgültig Das Fahrzeug hat zusammen mit der Besatzung und 4 Flugbegleitern eine Passagierkapazität von 45 Personen. Darüber hinaus würde die optionale Konfiguration mit hoher Dichte zusätzliche 10 Passagiere an Bord ermöglichen. Werbung

Während der XB-1 Supersonic Demonstrator voraussichtlich spät fliegen wird

2017 , Boom zielt darauf ab, die Passagierflüge frühzeitig zu fliegen 2020er Jahre . Überschallflug ist jedoch verboten in den USA. In der Zwischenzeit wird der Boom-Jet Flugrouten die sich hauptsächlich über Wasser befinden - z. B. von New York nach London oder von San Francisco nach Tokio - und über Land mit Unterschall fliegen. früherer Boom

gemacht wichtige Beiträge zu mehr als 40 neuen Luft- und Raumfahrzeugen. Einige davon umfassen - Entwicklung und FAA-Zertifizierung von Passagierflugzeugen, Entwicklung der zweiten Stufe von SpaceX Falcon 9. Darüber hinaus besaß Boom Flugtest und Dynamik durch Mach 3 und die vordere Hälfte vonF135 Joint Strike Fighter-Motor. Sie entwickelten auch ein Autopilot-Steuergesetz für Boeing 787. Boom's Video hier ansehen :

Via
Ausleger , TechCrunch [Ausgewählte Bildquelle :

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Der erste private Überschalljet der Welt Geschrieben von Alekhya Sai Punnamaraju

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