Künstlerische Darstellung der B-52 mit F130-Triebwerken Rolls-Royce
Die digitale Modellierung spielt eine Schlüsselrolle im Commercial Engine Replacement Program CERP, das darauf abzielt, das B-52-Bomberflugzeug der US Air Force aufzurüsten, Verteidigungsnachrichten gemeldet.
Der 1955 eingeführte strategische B-52-Bomber muss nicht vorgestellt werden und war während der Zeit des Kalten Krieges und darüber hinaus ein entscheidender Bestandteil der US-Pläne. Letztes Jahr berichteten wir, wie die B-52-Bomber sogar Kampfflugzeuge in Vietnam abgeschossen und wie die US Air Force plant, die Lebensdauer dieses legendären Flugzeugs zu verlängern, indem sie es mit frischen neuen Triebwerken antreibt.
F130-Motoren
Die Aufgabe, neue Triebwerke in dieses über ein halbes Jahrhundert alte Flugzeug einzubauen, wurde Boeing, dem ursprünglichen Hersteller des Flugzeugs, übertragen. Während das ursprüngliche Design Triebwerke von Pratt und Whitney enthielt, führte die Air Force einen energischen mehrjährigen Wettbewerb durchVor Zuschlagserteilung an Rolls Royce für die neuen Motoren.
Rolls Royce seinerseits setzt auf seine F130-Triebwerksserie, die auch die C-37 und E-11 BACN-Flugzeuge antreibt und eine beeindruckende Bilanz von über 27 Millionen Flugstunden vorweisen kann. Die Triebwerke versprechen eine größere Reichweite undKraftstoffeffizienz bei gleichzeitiger Verringerung der Tankeranforderungen, was die Flexibilität der B-52 in Zukunft erhöhen wird.
Digitales Engineering
Rolls Royce nutzt auch seine hochmodernen digitalen Engineering-Tools, um das Flugzeug besser zu verstehen und seine Triebwerke so einfach wie möglich zu integrieren. Laut Verteidigungsnachrichten, Das Unternehmen hat digitale Karten des B-52 erstellt, die es seinen Ingenieuren ermöglicht haben, Modelle der neuen Motoren und deren Interaktion mit anderen Komponenten abzubilden.
Während Details nicht der Öffentlichkeit bekannt gegeben werden, konnten die Designer widersprüchliche Probleme frühzeitig im Designprozess erkennen und eng mit Boeing zusammenarbeiten, um kleinere Änderungen an den Triebwerken und dem Flugzeug vorzunehmen, um Systemkomponenten zu platzieren. Durch die Identifizierung potenzieller Konfliktein der Konstruktion und im Betrieb hat die Zusammenarbeit wertvolle Zeit im Austauschprogramm gespart.
Rolls Royce wird bereits in diesem Jahr mit dem Testen von Motorprototypen beginnen, obwohl die Produktion voraussichtlich bis 2026 andauern wird. Noch wichtiger ist, dass die bei der Konstruktion verwendeten Werkzeuge es ermöglichen, zukünftige Motorreparaturen durchzuführen, ohne den Motor während der Entwicklung entfernen zu müssenWartungshandbücher werden ebenfalls davon profitieren.
Nicht nur die Triebwerke erhalten ein Upgrade. Boeing sagte auch, dass die zugehörigen Stromerzeugungs- und Pneumatiksysteme aufgerüstet werden, während die Cockpit-Displays und Triebwerkssteuerungen ebenfalls ein Facelifting erhalten.
Wir können es kaum erwarten, die neuen Triebwerke der B-52 brüllen zu hören.